广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员胡福祥）“爸，我4小时22分钟后到达南昌西站，您来接我吧！”1月10日8时8分，随着G2724次列车从深圳站缓缓驶出，在深圳国贸工作的李先生高兴地拨通了父亲的电话。这是深圳站开出的第一趟高铁列车，标志着这座百年老站正式步入高铁时代。

　　2022年1月10日零时起，广铁集团实施2022年第一季度列车运行图，深圳站增开跨赣深高铁线列车17对。旅客可以在深圳站乘坐复兴号、和谐号去往武汉、南昌、南京、婺源、河源、上海等方向的城市。

　　清宣统三年（1911年），深圳站设在深圳墟（今东门老街解放路口一带），为广九铁路的站点之一。斗转星移，昔日的边陲小站已蝶变新生，百年老站的滚滚车轮将载动历史回声，探路发展新潮。

　　这车轮，自强不息——

　　1950年，新中国成立初期，深圳站四面泥泞……

　　“车站职工自己动手挖塘泥、挑煤渣，垫高铁路两侧建成了第一个站台，用长枕木为柱，伐木裁板做顶，建成了第一代候车室，面积仅300多平方米。”在深圳站工作了44年的老站长杨荣久介绍道。

　　1962年，深圳站改为纯客运站，直至改革开放初期，经多次改造扩建后仍然很简陋。当时的车站，留给众多南下追梦者的第一印象是：只有几间破旧砖房和一排由茅竹搭建的屋子。

　　“当年最大的感受就是大家都绷着一股劲，要把车站发展起来。如今深圳站都能通高铁了，旅客们出行变得越来越便捷，作为一名老铁路人，真是高兴啊。”杨荣久老站长眼里流淌着欣慰。

　　这车轮，敢为人先——

　　1980年，深圳特区成立，深圳站随着滚滚春潮，开始加速蜕变。

　　1986年1月1日，深圳站首创全路单机电脑售票，1988年又实现了全站的联网售票，相比于过去又前进了一大步。

　　从历史的镜头里回望，是生动的实践脚步。1994年12月22日13时30分，我国第一条时速160公里的准高速铁路——广深准高速铁路的通车仪式在深圳火车站隆重举行，为我国进一步探索发展时速200公里以上的高速铁路积累了宝贵的经验，是我国铁路向现代化迈进的一个重要里程碑。“当时，从深圳站乘坐了很多次这个列车，相比起来车内更加整洁、舒适，往返广深港三地便捷了不少。”20世纪90年代初到深圳的李先生回忆道。

　　“20世纪80年代末，因工作需要，我经常乘火车去往全国各地，深圳站的每一步发展我都很关注，印象最深的是2005年的电话订票和在广深城际使用的‘IC卡’自检车票。”家住罗村的钟先生感慨道。

　　这车轮，蹄疾步稳——

　　1991年10月12日，新客站建成运营，邓小平同志亲题的“深圳”两个大字镶嵌在车站东主楼拱门中央，给人无限的激励和鼓舞。

　　2005年8月，深圳站完成了一层广深城际列车售票、候车室改造工程，长途候车面积因此扩大近一倍。“当时，还增设了软席、军人、母婴专用候车室，更新了电子导向揭示系统、自动售票系统、广深售检票系统及新设旅客直饮水系统等客服设备。”深圳站客运车间党总支书记柏志红介绍。

　　2019年7月10日8时，由深圳开往广东怀集方向的D7554次列车从深圳火车站驶出，成为百年老站——深圳火车站有史以来第一趟跨线动车。贯穿深圳、广州、东莞、佛山、肇庆五大城市，进一步促进各城市之间的沟通交流。

　　百年跨越，滚滚车轮，逐浪赴远，跑出更加绚烂的风景线、幸福线。