沿着高速看中国（广东）

　　文/广州日报全媒体记者王浩宇

　　图/广州日报全媒体记者苏韵桦

　　一辆满载着学生的大巴上充满着欢声笑语，他们沿着广惠高速一路东行，前往惠州罗浮山拜访昔日的红色遗迹。一辆满载着新鲜果蔬的冷链物流车与他们擦身而过，这些美味将在第二天清晨摆上广州市民的餐桌。与此同时，满载钢制建筑构件的重型卡车从惠州开出，奔向港口，这些钢制构件将在几个月后成为某个海外国家建筑物的一部分……

　　惠州，广府、客家、潮汕三大文化会聚一堂，历史上，蜿蜒的东江水让它成为一座繁荣的贸易重镇。今天，惠州市以打造珠江东岸新增长极，粤港澳大湾区高质量发展重要地区和国内一流城市为目标，坚持“交通带动产业，产业支撑城市”的理念，谋划“丰”字交通主框架，发挥惠州作为粤港澳大湾区东岸辐射带动粤东北发展的枢纽门户作用。

　　雏鹰展翅:罗浮山打造“红色研学”基地

　　伴随着肃穆的音乐，一千多名来自河源市埔前中学的学生向罗浮山东江纵队纪念馆前的雕像献上花圈，并集体脱帽鞠躬默哀，以此纪念在抗日战争中献出宝贵生命的东江纵队烈士。虽然他们的脸上稚气未脱，但他们响亮的声音和坚毅的神情告诉人们，他们将在红色精神的影响下不断成长。

　　据悉，广东人民抗日游击队东江纵队是中国共产党在广东省东江地区创建和领导的一支人民抗日军队，是开辟华南敌后战场，坚持华南抗战的主要武装力量。东江纵队纪念馆于2003年12月在东江纵队司令部旧址冲虚古观旁建成开馆，现已成为“国家首批国家级抗战遗址名录”“广东省爱国主义教育基地”“广东省红色旅游示范基地”“广东省国防教育基地”“广东省中共党史教育基地”“广东省红色革命遗址”。

　　在纪念馆内，记者采访了罗浮山管委会党委委员、葛洪博物馆馆长、东江纵队纪念馆馆长曾庆香，谈起东江纵队纪念馆和罗浮山景区，她如数家珍。她告诉记者，东江纵队纪念馆自开馆以来共接待参观学习人数达1400多万人次 ，其中接待未成年人数420多万人次，取得了良好的社会教育效果。

　　曾庆香说，愈加便捷的公路交通也让更多的游客来到罗浮山。通过广惠高速，广州到罗浮山只需要一个多小时，而深圳、东莞、河源等地也可快速通达。“现在到东江纵队纪念馆接受‘红色教育’的学生越来越多，日均可达两千人次。” 曾庆香告诉记者。

　　值得注意的是，东江纵队纪念馆坐落的罗浮山是国家5A级风景名胜区，红色文化资源十分丰富。曾庆香表示，今年罗浮山景区打造红色生态文化旅游线路，将东江纵队纪念馆与东江纵队司令部旧址、元帅楼、将军楼等红色人文景观和绿色自然景观串点成线，将东江纵队纪念馆打造为基层党建的红色“新地标”，铸就罗浮山红色生态文化旅游品牌，吸引更多游客。

　　买家上门:高速公路为乡村振兴“输血”

　　新江村村民黄焕达踌躇满志地站在自己的果园前，虽然烈日炎炎，但他心里有着说不出来的喜悦。他的面前是他精心培育的三千棵释迦果树，今年将迎来收获，预计可产释迦果4万到5万斤。“果树年龄越大，果实产量和质量就越稳定，这是一项长效投资。” 黄焕达告诉记者。谁能想到这个身材高大的中年男人几年前还在东莞等地工作，但是伴随着家乡水果种植业的蓬勃发展，离乡多年的他也卷起袖子返乡承包了50亩土地，当起了种果人。

　　黄焕达的经历是新江村乃至整个惠州第一产业蓬勃发展的缩影。伴随着高速交通网络的完善，惠州构建现代农业产业体系，大力发展 “一村一品”专业村，产业覆盖丝苗米、花卉、南药、水果等惠州特色产品。不少村子还依托交通优势大力发展采摘旅游。位于惠州市博罗县长宁镇的新江村，就依托高速公路，大力建设村内道路，走出了一条以采摘旅游促进发展的新路。

　　记者在村里见到了新江村村委会副主任黄利明，他告诉记者，新江村是一个“年轻”的村落，始建于1966年，是新丰江水库移民村。全村总面积约2.4平方公里，耕地面积1100亩，共有433户2050人。2020年村集体经济收入29万，人均年收入25233元。而该村的支柱产业就是生态农业。

　　“我们村共分十个组，每组都主打一种农产品，进行差异化发展。” 黄利明告诉记者，该村的石榴、早脆梨等水果都颇受欢迎。“我们村毗邻广惠高速路口，从东莞等地开车过来十分便利，今年我们又对村里的道路进行了升级，周末不少游客都来这里观光采摘，村民既节约了采摘成本又增加了收益。” 黄利明说。

　　新江村的情况并非孤例，在村里，记者见到了惠州市委农办副主任何碧光。他告诉记者：“惠州目前市内的高速公路通车里程达到800多公里，农村道路长度达到1万多公里，目前惠州的76个镇街都有高速出口，基础交通的完善带给了乡村资本、技术、人流，为我们挖掘乡村的产业打下了基础。”

　　据悉，截至2020年底，惠州全市46个省定贫困村全部达标出列，创建成为示范村，15188户35546名建档立卡贫困人口100%达到脱贫退出标准；省定贫困村人均可支配收入已达24116.59元。

　　交通促产：PCB巨头冲击百亿产值

　　位于惠州市惠阳区的胜宏科技有限公司在全球PCB（印制电路板）供应商排行榜第28名，在中国印制电路行业企业排行榜内资榜第3名。去年，胜宏科技实现营收56亿元，同比增长44.15，而2021年一季度实现营收达15.7亿元，同比增长64.58%，预计2022年实现百亿产值目标。

　　记者采访了胜宏科技董事长陈涛。“我在上世纪90年代就到了惠州，惠州的高速公路交通越来越便利，这对我们吸纳大湾区乃至全世界的人才大有裨益。” 陈涛说。

　　胜宏宏大的发展目标与惠州规划发展的交通网络息息相关。根据惠州市的交通规划，惠州“丰”字交通主框架的总里程将达到485千米，其中四条轴线主线里程约273千米，南北轴线支线及东西轴线支线里程约56千米，国道G324北上里程约156千米。

　　据悉，惠州将打造“三横一竖”“丰”字交通主框架，以第一“横”对接广州（知识城），形成辐射河源、梅州的沿江交通轴线；第二“横”对接广深港澳科技创新走廊、东莞（松山湖），形成辐射揭阳、潮州的中部交通轴线；以第三“横”对接深圳、香港（莲塘口岸），形成辐射深汕特别合作区及汕尾、汕头的东西交通轴线；以一“竖”连通中心城区与惠州湾，推动陆海呼应、江海联动，形成由沿江走向沿海的南北交通轴线。

　　敢为人先：打造国内建筑钢结构首个智能化工厂 

　　“你可以把我们生产的钢制构件想象成一块块乐高积木，当建筑设计完毕，我们就着手设计这个建筑需要的钢制构件，然后把原料钢加工成各式各样的构件，最后这些构件将沿着高速公路奔向目的地组装成崭新的建筑。”中建科工华南钢结构公司副总经理冯清川用这样通俗生动的语言向记者描述钢结构部件生产过程。这位在岗位上坚守了25年的老工程师可以说是钢结构智能制造领域第一个“吃螃蟹”的人。

　　2014年，中建科工华南大区广东厂二期项目开始筹建。冯清川告诉记者，在2019年二期厂投产后，已基本实现了全自动化生产、信息化管理、CPS融合的柔性智能制造，打造国内建筑钢结构领域首个智能化工厂。

　　谈到高速公路对钢结构产业的意义，冯清川表示，高速公路对他们意义重大。“我们的钢制构件重量大体积也大，只有通过高速公路才能快速运输。惠大高速开通后，运输车辆到惠州港只需半个小时左右。我们选择落地惠州，是因为惠州有完善的高速公路网络和港口。此外为了缩短建筑周期，我们还采取‘陆港联动’将零件通过高速公路运输到港口，然后现场组装再运输上船。” 冯清川说。据悉，目前中建科工华南钢结构公司的产品畅销海内外，其中深圳国际会展、大疆天空之城、巴布亚新几内亚布图卡学院等工程赢得了广泛赞誉。

　　联通粤东：紫惠高速构筑粤东北山区交通动脉

　　从空中俯瞰，蜿蜒的紫惠高速宛若一条墨色的长龙，在粤东北山区穿行，这条于2020年12月通车的高速公路还很“年轻”，却担负起了粤东北山区融入粤港澳大湾区的经济产业链、促进革命老区河源市紫金县经济发展的重任。

　　据悉，紫惠高速是广东省重点项目，起于河源市紫金县瓦溪镇，终于惠州市惠阳区平潭镇，与汕湛高速、番莞高速、广惠高速等多条高速对接，项目全长约77.4公里，是连通粤港澳大湾区、落实广东省“一核一带一区”区域发展规划的重要工程。

　　产业发展交通先行，紫惠高速通车后，从革命老区河源紫金县驾车往返惠州市区可绕开省道120线，用时只需1小时，惠州横沥镇、紫金蓝塘镇等地前往广州、深圳、东莞等粤港澳大湾区城市也缩短将近40分钟，是江西、梅州、河源等地通往珠三角核心地区的首选高速。“紫惠高速的通车加速了河源紫金县、惠州横沥镇等与深莞等珠三角地区的人流、物流、信息流的运转，大大减少出行时间，不仅进一步激活了沿线温泉、农家乐、乡村旅游等特色产业，而且降低了生产运输成本，在更大空间上实现资源有效配置。”郭鹏表示，在紫惠高速交通“引擎”的带动下，沿线紫城工业园和蓝塘产业新城产业链已初具规模，紫金县和沿线村镇的经济发展将驶上“高速车道”。

　　此外，2020年10月18日正式建成通车的惠清高速则开辟了从大湾区通往粤北的快车道。该高速东起惠州市龙门县龙华镇，途经广州市从化区，西至清远市清新区太和镇，全长125.28公里，全线采用双向六车道建设标准，设计速度每小时100公里。它的开通极大地便利了粤北地区与粤港澳大湾区间的交通联系。