枢纽门户

　　“从广州去，到广州来”。交通向来是世界一流城市获得持续发展的先手棋。近年来，广州全力打造世界级空港、海港、铁路枢纽，把成为具有全球影响力的综合交通枢纽作为建设具有经典魅力和时代活力的国际大都市的一个支点。国际综合交通枢纽地位持续提升，带动人流物流资金流信息流的快速高质量内外流通，枢纽门户强支撑作用进一步显现。

　　外畅内联，广州作为枢纽门户，向外对接全球，向内辐射全国。作为中国的“南大门”，广州着眼区域协调发展，加快路网建设，形成了“三环十九射”高快速路主骨架路网，与周边深圳、东莞、惠州、清远、佛山、中山等地市均有2条以上高速公路连接，为区域互联互通提速升级，实现道路通则发展畅通的愿景。

　　智行：

　　人享其行 物畅其流

　　新冠肺炎疫情期间，人们操控无人机用来运送物资，载着防疫物品的无人驾驶车辆驶进社区；日常生活中，连上5G网络的公交车辆实时上传车况，路旁的智慧灯杆集5G微基站、信息发布、智慧气象、平安城市等多种智慧应用为一体；“智慧交通”系统一手掌握铁路民航、高速公路、公交地铁、气象环保等综合交通数据资源……

　　“人享其行，物畅其流”，智慧交通助力广州建设国际一流湾区和世界级城市群、打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。

　　在广州南站搭乘高铁无需取票，铁路站场已实现电子客票全覆盖，旅客凭有效身份证件即可体验购票（改签、退票）、检票、乘车、出站的自助化、“无接触”全渠道服务，出行往来更加便捷。

　　白云机场也在全面推进全流程自助出行，在T1航站楼试点“刷脸”登机，将旅客通过率保持在98%以上，并将登机时间由12秒缩短至7秒左右；推出“易安检”服务至今，放客速度提升23.1%，人均效能提升34.8%，投诉率为零，此外实现了国内旅客“一证通关”等多项便民服务，出行变得愈加简单。

　　再看不断升级的“智慧交通”系统，广州市交通运输部门积极推动跨部门数据信息共享，持续升级应用“智慧交通”系统，共享整合综合交通数据资源，覆盖城市对内、对外交通，并开展交通大数据综合分析应用。

　　航空、铁路、公路出行情况如何？“智慧交通”系统以全国、全省视角宏观分析城市级客流迁徙规律，掌握广州对内对外交通客流总量和铁路、航空、公路等各种交通方式分布，对综合枢纽（白云机场、广州南站等）、高速公路、城市交通等重点区域实时监测分析和精细化运行调度和保障，支撑春运等重大节假日交通保障及日常服务，出行从“走得了”向“走得好”转变。

　　交通智慧治理水平提升推进城市创新高质量发展，广州正打造交通强国战略下的智慧交通广州样本。至2035年，广州城市枢纽功能更加强大，世界级空港、海港、铁路枢纽地位更加稳固，集聚辐射能力更强，城市国际化程度更高，形成更高水平对外开放新格局，中国“南大门”地位进一步巩固强化。至2035年，广州高效连接全球、便捷辐射全国、快速直连湾区的综合立体交通网络全面完善，交通治理能力现代化水平全面提升，全面实现“人享其行、物畅其流”。

　　外联：

　　连接世界 面向全球

　　打开交通发展这张蓝图，向北望去，国际航空枢纽能级不断增强，广州白云国际机场三期扩建工程取得新进展。9月底，白云区顺利完成广州白云国际机场三期扩建工程五跑道涉及的1267亩用地移交，为工程建设按下“加速键”。白云机场三期扩建工程设计目标年为2030年，预测旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨、飞机起降量77.5万架次。不仅增强白云机场国际竞争力、强化广州国际综合性交通枢纽功能，还增强粤港澳大湾区对全球航空资源的配置能力，加快打造世界级机场群。

　　再向南看，国际航运枢纽能级也在持续提升。在广州港南沙二期码头，就在上个月，首批86个“湘粤非”海铁联运班列“株洲-南沙港”的集装箱搭乘海运大船前往非洲肯尼亚蒙巴萨港。总重量1935吨的大米从这里起航出口非洲。通过南沙港区打通的新通道首次构建了从我国湖南及周边经济腹地到非洲大陆各国“端到端”的全程物流通道，提升物流时效的同时，降低运输成本。9月中旬，450辆汽车搭乘滚装船在广州港南沙汽车口岸起航，出口到挪威、俄罗斯等欧洲国家，广州港外贸滚装航线网络进一步丰富。

　　城市发展，交通先行。在推进基础设施“硬联通”的发展带动下，以广州为起点勾画一张网，近年来，国际航空枢纽建设全面提速，白云国际机场第二航站楼建成，白云机场三期扩建工程动工，国际航点新增22个，航线网络覆盖全球95个国家和地区；大力推进国际航运枢纽建设，广州港深水航道拓宽工程投入使用，南沙国际邮轮母港建成，南沙港铁路即将建成运营，大湾区首个全自动化码头南沙港区四期完成联调联试，集装箱班轮航线新增67条，成为国内至非洲、地中海航线的枢纽港。

　　在铁路方面，全力建设世界级铁路枢纽，广深港高铁、广石铁路等国铁线路和穗莞深城际、广州东环城际、穗深城际、广清城际一期建成通车，“五主四辅”铁路客运枢纽加快建设，高铁进入中心城区迈出关键步伐，实现高铁、普铁、城际、地铁等有效融合衔接。广州南站成为全国客流最大的高铁站，日均客流超50万、日均停靠动车组数量超800趟。

　　根据广州综合交通枢纽总体规划，到2020年基本建成国际性综合交通枢纽，到2035年建成全球交通枢纽，实现12小时全球航空交通圈。交通发展的蓝图正在进一步展开，广州的“朋友圈”继续扩大，国际性综合交通枢纽得到全面巩固。

　　便利的交通网下，四海宾客纷至沓来。2020年机场旅客吞吐量跃居全球第一。就在刚刚过去的国庆假期，广州累计接待游客1153.39万人次，据国内多个旅游预订平台反馈的信息，假期里广州位列国内十大热门目的地之一。

　　广州凭借海上丝绸之路，在岁月交替中不断发展，成为经久不衰的重要对外贸易港口。近期举行的第130届广交会备受中外瞩目，近8000家企业线下参展，境外参展企业近百家。作为中国外贸的“晴雨表”“风向标”，广州65年来广聚天下客。因为交通的通达，广州成为“全球卖场”，加快建设国际交往中心，不断强化综合性门户城市功能。

　　内通：

　　立足湾区 拥抱发展

　　省会城市、国家中心城市、综合性门户城市、国际商贸中心、综合交通枢纽，多重身份集一身的广州还是“一核一带一区”区域协调发展中的关键一环。近年来，南沙大桥、花莞高速、机场第二高速北段、广佛肇高速广州段、汕湛高速惠清项目广州段、广中江高速三期广州段等项目陆续建成，广州实现高速公路（含收费快速路）通车总里程1152公里，位居全省首位，形成的“三环十九射”高快速路主骨架路网让广州紧紧拥抱大湾区。

　　围绕建设大湾区“1小时交通圈”，广州加强高快速路与市政道路“一盘棋”统筹，以交通为先导，通过加快推进战略性通道建设，进一步拉开城市格局。目前正加快推进从埔高速、广连高速花都至从化段、南中高速、增天高速等高速路项目施工，加快推进开展惠肇高速白云至三水段、黄埔至南沙东部高速、沉香大桥等项目的前期工作，从而全力推动广佛全域同城化、广清一体化及穗莞联动融合发展格局，增强广州辐射带动能力。不仅如此，广州按照“交通引导城市发展，路网服务于城市多中心”的思路，完善道路交通网络体系。围绕化龙—开发区西区隧道、南大干线、玉兰路—港口路隧道等项目，构建连接穗莞佛新的大通道，支撑区域联动发展。

　　广州还在着力打造湾区“306090”交通圈，广州中心城区30分钟可以到达佛山、东莞、深圳中心城区，60分钟可以到达湾区其他城市中心城区，90分钟可以到达省内其他城市中心区。

　　如果说道路是城市间联系的经络，轨道交通便是互联互通的“骨架”。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，粤港澳大湾区将打造成富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，广州与湾区其他城市交往将更加频繁，这就要求广州加快构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，实现大湾区互联互通，增强对周边区域发展的辐射带动作用。华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚表示，广州建设综合交通枢纽需要加快城际轨道建设，大湾区主要城市间1小时快捷通达，是广州作为交通枢纽城市所必需的。穗深城际、广清城际一期通车，广州与湾区城市联系进一步增强。目前，广州同周边城市就4段城际线路开展前期研究、设计筹备等工作。

　　交通助力城市发展走上“快车道”，广州紧抓机遇，协调湾区中各个城市，搭建沟通桥梁，整合科技、创新、产业、人才等资源，成为区内创新资源加速器。在共建国际科创中心、共建宜居宜业宜游优质生活圈等基础上，去年10月，广州、深圳签署七项深化合作专项协议，涉及科技创新、智能网联汽车产业、智能装备产业、生物医药产业、基础设施、营商环境、自贸区7个领域，进入“双城联动”新阶段。还有这样一群被称为“广佛候鸟”的人，家住佛山，工作在广州，得益于广佛全域同城化不断深化，他们的生活可以在两个城市间无缝连接。今年，广佛两市持续升级深度合作，推进成立广佛规划委员会，探索实现规划统一编制、统一实施等。探索试行居住证互认的广州、清远两市也在深入推进一体化发展，两市联合制定了高质量推进广清经济特别合作区建设实施方案。截至今年8月底，广清经济特别合作区累计引进项目541个，总投资1539.7亿元。

　　航空

　　2020年机场旅客吞吐量跃居全球第1，货邮吞吐量居全国第2，今年上半年分别增长37.6%、24.7%。

　　航运

　　2020年港口货物、集装箱吞吐量稳居全球第4、第5，今年上半年分别增长6.3%、9.2%。

　　铁路

　　2020年广州境内铁路里程达340公里，城际铁路运营里程达87公里，铁路旅客发送量8696万人次，跃居全国第1。

　　高速公路

　　广州实现高速公路（含收费快速路）通车总里程1152公里，位居全省首位。

　　城市道路

　　近三年来，相继推进实现约100公里的城市道路项目建成通车。

　　轨道交通

　　实现区区通地铁，轨道交通运营线路从2017年的13条、358公里增长至2020年的16条、531公里，运营里程居全国第3。

　　文/广州日报全媒体记者卢梦谦

　　图/广州日报全媒体记者李妍、耿旭静、李波、肖桂来