非常测试之165

　　文/广州日报全媒体记者 周伟力

　　图/广州日报全媒体记者 周伟力

　　得益于高清摄像头和智能技术的发展，智能汽车“看见”的信息越来越多。向外，可以“看见”行车环境，能够准确定位周围车辆、行人的准确位置和行驶轨迹。向内，可以“看见”车厢内情况，能够读取司乘人员——尤其驾驶员的状态。“看见”是智能汽车执行下一步动作的前提，只有“看见”，智能汽车才能做出应对。

　　“看见”外面，智能汽车能够提升行车安全，达成自动驾驶；“看见”车厢，则能够营造更好的乘坐环境，降低驾驶和出行的疲劳度。“看见”外面，与此相关的科技，相信大伙已经听到许多。“看见”车厢，与此相关的科技，仍是少数。这一次，我们测试一套名为“情绪姿态自主识别”系统，通过这套系统，智能汽车能够“看见”车厢，并做出相应的调整。

　　测试车型

　　此次测试车型是广汽埃安AION Y，该车距离上市，就差最终的官方指导价。该车最大亮点仍然是科技，而诸多科技当中，便包含“情绪姿态自主识别”。顾名思义，该系统能够自主识别车内司乘人员的“情绪”和“姿态”，并根据这些“情绪”和“姿态”，实现包括调整歌单、疲劳监测、副驾驶打电话自动降音乐等功能。

　　测试体验

　　我们测试了“副驾接听电话自动降低音乐”。同样是60km/h的速度行驶，车机播放音乐。副驾人员接打电话时，音乐音量降到接近于消声的状态。当电话接打完毕，音乐又恢复到之前设定。测试时，我们留意到，系统响应迅捷，电话一接通，三句话之内，音乐音量就主动下调。那么，不接打电话，副驾与驾驶员聊天时该系统会不会响应？测试时，我们发现，答案是“YES”。显然，该系统是采集副驾音频，以此判断副驾是否接打电话。这种设定不仅不会影响使用，还会提升体验。因为，不管副驾是接打电话，还是副驾与驾驶员沟通，都不需要音乐。即便系统不主动降低，副驾和驾驶员都会手动调节。

　　我们还测试了主驾行车接打电话，系统也是否自动降低音乐声量？音乐音量是降低了，该系统同时做了另外一件事：报警。即，仪表盘图像+声音双重警示。当然，报警仅限于“图像+声音”，不会降低车速，也没有开启双闪灯。警示是一回事，造成干扰又是另外一回事。

　　测试之后，工程人员专门向我们展台了后台监测的实时视频画面。也就是，在“情绪姿态自主识别”这套系统眼中，我们是什么样子。在量产车上，这个画面是看不到的，也不会对外开放。我们留意到，系统通过摄像头，实时捕捉车内司乘人员的动态，尤其是表情、声量和手势动作。通过这三个参数，识别司乘人员的状态。

　　测试结果

　　此次测试，我们留意到，“情绪姿态自主识别”激活成功率、准确率相当高，能够应付日常行驶的大多数情况。当然，就目前来看，该系统能够实现的功能，还是比较基础——这些功能也可以手动操作。好消息则在于，这一系统还会持续更新，许多新功能会入列。比如玩手机提醒、道路路口分心提示、视线点亮屏幕、智能氛围灯等。所以，不妨一起期待。