又是一个深秋，还是在广州，这座城市与全球汽车产业的第19次“约会”如期进行。“触电”和“动芯”是这次“约会”的两大主题。

　　客观地说，第19届广州国际汽车展览会的举行，不是没有困难，海外疫情时有反复，全球经济复苏仍有诸多不确定因素。芯片短缺、成本上扬等也在不同程度困扰车企，他们还能不能心无旁骛、全情投入地参加车展呢？答案是肯定的。而且，恰恰正因为有这些不利因素，众多汽车品牌继续以全品牌、高规格参展更加难能可贵，广州车展如约而至的必要性也愈加凸显。

　　面积规模达22万平方米，展车总数达1020辆，其中全球首发车54辆，概念车28辆……车展的一系列重要数据均较去年有所提升。这样“足料”的车展，再次证明广州车展“全球车市风向标”的地位。

　　车展与广州相互成就：一个汽车企业，能在汽车界年终压轴大戏的广州车展秀出瞩目新车，甚至发布最新规划，大概率是已对明年乃至更长远的未来胸有成竹；他们选择在广州展示他们的雄心，实则是对广州的信心，也无怪乎众多车企不约而同地在本届车展中带入了更多的“广州元素”，有车企在车身画上“上下九”“早茶”“粤剧”等图案，“你好，广州！”的语句随处可见。

　　车展也有力地推动了广州的汽车产业一步一个脚印地向世界先进水平迈进。当人流、车流、信息流云集于此，便自然会发生许多让人惊喜的“化学反应”，从广州车展亦可一窥全球汽车产业发展的趋势。例如，今年车展，媒体记者们已经很难找到一家完全不“触电”的“绝缘体”车企了，哪怕最传统、最谨慎的车企都会往自己的新车上装一块电池；如果想“霸占”媒体的“头条”,那更得拿出点更先进更炫酷的“硬货”了。数据也印证了记者们的“直觉”——今年广州车展中，各车企新能源车型参展量达241辆，比上届提升约70%。值得注意的是，其中外国品牌新能源展车为88辆，占比接近四成。跨国车企们的共同选择是中国、是广州：他们在此首发自己最新的新能源技术、展示未来感十足的概念车，更进一步印证中国市场绝对是车企巨头们在新能源车市场的必争之地，亦彰显广州在全球汽车产业中的地位之卓然。

　　正处于“18岁成年”和“20岁里程碑”之间的广州车展，已经展示出“正青春”的活力；面向全球车市的“广州时间”，更必定远远不止车展这10天。

　　全媒体生活服务部出品

　　策划：陈洁华、雷煜

　　统筹：钟达文

　　本版文/广州日报全媒体记者：钟达文

　　本版图/广州日报全媒体记者：王燕