广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员许舒凡、赵浩、胡锦辉）广州地铁昨日通报，随着最后一块顶板浇筑完成，十号线东沙站提前一个多月实现主体结构顺利封顶，这也是全线首座封顶的车站。截至7月底，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成26%。

　　东沙站位于荔湾区翠园路南侧，沿翠园路呈东西走向，西侧为东新高速出入口，南侧为广州环城高速，东接大干围站，西连广钢新城站。车站为地下两层岛式车站，长约326.5米，标准段宽20.3米，基坑开挖深度约19～23米。

　　由于东沙站基坑范围内存在淤泥层分布，最厚处达13米，且有砂层、强风化粉砂质泥岩，裂隙发育丰富，地下水量大，这给车站基坑开挖施工带来很大挑战。施工过程中，地铁建设者共设置510个监测点，对基坑墙体水平位移、支撑轴力及地下水位等进行实时人工及自动化监测，及时对监测数据进行分析。

　　由于东沙站车站西段基坑临近复建房项目，两个基坑距离最近处不足5米，如果同时进行基坑开挖作业面临巨大施工风险。而车站西段施工场地狭窄，大型机械设备的调度难以顺利铺开。

　　为确保如期完成节点任务，地铁建设者决定分两期推进基坑开挖作业，集中力量率先完成东侧7个流水段的结构工程，为全线首台盾构机于2020年10月顺利始发提供了条件。今年3月中旬，现场施工条件准备充分后，地铁建设者又迅速组织开展西侧剩余8个流水段的作业。

　　此外，十八号线首通段（万顷沙-冼村）土建工程累计完成97%。二十二号线首通段（番禺广场-陈头岗）土建工程累计完成94%。七号线西延段（广州南站-美的大道）土建工程累计完成92%。