非常测试

　　愿意花30万元，购买一辆截至目前还不是市场主流的高端纯电动汽车，在旁人看来，车主肯定“不差钱”。他们讲究生活品质，愿意为好的东西不计较“几毛几分”。而为电动车充电，他们应该是不看每度电的单价——反正也多花不了太多的钱。事实真的是如此吗？

　　文/图 广州日报全媒体记者 周伟力

　　记者加入了三个目前国内销量靠前的造车新势力的车友微信群，经过一个月的话题统计，发现群里大部分车主都关心电价，更愿意“薅羊毛”。尽管车主们在购车时花了30多万元（新车价+保险）；但在日常使用过程中，车主们的“斤斤计较”还是超乎外界的想象。在三个车友群里，“哪里充电桩有折扣”“早上几点前充电才是低价电”等关于充电优惠方面的话题，求助、咨询，数量、频次和参与人数都是最多的；其次才是“哪里有充电桩”“出差去某某地，沿途高速有无充电桩”等话题；而关于“充电桩有与无”的话题却少。

　　会不会由于每度电便宜四、五毛钱，就起大早或者驱车十余公里，去享受优惠？答案是肯定的。在群里，每一天，总会有车友在群里晒图，展示“薅了多少羊毛”“享受了多少优惠”。甚至于，他们还会画出地图提示车友，如何找到这些充电桩。

　　一般来说，售价30万元左右纯电动车，电池容量在60~80Kwh之间，每次充电，理论上能够充进最多80度电。假如每度电能节省0.5元，那每充一次电，能够节省40元。充满80度电大约能够跑500公里。换算下来，车主通过“薅羊毛”的方式，每公里能够节省电费8分钱。这样的差价，以运营为主的纯电动网约车、出租车司机相当在意，而对于纯电动车车主，包括高端纯电动车车主也不会不为所动。在群里，记者询问“有没有车友聚会”“有无吃喝玩乐的聚会”……全程无人搭理。而谈及电价则气氛活跃，显然用最低的价格，给车辆充满电，至少在目前是这些车主的主要诉求。记者早起去到充电桩处，留意低价电的充电情况。在现场记者发现，充电时，这些车主和网约车司机们凑在一起聊天，讨论充电价格。

　　相比之下，汽油车车主对于油价的上涨已经“脱敏”。7月12日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高70元和65元。7月11日，记者在广州大道中石化“蹲点”一个小时，没有发现“抢加油”“薅羊毛”的情况出现。车主都是因油箱少油而进站，而非为了抢在“涨价”之前加满油。

　　汽油车车主就不在乎加油的优惠吗？现场车主表示，广州的加油站基本上是统一价，就算是某些加油站有优惠也不是常规，一是收不到优惠信息，二是怕油品不一样。多位车主表示，如果拥有的是电动车，在不同地、不同时充电有价差，而且价差大，也会“起早贪黑”或跑远点的路寻求“优惠”。

　　测试小结

　　“我们在生活中或许还差钱，却不会差‘每公里8分钱的电价’”，在采访中，不止一位车主给出了这样的回答。为什么还是愿意为了“每公里8分钱电价”而“起早贪黑”？得到的回复有三类：一是好玩，相比于加油，充电更新鲜；二是能够省钱，省钱带来的愉悦感，较为独特；三是，反正都要出去充电，多跑一点不碍事。换言之，从汽油车到电动车，移动出行载体的变化，也带来了日常使用习惯的变化、消费习惯的变化以及人与车、与社会相处方式的改变。现在还不知道，纯电动车主关注电价是不是“一阵风”。站在低碳环保的角度，这一习惯维持的时间越长也越有利。这会提振纯电动车的消费，继而降低整个社会的碳排放。