文/图 广州日报全媒体记者 邓莉、龙乐乐

　　“双碳”目标之下，碳减排的“主战场”在哪？我国的“能耗大户”该如何更快推进，打好碳减排攻坚战？今年我国各重要产业最大的发展变化莫过于纷纷高效地刮起了一场“绿旋风”。

　　2021年3月，我国明确将“碳达峰”“碳中和”目标写进政府报告，实现“双碳”目标成为了我国当前及接下来较长一段时间里各个产业转型与发展的战略目标和方向。“双碳”目标不仅关系产业、企业，也影响每一位老百姓的衣食住行。有车有房，是很多人的奋斗目标之一，在应对气候变化新目标的大背景下，作为碳排放大户的汽车交通与房产建筑业首当其冲，面临着极大的减碳压力。如今，低碳理念正在各领域激活新的市场，绿色转型已在各行各业开启。在翻开2022年的新日历之际，插上“绿科技”翅膀的汽车、房产等“能耗大户”，正快速前行为全面普及低碳生活的美好愿景赋能助力。

　　绿色建筑+低碳交通：瞄准“双碳”目标的主战场

　　目前，汽车与房产这两个“能耗大户”仍处于较快发展阶段，未来需求仍将在较长时间内呈现增长态势。可喜的是，在2021年，在“双碳”目标之下，房与车“两架马车”已开启绿色赛道快速转型。发改委数字显示，全国交通运输领域碳排放约占全社会碳排放总量的12%。财政部近日发布《关于提前下达2022年节能减排补助资金预算的通知》，大力补贴新能源汽车。这再次发出了汽车行业的碳减排方式一个强烈信号：大力推广和普及新能源汽车。目前业内共识，汽车产业将是最先实现“双碳”目标的一个主要战场，其中重要措施就是加速汽车的电动化。此前，我国新能源汽车呈现爆发式增长的态势。在政策支持力度与市场热度的“双轮”驱动下，新能源汽车产业向前迈进的步伐越来越快。

　　在“双碳”行动之路上，建筑被誉为“碳中和”的最后一个“重兵战场”。有数据显示，房地产与建筑业产生的碳排放量占全国约40%。据世界银行预计，到2030年要实现节能减排的目标，建筑节能方面的减排潜力在70%以上，是工业减排潜力的1.5倍。中国城市科学研究会绿建中心副主任郭振伟表示，建筑业是经济发展和美好生活的基础，应配合其他经济部门，适度提高低碳、绿色发展的要求，促进低碳技术和产品的创新应用，为下一阶段碳减排攻坚战做好准备。

　　减碳细则更清晰：“绿色采购”普及赋予新机会

　　要实现“双碳”目标绝非一日之功。随着国家层面密集出台多个碳达峰、碳中和相关的顶层设计政策，“1+N”政策体系正在逐渐清晰化。作为“能耗大户”的汽车交通和房产建筑行业，将从设计端、建造端到运营端，全方位地进入碳排放的强制管理。

　　面向未来，汽车行业从上到下、从整车到零部件、从汽车到配套产业已经开始行动起来，是碳减排工作中名副其实的践行者。如《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）中，明确2025年新能源汽车新车销量占比20%左右；而在《2030年前碳达峰行动方案》中指出，2030年新能源占比40%。工信部也正联合相关部门加快建立健全汽车碳排放标准体系建设。同时，低碳化发展道路已是车企的战略选择，车企争相提出了碳中和目标、减碳规划与路线图。

　　“绿色指挥棒”也在指引房产建筑业的方向。今年以来，关于绿色建筑的相关政策及建造规范密集发布，在2022年有关于绿色建筑及运营的标准还将进一步细化。如近期发布的《关于推动城乡建设绿色发展的意见》，再次强调推动高质量绿色建筑规模化发展。对于业内的转型难题，广州市工程勘察设计行业协会绿色建筑分会首届轮值会长、广州城建开发设计院有限公司技术总监罗佩指出，绿色建筑分会将协助相关部门“3060”目标的落地执行，目前正推动碳排放计算细则清晰化，加强产学研合作，来指引实际运营。

　　当前业内的共识是，房地产和建筑行业要实现“双碳”目标，需着眼在上下游产业链的减碳和碳中和技术的创新应用上。尤其是要通过技术创新和运营管理，降低碳排放。朗诗控股董事长田明还建议，利用“绿色采购”方式，倒逼上下游产业链减碳。这其实是建筑全生命周期的减碳。朗诗控股董事长田明提议，建立一套具公信力的能效标识，让整个社会找到一致性的行动指引。

　　充换电站、加氢站建设新机浮现

　　即将踏入2022年的人居及交通行业，在达成“双碳”目标推进之中正蕴含无数“生机”。在建材环节，绿色建材行业成立采购联盟，整合了全行业链条的银麓绿色建筑减碳平台目前入驻企业包括碳中和绿色产业基金、前百强开发企业、能源顾问企业、国内领先的绿色建筑和碳中和技术服务企业，智能化科技企业等；而在物业管理方面，LEED、WELL AP等可持续发展的最新标准也将融入到楼宇的运维管理中。对于房产与建筑领域，业内人士表示，虽然低碳道路上研发和技术成本压力骤增，与此同时应该加快形成全面推进绿色建筑市场化发展的机制，并将一系列专业的指标转化成直接的体验性指标，体现出绿色建筑的优势，形成以消费者为主体的绿色建筑市场环境。在此发展路径上，先行动起来的企业，无疑将先掌握未来的先机。

　　如清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全所说，践行“双碳”不能孤军奋战，产业“脱碳”是一场系统性变革，“（汽车）产业内部应联动上下游共同减碳，产业外部也需要跨行业、跨领域系统脱碳。”在产业联合降碳减排之中，产业“生机”展现。国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅近日表示，发展新能源汽车是实现“双碳”目标的重要方向，汽车领域实现“双碳”的路径是数字化与电动化。原诚寅表示，“双碳”对汽车产业带来了许多发展机会，譬如进行充换电站、加氢站建设和布局规划研究，在充电站增加充电智能控制和清洁能源的储能应用，引导新能源汽车用户尽量多使用清洁能源，降低电动汽车用电全链条的碳排放。

　　【沙盘Q&A】

　　Q：对于“双碳”目标，如何看待和评估核心产业的“脱碳”难度?

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟：“汽车行业应该是国内有条件率先实现碳达峰和碳中和的产业之一。”

　　中国科学院院士，清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高：“交通领域的节能对于实现碳达峰的贡献更大。对于2060年实现碳中和目标，新能源汽车是非常关键的，不仅有利于实现汽车行业自身的碳减排，更是对整个能源行业的碳减排将发挥着关键作用。”

　　广州市工程勘察设计行业协会绿色建筑分会首届轮值会长、广州城建开发设计院有限公司技术总监罗佩：“目前整个建筑行业对绿色建筑的推动力度更大了。行业内正呈现联盟式、平台式推动绿色建筑发展。”

　　【“生活家”推演】

　　“双碳”目标战略的提出，预示着“绿色新时代”加速到来，低碳可持续发展成为内在要求。但要在短期内快速实现降低碳排放并不现实。达成“双碳”目标，需要各个企业、行业协同发展，不仅要从存量着手，进行低碳改造；还需依靠技术创新，争当绿色领跑者。

　　回顾2021年，我们可喜地发现，在车与房等核心产业的引领下，国内主要产业领域在探索中也有了收获，各自找到了助力“双碳”目标实现的发力点，正为环境保护、为行业的长远健康发展做出积极努力。展望2022年，“双碳”行动道路上，机遇与挑战并存。气候变化是全人类共同面临的巨大挑战，共建全球生态文明，每个行业、每家企业，甚至每位地球上的人类，都责无旁贷。

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