非常测试之174

　　文/图 广州日报全媒体记者周伟力

　　夏季雨天行驶，万一遇到积水路面，该如何应对？是继续等待，还是涉水行驶？假如选择涉水行驶，又有哪些手段可以确保安全？一起来测试下。此次测试是在广汽本田安驾中心举行。该安驾中心位于广汽本田的增城厂区内，中心与时俱进地增设了“涉水行驶”项目。

　　正确计算积水深度： “积水深度+150mm”

　　离地间隙直接决定通过性，而通过性又与涉水性能成正比。换言之，在涉水性能上，SUV要优于轿车，硬派越野SUV又要优于城市SUV。这里也提个醒：同样深度的积水路面，不同SUV的表现也还会有所不同。本次测试车型是广汽本田皓影，皓影是一款城市SUV，离地间隙为208mm。

　　测试时，驾驶人员反复驾驶皓影通过一个小水池。水池中蓄满了水。水池并不大，车辆行驶过程中，轮胎排开的水，会形成水浪，水量被水池壁反弹，再一次涌向测试车辆。实际上，在真实环境中涉水行驶，外部环境造成的水浪只会更大、更多。根据有关部门公布的涉水安全警示视频，卡车和货车涉水行驶时，形成的水浪，会比积水深度还高出100~150mm。如此一来，计算积水深度的正确方法，就应该是“积水深度+150mm”。

　　确定深度的两种方法：

　　看路面标尺，看旁车

　　此次测试，我们留意到，随着积水深度增加，水池形成的波浪就越来越高。同时，波浪高低，与行驶速度也是成正比。

　　通过反复测试，我们得出一个较为安全的涉水方案。首先，需要确保积水路面平整，没有水坑，没有暗流，没有水底障碍物。其次，出发前，没有旁车同时涉水，也没有货车和卡车经过，将外部环境造成的水浪降到最少；再次，确定积水深度，不能超过车轮的三分之一；最后，行驶过程当中，挂低挡，控制油门，全程保持匀速，一气呵成。

　　显然，这套方案当中，最关键的一步是确定积水深度。确定深度有两种方法：一是看路面标尺，通常而言，在容易积水的路段，都会有标尺，通过这个标尺，可以大致知悉积水深度；二是看旁车通过的情况，旁车的选择也是有考究，应该选一辆离地间隙和自己相近的车辆。

　　“不能超过车轮的三分之一”，这是反复测试后得出的数字。注意，不是“积水不超过排气管”，也不是“积水不超过进气口”。需要指出的是，即便积水不超过轮胎三分之一，涉水行驶也要慎之又慎。因为一旦涉水出现意外，损失就可能不仅仅只有车辆大修的支出，还包括拖车支出、耗费的时间等，更不用说可能出现的人员安全的威胁。

　　“电动车能当船开”？

　　漏电危险！真不行！

　　最近，在互联网上出现了“电动车能当船开”的视频。电动车没有发动机，涉水时不会抛锚，似乎是可以“当船开”。然而，电动车有大容量电池，电池浸泡一段时间后会有漏电的危险。

　　当积水超过底盘，车辆会浮起来，并失控随波逐流。车轮并不是船舵，在水中，车轮旋转也不能控制车辆前行方向。所以，涉水行驶时，一旦发现危险，应该当机立断弃车，确保人员安全。