22号线明确在广州火车站设站，成为串联海陆空对外交通枢纽的“超级大线”；同时计划在夏茅加一站，位于规划中的白云湖数字科技城东侧边缘。记者昨日获悉，18号线北延段（广州东至花都天贵城际）、22号线北延段（芳村至白云机场城际）工程的社会稳定风险分析报告评估正在公示，与去年11月招标公布的版本相比，线路走向和设站都有变化。这是不是最终方案呢？相关方面透露，目前的方案仍有调整的可能。

　　文/广州日报全媒体记者李天研

　　22号线北延段：

　　全长41.1公里设10座车站

　　22号线北延段（芳村至白云机场城际）工程起于花地大道与芳村大道十字路口——芳村站，止于白云机场，全长约41.1公里，全部为地下线，设站10座，全部都是换乘站。初期投资估算总额为383.65亿元，技术经济指标为9.33亿元/正线公里。其中工程费投资估算总额为237.38亿元，技术经济指标为5.78亿元/正线公里。

　　作为衔接白云机场T3（3号航站楼）与广州中心城区的轨道交通，22号线北延段工程计划2021年9月开始分阶段的土建施工，2026年底开通试运营，总工期5年零4个月。这一通车时间与T3的启用时间较为接近。

　　22号线北延段的10座车站依次为：彩虹桥、广州火车站、白云（棠溪）站、夏茅、白云城市中心、方石、人和、机场东、机场南、机场北。

　　广州火车站加站成功

　　今年3月和4月，本报两次独家报道22号线拟在广州火车站加站。最新消息是，这一设想已经得到落实，并体现在此次公示的新版线路图上。

　　在广州火车站成功加站后，22号线将串联广州海陆空重要交通枢纽，成为南北高速大动脉。线路自北往南接驳白云机场、白云机场高铁站、白云（棠溪）站、广州站、广州南站、庆盛站、南沙客运港，其中一南一北分别为广州的海港、空港，中间五个是广州北部、中心、西部、南部四大铁路枢纽群的车站。能够以高速轨道一次串起海陆空重要交通枢纽，在国内也是绝无仅有。

　　同时，广州站将在白云（棠溪）站启用后，升级改造成面向全国的高铁中心枢纽车站，是对外交通的“强心脏”。22号线可把这个中心枢纽站接入高速地铁网络，汇入广州乃至大湾区的客流，显著提升其辐射能力，相当于为“强心脏”增加一条“高速大动脉”。22号线作为大湾区城际，未来会延伸至东莞滨海湾、深圳光明城，实现广深直通。

　　夏茅站可否西移

　　进入白云湖数字科技城？

　　最新公布的22号线走向图，与去年11月的版本还有一个不同——取消了预留车站彭边（换乘14号线），增加了夏茅站，与24号线换乘。这是此前不曾出现过的站点。

　　从通达性来看，22号线与24号线在白云（棠溪）站已经换乘一次，如果在夏茅站又换乘，将是5公里内连续两站换乘。两条都是南北向的线路，定位为城际铁路的22号线是否有必要在此加站？记者留意到，根据规划，夏茅站以西、环白云湖区域将建设白云湖数字科技城，这是白云区近几年重点打造的平台，已完成8000亩土地征收。

　　从带动区域发展的角度来看，如果必须要加夏茅站，那么其位置还有优化空间。规划图中，夏茅站位于白云湖数字科技城的东侧边缘，辐射效果有限，如果把地铁站稍往西挪进入重点区块之中，无疑会有更好的客流吸引力，更有利于土地开发。

　　而且，白云湖数字科技城建设总体方案显示，规划中的地铁29号线东西向经过白云湖南侧的湖滨南路，与24号线在夏茅附近换乘。如果22号线设站能够相应调整实现三线换乘，将明显提升线路的通达性。

　　18号线北延段：

　　全长39.6公里设7座车站

　　18号线北延段（广州东至花都天贵城际）工程线路起自广州东站，经天河区、白云区京溪科技创新中心、白云城市中心、空港经济区、花都中心区、花都万达文旅城片区至花都花城街站。线路全长约39.6公里，均为地下线，设站7座，全部都是换乘站。工程初期投资估算总额为333.66亿元，技术经济指标为8.43亿元/正线公里。其中工程费210.05亿元，技术经济指标为5.30亿元/正线公里。

　　与22号线北延段一样，18号线北延段工程计划2021年9月开始分阶段的土建施工，2026年底开通试运营，总工期5年零4个月。18号线北延段与22号线北延段在白云城市中心站至方石站并行，彼此可以跨线运行，意味着未来从白云机场搭18号线就能快速直达广州东站、冼村、磨碟沙、南村万博等商务区，为3号线分流减压。

　　18号线北延段的7座车站依次为：京溪路、白云东平、白云城市中心、方石、凤凰南路、马鞍山公园、花城街。此外，线路设有联络线开入广州北（花都）站，与广清城际贯通运营。与去年11月的版本相比，最新版本的站点没有变化，差别在于联络线的走向，旧版要拐两个急弯，新版减少至一个，相对平顺。

　　十八号线首通段

　　正式开始运营调试

　　广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员李瑜瑾）广州地铁昨日通报，日前随着18011012电客车缓缓驶出陇枕停车场进入正线区域，广州地铁十八号线首通段（万顷沙至冼村）进入正线动车调试阶段，这也正式拉开了运营调试的帷幕。

　　正线动车调试是为了测试系统设备数据是否一致、验证外部接口及系统自身的功能是否完整可用，以保障开通运营后地铁列车安全、可靠运行，为广大乘客提供优质的出行服务。

　　截至目前，十八号线首通段土建工程累计完成96%。8座车站及万顷沙车辆段进行设备安装及装修施工，全段区间长轨已贯通，首通段轨行区、陇枕停车场（含陇枕主变电站和控制中心）已“三权”移交。