解码招呼站

　　每逢假期，不少街坊会选择城轨、自驾或是到汽车客运站搭乘班车等方式外出游玩。除了这些方法，还有没有更方便的出行模式？

　　连日来，记者在体育西地铁站G口看到，一块写着“如约招呼站”的牌子十分醒目，三三两两的市民在此候车，不一会一辆前往深圳的客车抵达。5分钟内，市民们陆陆续续上车，长途客车徐徐开走，牌子周围又站了几个等待下一班车的市民。

　　招呼站到底是什么新鲜事物？记者带你一同探索这一广州道路客运新模式。

　　文/广州日报全媒体记者卢梦谦

　　图/广州日报全媒体记者卢梦谦、高鹤涛

　　策划、统筹/广州日报全媒体记者嵇沈玲、梁意聆

　　什么是招呼站？

　　简约版的传统客运站

　　招呼站，即道路客运招呼站，是为了满足市民在市区内的出行需求，以及适应道路客运的新形态应运而生的。就在去年，东圃客运站变更为招呼站营运，原在东圃汽车客运站始发的线路将调整到广州市区其他客运站场继续营运，配客线路车辆将继续进站营运，也就是说原东圃客运站作为途经站的线路继续营运。

　　在广州公交集团第二公共汽车有限公司如约运营中心副经理罗章华看来，相较于传统客运站，招呼站对硬件场地没有那么严格的要求，站点设置灵活多变，可以覆盖传统客运站辐射不到的区域。此外，整个搭乘流程也更为简便，没有人工售票窗口、进站安检、发班卡位等设施，也没有始发车辆，虽说招呼站更为“简约化”，但安检、实名制查验以及配合疫情防控的测温、查健康码等举措一项不少。在种种简化程序之下，运营企业不仅节约了成本，还可以根据实际售票情况灵活调度客车前往搭乘点接载乘客，将客运功能发挥到最大化。

　　“原来东圃客运站有2层楼，分别要经历售票厅、候车室、发车卡位等一系列程序才能上车。现在，市民只需网上购票，在东圃招呼站一楼就能完成全部乘车流程。” 罗章华说。

　　招呼站有何特点？

　　“最大的方便就是能看到车辆预计到达时间”

　　出行前放心： 提前排班、严格检查

　　在东圃停车场，记者看到，一辆辆大巴整齐停放。“这只是公司设置在市区的7个停车场之一。” 罗章华告诉记者，途经该招呼站的客运车辆会在没有运输任务时就近停放：“例如执行途经天河区客运任务的车辆停放在东圃停车场，执行途经白云区客运任务的停在滘心停车场，而停在滘口停车场的车辆则是执行途经荔湾区的客运任务。”罗章华说，二汽约有300多辆车，大部分都停在滘心停车场。

　　那么这300多辆车是如何有条不紊地完成调度的呢？“我们会制定好出车计划，根据乘客的购票信息作出微调，调度中心会提前一天排好班。客车司机在哪个时间抵达哪个站点，都会根据排班计划执行。”罗章华说，在高峰时段会增加班次，发班更密集，以解决市民们的出行需求：“就像前不久的国庆假期，我们根据旅客需求，备好充足运力，有条不紊地做好节假日发班准备。”车辆方面，二汽公司也会做好车辆及设备的检查保养，并对驾驶员进行常态化培训。

　　麻雀虽小，五脏俱全。招呼站虽是“简约版”客运站，但安全方面却丝毫没有松懈。记者在华林国际招呼站看到，现场有2名工作人员为上车乘客安检，同时进行验票、测温和查验健康码等工作。据运营方中运客运公司相关负责人介绍，招呼站工作人员要核查进站配客客运班车当日安全例检情况；同时，在客运车辆进站配客时，对在招呼站上车的乘客及行李按规定进行安全检查。该负责人称，除了例行检查以外，目前还会根据疫情防控的需要严格落实防疫措施，对上车乘客做好测温、提醒规范佩戴口罩等工作。记者了解到，二汽运营的招呼站现配备了15名站务人员、1名现场调度、1名业务员以及1名业务主管，通过招呼站管理平台、视频监控，不定期对各招呼站进行巡查抽检，确保站场运行安全有序。

　　据广州市交通运输局相关负责人介绍，目前，市内客运招呼站均配备了现场工作人员以及手持安检仪、电子测温枪等设备，参照客运站场相关标准，严格落实“逢车必检，逢人必查”和“三品”安检、实名制乘车等工作要求，同时，市、区两级交通运输部门持续保持对招呼站的检查、督导，对发现的问题一律要求严肃整改，整改后仍达不到安全监管要求的，将予以撤销。“确保实时健康检测、定期消毒、动态监控和现场驻点等措施落实到位，做好便捷出行和乘车安全‘两不误’，让乘客安心乘车、放心出行。”该负责人告诉记者。

　　出发中安心：

　　乘客“一手掌握”车辆情况

　　“招呼站让我觉得最大的方便就是能看到车辆的预计到达时间。”在车陂南招呼站等车的市民王小姐告诉记者。与传统公路客运相比，招呼站相比之下更关心市民的出行体验。罗章华告诉记者，在手机端平台就能看到车辆什么时候到达候车点以及车辆、司机的相关信息，“可以查到班车几点大概会到哪个站点，让乘客有更明确的出行预期。”罗章华将公路客运的未来发展方向归纳为“定制客运以及‘互联网+交通’”：“一方面，可以精准对接乘客需求；另一方面可以将大规模集约出行分散开来，提升每位乘客的出行体验。”

　　满足人民群众美好出行需求，离不开一个高效运转、明确需求的系统。在如约运营中心的办公室内，记者看到，如约城际巴士系统正繁忙而又有条不紊地运作着。系统中，发车车次、待发车辆、热门需求方向、热门站点等信息都直观显示；同时，系统中还用图示标出各个车辆的位置、路径以及各站点的情况。点击站点后，还能看到该站点的出发和到达需求，不同颜色的车辆也代表着不同的状态。“车辆显示红色表示正在占用，也就是正在执行客运任务。”罗章华介绍。

　　科技为出行的加持不仅于此。2020年5月28日，全国首个5G客运招呼站在广州市天河区车陂南地铁C出口正式落成并投入运营，在实现道路客运与地铁口、公交站无缝衔接的同时，还搭建了5G管理系统和5G信号覆盖区，为企业对“人、车、站”进行实时、全程监管和科学组织调度提供了信息技术保障。“利用5G网络可以实时了解招呼站现场的安全管理情况以及车辆情况，这一点在车辆调度和现场管理方面特别实用。”罗章华说，5G网络的使用帮助工作人员更及时查看监控信息，快速掌握招呼站现场车辆到达以及乘客上下客的即时情况。

　　为何有招呼站？

　　市中心需求量大+传统客运站转型

　　如果说，传统客运站是一个个分散的点，那么，分布在广州市内各处的招呼站就织成了一张网，乘客可以根据出行需求就近乘车。“方便”是许多人对招呼站最直观的印象。

　　“一出越秀公园地铁C口，就能看到非常显眼的招呼站牌子。”要回湛江老家的陈先生告诉记者，自己刚来广州2年，在招呼站乘车已成为他回家的主要方式：“我住在淘金，坐地铁过来就3个站，真的非常方便。”从前想要回老家，陈先生会选择在离家最近的滘口客运站乘车，虽然地铁只需乘7站，但“能近一点最好不过了”。陈先生补充道，招呼站的客车随来随走，也不用一大群人聚集在一个地方候车了。

　　传统客运站曾是许多人回家的首选，很多火车、飞机到不了的地方都有客车的踪迹。但因占地面积大、辐射范围小等原因逐渐限制了传统客运站的发展，尤其是在大城市，部分地铁口、商业中心等区域流动人员多、出行需求大却无正规客运站可用。近年来，随着人们出行方式越来越多元化、个性化，且更加注重出行服务品质，不仅要“走得了”还要“走得好”，导致道路客运旅客发送量逐年下降，传统道路客运亟须转型，招呼站应运而生。截至2021年8月31日，广州市现有已备案招呼站25个。

　　招呼站的落成，并不是“拍桌子而定”。记者了解到，早些年，广州对于客运转型便做了一些尝试。“2016年，在体育西设了一个牌子作为临时上下客点的试点。”罗章华告诉记者，一般上下客点会设置在公交站、大型社区等地附近。同时，我们还将黄村改造成一个简易的小型客运站，“有发车卡位，有售票厅。”罗章华说，当时，广州可谓是走在道路客运转型的前列，如何做怎么做也没有太多可借鉴的做法，“大家都是一步一个脚印探索出来的。”

　　通过不断总结试点经验，2019年12月4日，广州市印发了《广州市交通运输局关于明确广州市道路客运招呼站设置和管理的意见》，对招呼站的设置、管理、运营作出了明确规定，首创广东省招呼站运营制度。把之前探索出来的好的业务形态综合到一起，形成了广州如约招呼站，统一系列、统一标识、统一管理。“不设置现场购票，但还是名副其实地如约而至。”罗章华笑着说。

　　招呼站小档案

　　1.如何购票？

　　第一步：关注“如约城际巴士”公众号；

　　第二步：点击下方“我要购票”-“如约订票”；

　　第三步：选好出发点和到达点后，点击“查询班次”；

　　第四步：下单前请确认好时间、乘客、联系电话等信息，确认无误后点击“立即购买”即可。

　　2.在招呼站能搭乘前往哪里的车？

　　目前，在招呼站上下的班车有广深线、广珠线、广中线，在清远、肇庆、惠州、惠东等地都有通行车辆。

　　其实，招呼站的班车不局限于城际之间的来往，在市内流动也可搭乘——像是从花都文旅城、途经区庄地铁站、到天河体育西地铁站的线路于今年6月开通。同时，还在广纳街坊们的建议，争取给大家规划更多便民线路。

　　3.买了票以后如果临时有事没法坐车，能申请退改签吗？

　　点击点单页面有“退票”“改签”窗口，乘客可以根据自己需要退改签。