如果说蒸汽革命和电气革命拓展了人类的物理空间，工业3.0的信息技术革命和工业4.0的智能革命则在更深的层面上震撼了人类的心智。尤其是正在进行中的第四次工业革命，彻底重塑了汽车产业秩序。人们在车里与机器对话、与人社交、看电影、唱K……汽车的定义早已发生了根本性变化。第四次工业革命浪潮中的广州汽车工业会交出怎样的答卷？

　　日前发布的2021年《财富》杂志世界500强企业排行榜中，广汽集团名列第176名，较去年提升30名，是榜单中提升幅度最大的中国车企。在疫情防控常态化、国际经济下行、芯片荒持续的情况下，广汽集团“逆风奔跑”的“动能”何在？记者采访的广汽集团多位员工认为，在国企改革中活力得以释放、在科技创新中创造更大价值，以开放合作之新姿抢占转型发展制高点，是广汽疾驰背后的三大秘诀。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，面向未来，广汽集团要努力成为客户信赖、员工幸福、社会期待、具有全球竞争力的世界一流企业,为人类美好移动生活持续创造价值。

　　文/广州日报全媒体记者周伟力、钟达文

　　图/广州日报全媒体记者庄小龙

　　广汽关键词

　　党建引领

　　头雁效应

　　“项目到哪，党建就覆盖到哪”，这正是广汽集团党建与经营业务深度融合发展的“根”和“魂”。这9年来，广汽已经累计实施1729个优秀“书记项目”，解决基层党组织建设、企业生产经营中的突出问题2000多个，走出了党建与经营融合发展的一条新路。

　　国企改革

　　释放活力

　　广汽集团是广州市国资国企中唯一一家职业经理人改革试点单位。去年开始正式实施的“大总监体制”和埃安混改，作为广汽集团国企改革的重要部分，极大释放了国企活力。

　　科创驱动

　　对标一流

　　智能网联新能源汽车时代来临，如何保持动力电池和智能网联两大核心竞争力持续领先？唯聚焦科创，在加速向科技公司转型的路上，广汽集团步伐笃定、思路开阔。

　　开放合作

　　强强联手

　　“相通则共进,相闭则各退”，不同产业的佼佼者们密切协作，才能擦出绚丽的火花，产生1+1>2的效应。与合作伙伴在供给链和价值链的深度融合，让广汽始终保持快人一步。

　　党建引领：“书记项目”解2000难题

　　“柢固则生长，根深则视久”——坚强的党组织正是广汽集团“逆风飞扬”的“根柢”所在。

　　广汽集团有612个党组织，612名党组织书记都是抓基层党建创新项目、重点项目、难点项目的第一责任人。广汽将之称为“书记项目”。9年来，广汽已经累计实施1729个优秀“书记项目”，解决基层党组织建设、企业生产经营中2000多个突出问题，以党建引领企业在汽车行业激烈的市场竞争中脱颖而出。

　　广汽丰田发动机公司党委书记叶瑞琦正是六百一十二分之一。他还记得2020年3月，境外疫情仍在持续，恰在此时，TNGA平台的一个设备安装需要日方技术人员支援调试，而日方人员却因疫情防控原因暂时无法入境。

　　这让叶瑞琦的眉头皱了起来：难道设备调试因此就要停滞下来吗？他心中萌生了一个大胆的想法：于是，一个名为“推进设备自主安装调试，提高自立化水平”的“书记项目”立项了。叶瑞琦发动多位党员一起潜心研究，自学。在“头雁效应”下，党员们发挥出巨大战斗力，按时、按质、按量地进行了调试，最可贵的还是“全自主”完成。这个“书记项目”不仅为公司节省了2600多万元经费，更让一批党员获得了锻炼和成长，团队的自立化水平大大提高。

　　“书记项目”不仅帮助广汽集团提升了“内功”，更是引领党员攻坚克难的“红色引擎”。2020年1月，受疫情影响，AION V面临无法按时量产的危险。其时，研发团队发现，疫情已经让研发进程延误了48天之久。“时间紧，任务重，难度高”，广汽研究院党委书记罗红霞如此形容AION V的研发，但越是艰巨的任务，越能考验组织力、凝聚力和战斗力。围绕AION V如何能够及时量产，团队迅速确定了《红色引擎驱动绿色研发：打赢新能源汽车研发“三大战役”》的“书记项目”课题，258名党员组成16支冲锋队。

　　时间是最大的敌人。罗红霞对此仍然记忆犹新：我们的队伍不仅需要与机器打交道，还需要对车辆进行一次又一次的仿真与试验。在黑龙江省黑河进行测试工作时，技术人员经历了零下35℃的超低温，虽然冷风嗖嗖地吹在脸上，看着试验车掀起了阵阵白雪，党员们的心却是热的；在新疆吐鲁番进行夏季驾驶标定时，党员们带头闯进了70℃的超高温中，按时按质完成了任务。

　　在黑河的大冬天里，为了保证防疫安全，研发人员只能轮流在室外顶着冷风吃饭；而到了吐鲁番，党员们带头搬出小马扎，将准备好的盒饭、西瓜、矿泉水一一摆上，再加上迎风吹来的尘土，果真是一顿“盛宴”。不过这两种吃饭法也有“好处”：速度快。拿他们的话来说，就是“这样吃才有味道，吃得香、吃得快”——大家想的是快快吃完饭，将节省的时间全部投入到工作中。

　　用党建红引领科技蓝，党员带头，坚持“晨曦朝露去，披星戴月归”的加班加点；党支部引领，打通了人力资源、技术研发、管理机制等环节，团队在短短时间内获得申请专利158项、授权专利88项，成功抢回了疫情延误的48天。

　　过程是辛苦的，结果是喜人的。去年6月8日，AION V比原计划提前了22天实现量产，人们常说的“党建与业务深度融合”有了生动的演绎。

　　刀刃向内：国企改革释放活力

　　企业活力的激发，既靠党员的模范带动作用，也靠刀刃向内的改革勇气。广汽集团是广州市国资国企中唯一一家职业经理人改革试点单位。广汽集团总经理冯兴亚认为，广汽集团的职业经理人改革极大激发了员工的工作热情，释放了企业活力。

　　其中一项变化是去年正式实施的“大总监体制”。广汽集团的研发、生产、销售等一颗颗“珠子”，在大总监体制这根绳子的串联下，组成了广州先进制造业上的一条夺目的“项链”。

　　徐仰汇，广汽研究院产品管理中心副主任、广汽传祺影豹车型大总监。2019年时，他已是世界级顶尖汽车技术专家。大总监体制改革之时，他面临着一个艰难的选择：是继续做技术专家，还是去统领一款车型的开发、生产、销售全流程。思考再三，徐仰汇决定放手搏一把。“效率最大化提高。”这是徐仰汇对团队目前工作状态变化的浓缩概括。以往，企划、研发、生产、销售、售后等业务垂直划分，虽然每个业务都可以做得很深入，但各板块之间的联动合作会有一定障碍。大总监体制的实行避免了中间环节走形，研发和成本控制也能更好统筹协调。“现在大家抱怨少了，合作多了，人心顺了，干劲也更足了。” 徐仰汇说。

　　更多影响深远的一连串国企改革，正在广汽发生：优化董事会与经营层的职责和分工，建立董事会授权下的总经理负责制；探索建立“一人一指标”的职业经理人差异化考核体系；充分竞争领域子企业职业经理人试点；管理人员竞争上岗、末等调整及不胜任退出……

　　今年8月推出的“埃安混改”更是备受业内和社会的关注。广汽埃安是广汽集团“自主双子星”战略的重要组成部分。根据方案，广汽集团将通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，对广汽埃安开展混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。未来，广汽埃安还将积极寻求于适当时机上市。广汽埃安引入战略投资者后，将仍为广汽集团的控股子公司，但能更大限度实现“专人专事”。

　　一系列改革举措激发了广汽集团的内在活力。今年1-6月，广汽集团汽车产销分别为100.1万辆和102.7万辆，同比分别增长25.6%和24.5%；汇总口径营业总收入2042.82亿元，同比增长27.91%；净利润43.37亿元，同比增长87.07%。

　　科创驱动：动力电池和智能网联走在前列

　　2019年底，广汽集团正式宣布，由传统汽车企业“加速向科技公司转型”。在其发布的“十四五”“1615”战略中，“15”正是聚焦科创，即“突出一个重点：全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展”，以及“实现五大提升：全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升”。

　　对于新能源车企业来说，动力电池的水平是其核心竞争力。如何确保电池安全，是新能源汽车业内的痛点。广汽埃安动力部副部长刘太刚接到解决这个痛点的任务时心里也没底。“经过多番测试，我们提出了‘电池包针刺后只冒烟不起火’的目标。”他说。试验“屡战屡败”后，畏难甚至放弃的情绪在团队里萌生，“坚持、坚持、再坚持！”作为领头人，刘太刚知道，只有自己坚持下来，团队才有希望：提升电芯热稳定性、设计隔热安全舱、应用极速速冷系统……创新总比难题多，“屡败屡战”的数十次试验后，“弹匣电池”终于面世。

　　续航能力以及充电时间，是新能源车电池的另外两个痛点。今年8月31日，“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术面世，再次在全球汽车行业“掷下一枚重磅炸弹”。

　　如果说弹匣电池代表了广汽在动力电池方面的领先，那AION Y则是广汽智能网联水平的最新体现。AION Y基于GEP2.0纯电专属平台，在广汽埃安智能生态工厂生产，其智驾互联生态系统ADiGO带来的便捷和可靠，让许多用户感到惊艳。接下来，覆盖全国的超充站的搭建、新一代电子电气架构的推出、超长续航电池的量产……广汽将给用户持续带来令人尖叫的科技体验。强大的科技创新能力来自于广汽研究院4300个“超级大脑”。这4300多人中，世界级研发大师超过50人。在研究人员的努力下，广汽目前在新能源车和智能网联技术方面已经基本可以做到“量产一代，储备一代，展望一代”。

　　去年9月的北京车展上，广汽研究院研发的新一代动力总成品牌钜浪动力，百公里油耗低于4.0L；今年7月，搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX顺利完成夏季测试。在同等电量情况下，海绵硅负极片电池可实现体积减小20%、重量减轻14%、1000km超长续航；9月5日，广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，标志着广汽发动机正式迈入“零碳排放”时代。

　　目前，广汽自主研发的L4自动驾驶汽车Robotaxi已开始常态化运营测试，L2++领航驾驶辅助系统逐步实现完整点对点驾驶任务。

　　未来，广汽集团还将累计投入850亿～1000亿元资金，实施研发和产业化重大项目，实现智能网联和新能源三电核心技术行业持续领先。

　　扩大开放：保持领先一步

　　一辆车的零部件至少有上万个，产品的升级也从硬件为主，转变为“硬件+软件”。如何始终保持“快人一步”？广汽选择了开放的姿态。2020年底，广汽集团与科大讯飞携手成立“星河智联”，一个是汽车业龙头，一个是智能技术翘楚，强强联手达到1+1>2的效果：讯飞在智能领域的领先技术得以快速转化为产品，广汽集团则实现了“智能座舱”领跑。目前，“星河智联”的智能座舱产品已经量产并在广汽传祺GS4 Plus、影豹和AION Y和AION S上搭载。而在讯飞和广汽原有车机系统融合的基础上升级的星河智联座舱软件系统，计划将在下一代广汽传祺M8和GS4车型上与用户见面。目前，“星河智联”的产品主要供给广汽车型使用，但计划到明年下半年就可能适当外供，三年后就有可能更大程度“独立放飞”，在整个智能网联汽车产业链打下更深的根基。

　　事实上，开放合作，从来就是广汽集团的优良传统。广汽当年就是国内外车企合资合作模式的引领者。当前，广汽集团已经建立起了越来越强大的“朋友圈”，战略合作、技术合作、项目合作、应用合作、资金合作等各种方式运用自如——在电动化领域，跟宁德时代、中航锂电乃至电网“牵手”；在通讯领域，中国移动、中国联通都是广汽的战略合作伙伴；在智能驾驶领域，广汽与腾讯、华为也已有深度合作。

　　广汽希望走得更远，也必须走得更快。中汽协的数据显示，8月新能源车国内零售渗透率已经达到17.8%，汽车业内人士的共识是，当新能源车渗透率达到20%，其市场销售就会迎来爆发式增长的拐点。“无人驾驶技术的提高，需要场景和里程的积累；充电桩、超充站的建设，以及高精尖人才的招募储备，都需要资金支持。”冯兴亚对参与国际竞争的紧迫感溢于言表。同时，他也很清醒：要与世界汽车巨头一较高下，必须要怀有更开放的心态，发力技术创新、借助资本拉动。

　　中国国际经济交流中心首席研究员张燕生教授指出，虽然在今年世界500强排行榜中，中国大陆企业的数量继去年的榜单以后再次超过美国，但企业营业收入指标和利润指标与世界最先进水平相比仍有差距。大湾区的先进制造业头部企业，要力争在激烈的国际产业竞争中获取更大的规则话语权。

　　无论是以埃安混改为代表的一系列国企改革，还是向科技企业转型的“1615”战略，又或是扩展强大“朋友圈”的开放胸怀，都不仅是广汽一家的“成长攻略”，也是整个大湾区制造业向先进“智造业”转型发展可供借鉴的“广州经验”。“我们不怕失败，就怕无所作为。”这是广汽员工的座右铭，也许这也是“先进智造业”路上前行者们的心声。