文、图/广州日报全媒体记者周伟力、陈馨、钟达文

　　广州车展展示了众多出行领域智能科技，未来感十足的同时，也给了参展观众许多新奇的体验。

　　其实不仅是汽车驾驶本身，出行平台也在通过过硬的智能科技，以及更充分的共享出行，让更多人的出行生活更加便利。由此可见，即便是在交通出行领域，节能减排并非汽车企业的“专属工作”，一些共享移动出行平台也提供了他们的答案：更顺滑、更舒适的自动驾驶汽车体验。让更多人愿意通过共享平台出行，也是减碳的重要部分。

　　记者体验Robotaxi：

　　“如丝般顺滑”的自动驾驶体验

　　在如祺出行自动驾驶体验区，记者见到不少跃跃欲试的体验者正排队等待着。“但驾驶位上仍然有人啊！”有路人问。终于，轮到记者试乘。上车后发现，驾驶位上虽有安全员“坐镇”，但实际上他的双手并未接触方向盘，而是潇洒放手让汽车自行把握“前途”。Robotaxi在指定路段上绕行一圈，广州日报的几位试乘记者都感觉充满“安全感”，顺畅无阻到达终点。下车后，记者听见有其他体验者笑称Robotaxi的表现“如丝般顺滑”，足见对其“驾驶技术”的肯定。

　　现场技术人员介绍，Robotaxi已经可实现城市开放道路上全天时、全天候的自动驾驶运行。而其具备如此一流的全无人驾驶能力的秘密，在于搭载了文远知行最新传感器套件 WeRide Sensor Suite 4.0，包含激光雷达、4D 毫米波雷达、固态激光雷达、盲区激光雷达、文远知行全新自研的相机模块。

　　这套传感器到底有多强大？据悉，它可实现 360 度视场全覆盖，最远达到前向 300 米、无盲区死角的探测，精准判断和识别感知范围内的物体及其运动状态、特殊交通场景及标志等。此外，记者观察到，尽管功能强大，WeRide Sensor Suite 4.0 却只占了车顶很小的空间，可谓是高度集成，并无累赘负累之感。

　　那么，普通乘客还要多久能在路上体验到这款Robotaxi？据工作人员介绍，目前，该款搭载了文远知行最新传感器套件 WeRide Sensor Suite 4.0 的广汽 AION S 车型已经接入如祺出行平台，进入规模化测试阶段。

　　如祺出行联手文远知行，推出自动驾驶车辆试乘体验项目——Robotaxi，这是广州车展的“第一次”。没有时间亲临现场？也没有关系。2022年，Robotaxi将“上路”，届时，可以通过如祺出行呼叫。而在随后数年，Robotaxi将会进入规模化运营。

　　此外，值得注意的一个细节是，在车展媒体日之后的第二天，福特中国携手广州黄埔区，实现车路协同系统（C-V2X）在广州的落地，广州打造“智慧交通”迈出一大步。

　　标志性新车

　　凯迪拉克LYRIQ

　　今年广州车展，凯迪拉克LYRIQ亮相同时，还带来其预售价：43.97万元起。“真·豪华纯电SUV”，这是凯迪拉克对LYRIQ特点的定位。“豪华”在前，“纯电”在后。而在“豪华”和“纯电”之前，还有一个“真”。如此操作，凯迪拉克出发点，并不是想将竞品推到“假”的另外一端。凯迪拉克LYRIQ纯电续航里程是“>650公里”，且是在CLTC工况测试获得的成绩。更为关键，凯迪拉克LYRIQ还支持快充：充电10分钟，即可续航96公里。这意味着，即便前面有两辆车排队充电，到你完成，也只需要半个小时。尽管这一效率还是不能与加油相比，但相比现在市面上的竞品，已经好不少。增加续航里程，减少充电时间，进而让更多用户愿意购买和使用，进而减少二氧化碳的排放。

　　飞凡R7

　　飞凡R7是飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型，基于“R-TECH高能智慧体”打造，以“集智电驱力”为专属设计语言。智能驾驶方面，量产版飞凡R7将搭载飞凡汽车全栈自研的高阶智驾方案PP-CEMTM，即点云融合的超级环境模型算法，构建了融合激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系，具备全天候、超视距、多维度的感知能力，将智能驾驶的技术能级与安全性提升至全新高度。

　　捷尼赛思纯电GV70

　　作为豪华车领域后来者，捷尼赛思没有历史包袱。这也就可以解释，捷尼赛思能够因应“双碳”，推出纯电GV70，这距离其4月入华以来，还不到八个月时间。纯电GV70搭载双电机和全时四驱，单电机最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛·米。在Boost模式下，纯电GV70共可输出360千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.5秒。在CLTC工况下，续航里程超过500公里。快充模式下，充电功率可达350千瓦，电量从10%充至80%仅需18分钟。值得一提的是，该车搭载隔离开关执行系统，可根据驾驶情况的不同，自动连接或断开电机和驱动轴，包括车速和驾驶模式等，并能在后驱和四驱模式下自动切换，最大限度减少不必要的动力损耗，使电机运行更为高效。

　　记者观展：

　　智能与“双碳”互相成就

　　广州车展上，智能和“双碳”都是毋庸置疑的主题。无论是展示新车、技术，还是车企高层的专访，这两个主题都被反复提及。在我们看来，这并不是蹭热点，也非“生搬硬凑”。智能和“双碳”的协同发展，一直是中国汽车行业的主旋律。早在数年前，汽车企业就开始执行，现在更加坚定。

　　整体来看，今年展示的各种创新，都是在确保安全、性能、舒适等前提下，降低二氧化碳的排放。让人欣喜的是，参展观众都对车企秀出的智能科技给予高度认可。随着这种认可的积累、发酵和广为人知，堪比科幻的智能体验，才会变得切实可行。大概是英雄所见略同，不仅汽车企业，一些零配件厂商、出行平台等都纷纷加入，充分展露覆盖车辆全生命周期的减碳策略，并围绕这一策略，制定详细的“智能计划”。

　　智能与“双碳”互相成就——智能可以让“双碳”目标更近一步，“双碳”则倒逼更多智能网联设备的诞生。

　　不仅是如祺出行，更多出行平台已经或即将加入“自动驾驶”的元素，对于中国移动出行领域的意义，甚至可以与网约车出现本身相提并论——不光标志着汽车“纯粹人力驾驶”阶段的结束，也拉开了高阶自动驾驶时代投放市场的序幕。