文/广州日报全媒体记者卢梦谦

　　图/广州日报全媒体记者卢梦谦、高鹤涛

　　策划、统筹/广州日报全媒体记者嵇沈玲、梁意聆

　　从2016年体育西设了一个牌子作为临时上下客点的试点开始，到今年8月底广州市已备案25个招呼站，历经5年发展，招呼站的站点越来越多、覆盖范围也越来越广。随着市民需求不断扩大，记者了解到，流花车站招呼站、万胜围招呼站于9月30日正式投入使用，开启线路运营。

　　流花车站招呼站位于原广州市客运站一楼公交总站105检票口处，场地配套有候车区。曾经承载许多街坊回忆的流花车站在去年4月1日停班后，时隔一年半“摇身一变”成为招呼站点，以更轻便、更简约的新形象继续为市民提供出行服务。目前，珠海拱北、惠东、惠州、深圳宝安、如约商旅等定制线路均有覆盖该站点。万胜围招呼站位于万胜围公交总站内，附近交通便利，临近万胜围地铁站A出口。目前，肇庆、珠海及如约商旅等定制线路均有覆盖该站点。

　　传统客运站陆续转型，加上市区内城际间来往的需求日益增加，未来，招呼站将会从单个独立的站点，渐渐形成一张巨大的便民交通网。据悉，广州市计划在市区内再建18个新招呼站，实现“线上一个平台、线下一张网”，辐射面也将覆盖所有区。

　　招呼站在哪里：

　　哪里客流多，

　　哪里就可能有站点

　　2019年12月4日，广州市印发了《广州市交通运输局关于明确广州市道路客运招呼站设置和管理的意见》，对招呼站的设置、管理、运营作出了明确规定。乘车安全有了规章制度的保障，“招呼站在哪里”成了市民最关心的问题。记者了解到，为快速推进工作落实，广州市交通运输部门主动组织各区交通运输部门，指导相关客运经营者，对广州市范围内符合招呼站设置条件的60多个地点开展摸查，按照客流集中、交通便利、布局合理、安全可靠的原则，在不影响交通通行、具备安全运行条件的地铁出口、酒店、原有客运站场或其他停靠场所周边确定招呼站选址，全部实现与公交站、地铁站相互衔接。

　　“如约招呼站的选址主要是在固定线路上，根据乘客的特殊需要，哪里的客流需求多，哪里就有可能建成招呼站。”广州公交集团第二公共汽车有限公司如约运营中心副经理罗章华说，但有明显的标示，方便营运客车出入，不影响交通通行是招呼站设立的硬性条件。

　　招呼站线路安排是一个动态调整的过程。据市交通运输部门相关负责人介绍，招呼站线路安排由经营企业根据不同区域的特点和市民出行需求提前进行调研评估，再根据实际运行情况优化调整。“目前各招呼站线路分布特点不同，例如，体育西招呼站以周边地市的商务出行为主，夏茅招呼站以原客运站的务工往返出行为主，越秀公园招呼站以分摊省汽车客运站的班车线路为主等。”该负责人称。

　　罗章华介绍，当下二汽运营的招呼站的线路主要以定制线路为主，“门到门”的服务趋势已成为主流：“一方面根据乘客发起出行需求，系统自动拼成任务，达到上座率就组织发车；另一方面根据数据调研得出的热门需求，设置固定线路，方便固定群体出行。”目前已有线路覆盖东莞、深圳、珠海、佛山、中山、惠州、肇庆等地，同时也会继续开通更多定制客运和班车线路，并且会与如约商旅、传统站点发车班线相结合，让乘客具备更多选择。

　　招呼站未来：

　　将全面覆盖各CBD商圈、老城区、开发区

　　招呼站的发展正当其时。它将大规模的集约出行分散开来，节假日期间传统客运站会出现出行高峰，尤其是中秋、国庆等假期，放假前一天和第一天，市民集中出行，容易出现交通拥堵。而招呼站可以通过旅客的分流避免交通拥堵、人群密集等传统节假日出行情况。罗章华解释，“人员在客运站聚集，车堵在客运站外面进不来，人员滞留，进一步造成交通拥堵。分散在全市各处的招呼站，可以有效分散人流，缓解集中在客运站造成的拥堵情况。”

　　“定制客运为招呼站提供数据，招呼站为定制客运提供支撑。‘互联网+交通’是市民出行的发展方向。”罗章华说， 市民在手机平台可以看到车辆信息，包括司机的姓氏、车型等，点击详情还能看到所乘班次途经了哪些站点。“车大概什么时候来、几点到哪个站点、几点到目的地都能看得到。”罗章华说，互联网的“加持”让乘客有更好的出行预期。

　　虽然已经“摸着石头过了河”，但罗章华表示，招呼站作为出现不久的新事物，仍存在一些需完善、待解决的地方。“像招呼站的点位选择，仍存在一定困难。”罗章华告诉记者，有的客车长达12米，转弯半径更大，找到一个方便客车进出，可以控制交通安全问题的点位并不容易；同时设立招呼站涉及多方，需要各个主管部门理顺关系，才可以加快进程。“招呼站如何设置有一个框架性的要求。”罗章华说，目前有对于招呼站的设置和管理意见，但招呼站具体怎么设，没有一个统一的规范。“我们有公交站改造的，客运站转型的，还有直接‘拉’来集装箱的，也是因地制宜吧。”罗章华说。

　　未来，招呼站会如何发展？记者了解到，下一步，市交通运输部门将会同各区交通运输部门、公安交警部、街道，积极探索，不断优化完善招呼站运营管理体系，丰富招呼站服务网络，积极回应市民出行需求热点，增强人民群众获得感、幸福感、安全感。

　　对于经营方而言，便是进一步丰富招呼站的网络，既是从空间布局又是从招呼站的客运系统。“未来将完成全面覆盖广州各CBD商圈、老城区、开发区三级综合城区的招呼站投建铺设工作，加快招呼站信息化资源共享平台的建设，加强对如约招呼站的运营管理，形成统一的VI标识、运营管理服务标准化、多元化一体经营各招呼站点，使招呼站长远稳定发展。”罗章华说，根据公交集团整体部署，未来计划市区里再建设18个新招呼站，还是主要集中在市区内地铁口或是交通便利的枢纽点，分布在越秀、天河、海珠等区域，未来会实现广州市“线上一个平台、线下一张网”的管理机制，招呼站辐射面将覆盖广州所有区。

　　招呼站大盘点

　　解码招呼站②

　　最科技的招呼站：

　　车陂南招呼站为全国首个5G招呼站，搭建了5G管理系统，实现现场高清视频监控，根据乘车需求及现场情况通过信息化系统及时调度车辆。

　　最热门（客流量最多）的招呼站：

　　体育西招呼站位于广州市主要的商业中心，运营时间最长，月发送旅客接近2万人次。附近的市民从体育西路地铁口出站后20米内即可坐上客运大巴，原来需要前往天河客运站的行程大幅缩短，极大地方便了市民在城际出行与市内公共交通间的接驳换乘。

　　线路最多的招呼站：

　　越秀公园招呼站、三元里招呼站由省汽车客运站设立，承接了客运站大部分原有线路，方便市民就近出行。

　　客运站转型的招呼站：

　　夏茅招呼站、东圃招呼站为客运站关停之后原址建设的招呼站，主要承接原客运站保留的市民出行需求。

　　商贸服务型招呼站：

　　华林国际招呼站连接广州至肇庆四会的玉石市场，主要为往返两地的玉石贸易人群提供出行服务，减少了商户的出行成本和时间成本，加强了两地的经济联系。

　　最“潮”招呼站：

　　由集装箱改装的创展中心招呼站可以说是最“潮”招呼站，透明的落地玻璃可以一探招呼站内的情况，高脚凳加上长条桌，这不仅是个招呼站，更像林立高楼间的休闲驿站。