广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员刘福昌、苗蕾） 12月24日上午10时18分，广东省东莞市虎门镇，随着“深江1号”盾构机刀盘徐徐转动，由中铁十四局集团施工的我国最深海底隧道——深圳至江门铁路（深江铁路）珠江口隧道工程建设迎来重大节点。盾构机正式始发掘进，标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时互通的高铁工程建设全面提速。

　　深江铁路新建正线全长116.12公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，设计时速250公里/小时，预计在2025年建成通车。

　　深江铁路以隧道下穿珠江入海口，为全线重点控制工程，隧道最大埋深106米，为目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。“深江1号”盾构机穿越区间全长3590米，长距离下坡掘进，海水压力达10.6巴，为世界之最。

　　深江铁路位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。