沿着高速看中国（广东）

　　在珠江三角洲，有一条“黄金通道”——2020年日均车流达65万辆的广深高速，穿过“制造之都”东莞，连接着广州、深圳两个超千万人口的城市。同时，一条串起广州、东莞、深圳，通过高速公路等交通运输网络联通创新节点的“走廊”正加速形成。这就是广深港澳科技创新走廊。

　　繁忙的车流畅通了两地的人流和物流，也见证了地处这一“黄金通道”和科创走廊之中的东莞腾飞。目前，东莞正面临着粤港澳大湾区建设、深圳建设中国特色社会主义先行示范区和东莞建设省制造业供给侧结构性改革创新实验区“三区叠加”的重大历史机遇，迈出大步伐，取得新变化，加快构建以先进制造业为主体的现代产业体系，产业基础高级化、产业链现代化水平稳步提升；同时，打造宜居宜业宜游的优质生活圈，加快建设“湾区都市、品质东莞”。

　　文/广州日报全媒体记者卢梦谦、黄庆

　　图/广州日报全媒体记者高鹤涛

　　广深高速

　　作为广东省境内第一条连接广州市、东莞市和深圳市的高速公路，广深高速北起广州市天河区，途经黄埔区、增城区新塘镇，东莞市水乡片区、主城区西部镇街和滨海湾新区，深圳市宝安区和南山区，南至福田区皇岗口岸，通过落马洲大桥跨过深圳河，与香港相接，全长122.8公里。

　　变样：高速路旁农田“变”大厦

　　贯穿城市的高速公路带动城市发展，改变城市格局。“广深高速开通前，原先这边都是农田。” 广深珠高速公路有限公司副总经理唐宽厚指着监控（服务）中心的一块显示屏说。现在，展示屏内公路两旁高楼林立，高速公路带来的发展显而易见。

　　农田“变”大厦，客运、货运也随着高速公路的发展重新布局。“通过广深高速公路，公司装货后车辆几分钟就能上高速，基本实现了半天时间对珠三角地区的物流全覆盖。”有物流企业负责人告诉记者。依托广深高速“黄金通道”基础优势，东莞虎门、厚街、长安和深圳宝安、福田等地方政府都把客运站设置在广深高速出口附近，大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局。广深高速对货物运输带来的便捷和高效，使得沿途的企业宁愿放弃铁路运输费用比公路运输低30%左右的优势而选择公路运输，在物流灵活性和可靠性方面，大大满足客户要求。

　　交通发展为粤港澳大湾区建设打通经络、建立更紧密联系。东莞已形成“五纵、四横、六连”高速路网格局，已建成通车的高速里程达到365公里。“到‘十四五’末，高速公路里程预计达到457公里。”东莞市交通局相关负责人告诉记者。

　　变美：黑臭黄沙河变水清岸绿“景观带”

　　时值初夏，生机勃勃，东莞市黄沙河碧水荡漾，两岸草树成荫，不时有市民散步经过，一派沉静谐和。有谁能想到，黄沙河几年前还是东莞市建成区黑臭水体之一，经过几年的大力整治，这才恢复了水清岸绿。

　　黄沙河源起同沙水库，流经东城、寮步、茶山后，汇入寒溪河。其中，黄沙河东城同沙段流经东城街道同沙社区、光明社区、同沙工业园，全长约2800米。“小的时候，黄沙河水清如许，我们都是直接用手捧起来就喝。”钟汉良是土生土长的同沙当地人，谈起黄沙河深有感触，“20世纪90年代起，由于两岸的企业、工厂多了起来，黄沙河也逐渐受到污染，水质严重恶化，发黑发臭，那时候家家户户都不敢让小孩到河边玩耍。”

　　为此，东莞市将黄沙河东城段河道整治工程立为首个海绵城市示范项目。2018年1月开始施工，通过截污、清淤、补水、堤岸整治、生态修复等措施进行整治。2018年12月起，河涌水质持续达到消除黑臭标准；2019年年底，省住建厅初核认定达到“初见成效”，完成海绵城市示范段的建设工作；2020年年底基本消除黑臭，达到“长制久清”效果，河涌初步呈现水清鱼欢、鸟语花香的生态环境。黄沙河同沙段打造全市首个海绵城市景观，被评为“2019年东莞市最美河涌”，现在已成为市民的“网红打卡点”。

　　市水污染治理现场指挥部现场执行副指挥李裕成介绍，为消除黑臭，项目部将黄沙河两岸污水100%截流，并引进市政污水管网，同时清理河道过多的淤泥，提高泄洪能力；在生态景观工程方面，建设了景观绿化、步行绿道、景观桥、运动场所等。

　　“记忆中的黄沙河回来了，我们现在每晚都会带孩子来河边散步，看见河边人越来越多，作为在这里生活了几十年的本地人，心里真的特别开心。”钟汉良说。

　　变速：昔日产业跟跑 今时科创领跑

　　记者了解到，“十四五”期间，东莞市将深度融入大湾区和深圳都市圈，打造湾区战略节点城市，实现城市核心区至大湾区核心城市中心城区轨道出行时间小于60分钟作为交通发展目标；实现中心城区、松山湖、滨海湾新区优质生活圈时间可达性小于15分钟，支撑东莞从“通道城市”向“战略节点城市”转变。

　　松山湖科学城见证了这座城市从产业跟跑到科创引领的全新阶段。作为广深港澳科技创新走廊的重要节点的松山湖科学城，北有琶洲互联网创新集聚区等，南有深圳高新区等，高速公路串起多个创新关键节点，广州、东莞、深圳三地同频共振。

　　2018年8月，总投资23亿元的中国散裂中子源（CSNS）完成工程建设，使我国成为继英国、美国和日本之后，全世界第四个拥有脉冲式散裂中子源的国家。散裂中子源装置就像“超级显微镜”，是研究物质材料微观结构的理想探针，科研人员通过这一装置可以精确地反推出物质的结构。“中国散裂中子源（CSNS）为我国材料科学技术、生命科学、资源环境、新能源等方面的基础研究和高新技术开发提供强有力的研究手段，对满足国家重大战略需求、解决前沿科学问题具有重要意义。”中国散裂中子元相关负责人表示。

　　“一代材料引领一代技术催生一代产业”。毗邻中国散裂中子源的松山湖材料实验室，是广东省第一批省实验室之一，布局有前沿科学研究、公共技术平台和大科学装置、创新样板工厂、粤港澳交叉科学中心四大核心板块。在这里，科技成果将转化为产品，实现从理论到实际的跨越。

　　这有赖于“样板工厂”。“简单地说，就是将工厂缩小化，置于实验室内部与科研环节紧密衔接，以实现科研成果快速形成产业化。” 松山湖材料实验室副主任黄学杰告诉记者，这一模式解决科研和产业领域的一个痛点，即从事基础研究的项目难以产业化，偏向产业的研究项目又较少触及基础研究。据黄学杰介绍，松山湖材料实验室正在进行的新型电池研究项目预计3年后可实现大规模商业化，届时新能源汽车电池成本或将降低三分之一。

　　在交通联系更加紧密、广深港澳科技创新走廊加快建设的背景下，如今“制造之都”东莞有了一张新名片，东莞坚持“科技创新+先进制造”，着力打造湾区创新高地。