广州日报讯 （记者轩慧  通讯员李想、李媛媛摄影报道）10月28日，随着最后一段拱肋缓缓吊装至合龙位置，国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥——深圳市黄木岗交通枢纽工程永久桥主拱顺利合龙，标志着工程项目取得了阶段性突破，为年底通车目标的顺利实现打下了坚实基础。

　　由中铁南方管理、中铁四局承建的深圳市黄木岗综合交通枢纽工程是深圳地铁集团重点打造的城市中心标杆工程，为既有7号线、新建14号线以及规划24号线三线换乘枢纽。

　　永久桥位于枢纽上下7层的最上方，桥梁设计为钢箱双索面单脊拱桥结构，主跨为125米的钢箱梁提篮拱结构，桥梁全长289.9米，桥墩及桥台采用钢筋混凝土结构，桥梁墩身直接支承在地下车站结构顶板转换梁之上，该桥也是国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥。

　　黄木岗永久桥主拱合龙是重要节点工程，在深圳地铁集团、中铁南方集团的科学组织下，施工单位中铁四局成立“保合龙”党员突击队，认真贯彻落实“中国中铁铁腕治安全硬十条”规定，相继攻克了交通疏解难度大、跨路吊装安全风险高、工期紧、施工区域各专业交叉作业多等诸多难题，大力推广装配式工装技术。为确保拱肋顺利合龙，技术人员对拱肋标高、拱肋线形、天气温度等数据进行反复测量、复核，并模拟现场安装工况，提前对合龙段进行配切，确保了安装精度，顺利完成主桥拱肋合龙。

　　此次主拱的顺利合龙，标志着永久桥从大型构件安装阶段转为桥面系施工阶段，为年底永久桥通车以及2022年黄木岗枢纽通车奠定坚实基础。

　　据悉深圳黄木岗综合交通枢纽建成后可实现既有深圳地铁7号线、新建深圳地铁14号线及规划深圳地铁24号线的三线换乘，是打造“站城一体化”“交通一体化”“功能一体化”高品质城市发展空间的重要功能节点。