广州日报讯 （全媒体记者杜娟）近日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（广佛西环）环境影响报告书被省生态环境厅受理并进行公示。环评报告中透露，该项目全线设7座车站，计划2022年开工建设。

　　该项目是粤港澳城际铁路建设规划中的一部分，也是广佛同城化建设的重要内容，建成后将组成完整的广佛环线，实现广州花都中心区与佛山市中心30分钟通达。

　　时速160公里～200公里

　　广佛西环连接广州、佛山两市，从佛山西站至广州北站，是广佛环线城际铁路重要的组成部分。线路长度47.008公里，其中广州市境内16.547公里，佛山市境内 30.461公里。

　　全线共设车站7座，分别为狮山东站、大榄站、官窑南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站，其中狮山东站为地下中间站，其余 6 座车站为高架中间站。铁路等级为城际铁路，双线，电力牵引，动车组，速度目标值160公里～200 公里/小时；全日行车计划按整小时考虑，即6时~24时，全天运营共计18小时。工程计划 2022 年开工建设，建设总工期60个月。工程总投资 2452386.07万元。

　　该项目作为粤港澳城际铁路建设规划中的一部分，向西衔接广州地铁九号和二十九号线进入花都城区和空港经济区；通过与广佛西环（广州段）城际跨线运营，实现与佛山西、广州南站、白云机场等枢纽的快速联系，成为广州市域范围重要南北向走廊，在满足上位规划的基础上，实现花都中心区与佛山市中心三十分钟通达。

　　环评报告还透露，该项目采用公交化运营模式，是支撑广州北部片区发展的重要快速轨道交通线路；强化沿线枢纽集疏运，满足沿线神山轨道产业园、花都汽车城、和桂工业园、南海软件园、狮山大学城、狮山科技工业园等重要客流集散点的出行需求。

　　串联珠三角城轨多条放射线

　　此外，广佛西环城际建成后将组成完整的广佛环线，可将珠三角城际轨道交通中各条主轴放射线联系在一起，使各方向放射线之间通过环线实现旅客交流；可实现区域轨道交通系统成网、互连互通、统一运营、资源共享，实现城际轨道交通网络客流整体效益最大化。

　　广佛西环城际在佛山西与佛肇城际、广佛南环，在广州北与广清城际、穗莞深城际相接，实现了清远、白云机场、广州花都区等北部地区与佛山南海区、肇庆等地区的旅客交流。共建“轨道上的大湾区”，进一步激发大湾区内创新发展动力，有效辐射带动粤东西北及泛珠三角区域协调发展具有重要作用。

　　广佛西环的建设，在形成广州花都、佛山市相贯通、相平行、相融合的快速交通，强化构建大湾区综合交通运输网络的同时，将促进狮山副中心、广州花都等城市组团建设，增强各地在资金、资源、技术、人才等领域的优势互补和协调发展，加快推进沿线产业布局优化，增强外部地区对沿线地区的带动作用，实现区域内部的产业集聚、资源配置和深度整合。