两线路北延段工程 可行性研究报告获通过

　　广州日报讯 （全媒体记者徐雯雯、申卉）8月23日，广州市发展改革委在官方网站发布了《关于广州东至花都天贵城际工程可行性研究报告的复函》以及《关于芳村至白云机场城际工程可行性研究报告的复函》，经请示市政府同意，原则同意广州地铁集团提交的工程可行性研究报告。

　　广州东至花都天贵城际也就是广州地铁18号线北延段，芳村至白云机场城际是广州地铁22号线北延段，均为设计时速160公里的市域快线。复函显示，这两条城际铁路工程站名得到确认，并首度引入商旅专厢，实行快慢线运营。

　　两线路首通段全段轨行区、

　　全部车站已完成“三权”移交

　　广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员林佳、曾智威）近日，随着18号线番禺广场站、南村万博站和磨碟沙站顺利实现“三权”移交，标志着被称为广州“最快地铁”的18号线首通段、22号线首通段全部车站全面进入运营调试阶段。目前，广州地铁集团正组织力量加紧调试，确保线路在今年内开通运营。

　　与现有运营车站相比，上述两条线路的车站体量普遍较大，每座车站的平均总建筑面积超5万平方米，站厅和空间设置更为宽敞舒适。其中，此次移交的番禺广场站是18、22号线和既有3号线的三线换乘车站，车站总建筑面积超15万平方米，是目前国内建设体量和建设难度最大的地铁站之一。为如期完成建设任务，地铁建设者们应用BIM技术，提前进行图纸会审，查摆问题，减少设计图错漏，减少返工，并且积极采用装配式施工技术，在确保安全和质量的前提下，通过提前工厂化预制、订货等方式，进一步提升了施工效率。

　　截至目前，18号线首通段和22号线首通段全段轨行区、全部车站、陇枕停车场、陈头岗停车场已完成“三权”移交，正全力推进后续工序的施工作业。

　　18号线北延段：新建7座车站 为规划广清城际联络线预留接入条件

　　广州地铁18号线北延段，线路起于广州东站（不含），止于花城街站，线路长约39.6公里，全地下敷设。新建7座车站，分别为：京溪路站、白云东平站、白云城市中心站、方石站、凤凰南路站、马鞍山公园站、花城街站。

　　广州地铁18号线首通段（万顷沙至冼村）线路长约58.3公里，设有8座车站、1座停车场和1座车辆段。

　　18号线北延段新建应湖线路所1座，为规划广清城际联络线预留接入条件。线路采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计时速160公里，与芳村至白云机场城际跨线运营。有效站台长度202米，设置商旅专厢，下一阶段研究设置城市航站楼和行李托运系统方案。

　　车站换乘功能同步实施工程包括京溪路站26号线部分同步实施工程、白云东平站与佛山6号线换乘节点同步实施工程。

　　场站综合体工程包括交通衔接一体化工程和同步预留工程。广花城际共设置场站综合体4个（空港车辆段、京溪路、白云东平、马鞍山公园），总用地面积65.08公顷，含城市广场、社会停车场、道路、公交首末站等交通衔接一体化工程，及车站远期上盖的同步预留工程。

　　22号线北延段：新建10座车站 同步实施广州火车站征拆工程

　　广州地铁22号线北延段，线路起于芳村站（不含），止于机场北站，线路长约41.1公里，全地下敷设。新建10座车站，分别为：彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市中心站、方石站、人和站、机场东站、机场南站、机场北站。

　　广州22号线首通段（番禺广场至陈头岗）长约18.2公里，设有4座车站、1座停车场。

　　线路将采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计时速160公里，与广州东至花都天贵城际跨线运营。有效站台长度202米，设置商旅专厢，下一阶段研究设置城市航站楼和行李托运系统方案。

　　车站换乘等同步实施工程包括广州火车站与14号线二期、规划的广清城际、佛山5号线换乘通道，夏茅站与24号线换乘大厅，广州火车站征拆同步实施工程。

　　场站综合体工程包括交通衔接一体化工程和同步预留工程。共设置场站综合体6个（含人和站、方石站、白云城市中心站、夏茅站、白云站、广州火车站），总用地面积38.23公顷，含城市广场、社会停车场、道路、公交首末站等交通衔接一体化工程，及车站远期上盖的同步预留工程。