女性“打工人”1

　　自微博话题“看见女性劳动者”成立一年以来，已获得了高达9.9亿次的阅读量，在这个话题中，可以看到网友们整理出来的许多在各行各业取得佳绩的女性。而在3月8日国际劳动妇女节来临之际，我们采访了多位不同年龄段的本地女性劳动者，她们中有的是出租车司机、有的是汽车维修师、有的是脱口秀演员、有的是赛车手、有的是调酒师……身处大众所界定的这些具有“男性特质”的岗位上，她们凭借努力获得了职业技能和社会的尊重。

　　从她们平凡而感人的故事里，我们能够看到，如今的女性“打工人”正在变得越来越出彩，越来越有自我主张，越来越勇敢地与世界互动。不管是20岁还是50岁，她们都像是一束明媚而柔和的光，照亮着自己，也照亮着周围的人。

　　文/广州日报全媒体记者 程依伦   图/广州日报全媒体记者 程依伦 通讯员 郭日昇

　　70后“红棉车队”的姐：

　　贴心用心 温暖乘客心

　　日前，广州公交集团白云公司为庆祝国际劳动妇女节，给“红棉车队”的“的姐”们拍了一组“花海”照，樊惠芬特意穿上了自己的红衬衫和卡其裤，再戴上一顶贝雷帽，并给自己扎起两条麻花辫，“这样看着就很像李焕英”，她笑着打趣道。

　　过年期间，樊惠芬的女儿放寒假回家，陪着她一同看了电影《你好，李焕英》。荧幕上那个重返青葱岁月的李焕英留在了她的心里，而对于李焕英在面对命运改写时的最终选择，樊惠芬其实特别理解：“如果是我，我也会把妈妈这个身份放在第一位，其次是自己。”

　　十年前因为和前夫性格不合，樊惠芬选择了诉讼离婚，并顺利拿到女儿的抚养权，成为一名单亲妈妈。“我是靠着自己的双手一步步走到现在的，而当出租车司机，可以说是改写了我的命运。”起初由于没有申请到公租房，樊惠芬只能一边租房，一边工作，一边照顾女儿；进入出租车领域之后，一开始为了能够白天照顾女儿，樊惠芬时不时需要上夜班，而她也因为自己的“特殊身份”经历过几次状况。“最怕遇到醉酒的乘客，很多时候都需要依靠自己的智慧去解决。” 樊惠芬说。

　　尽管一路磕磕碰碰，但是樊惠芬却始终保持着一种积极向上的心态。她格外喜欢“的姐”这份工作：“因为在我最困难的时候，是这份工作支撑了我；为了保障我们的安全，公司也经常会开一些安全培训课，告诉女司机应该如何在危急时刻保护自己；而且我每天都能遇到暖心的客人，他们看到我是一名‘的姐’会鼓励我，佩服我。”

　　樊惠芬此前就在白云国际机场偶遇过一位新加坡女华侨，那位女士为了帮92岁的母亲“寻根”，在机场偶遇到樊惠芬后，便请求樊惠芬载车服务五天，带着老人去顺德和番禺游玩。感动于这位华侨的孝心，樊惠芬便同意了对方的请求。路上得知老人怀念广州的粤剧文化，樊惠芬还带老人去了顺德清晖园，并将老人的故事告诉了当地的粤剧公益团，请求对方专门为老人表演一段《游龙戏凤》，“整个旅程可以感受到老人家非常开心，离开广州前，她再三对我表示感谢。”

　　从日常与乘客交流的点滴中不断得到认可的樊惠芬，在工作岗位上也越来越用心。2017年，为了帮助更多人，樊惠芬从驾驶一般的出租车换成了无障碍出租车型，专门服务行动不便的人士及老年人群。“你可以发现一个有趣的现象，相比‘的哥’，‘的姐’会更加体贴顾客。比如看到一些年纪比较大的老人家搭车，的姐会更加主动地上前去扶，这种细心是女性有的特质。所以我们‘的姐’的投诉率非常低。”去年疫情期间，樊惠芬还踊跃加入到了爱心车队，帮助义载抗疫医护人员，在192辆爱心出租车中，她的爱心接单数排名第五。

　　“2%的力量”

　　照样优秀出彩

　　樊惠芬的这种韧劲也感染着女儿，如今，她的女儿考上了中大法学系，“她告诉我，她希望用法律可以保护更多女性。”而从上一段婚姻中逐渐疗愈的樊惠芬，也开始有了新的希望：她渴望重新得到幸福，并梦想着退休后，和爱人一同去乡下租一个小房子，种花种菜，做她喜欢的手工竹编，“把这项爱好坚持下去”。

　　据了解，在出租车行业里，像樊惠芬这样的“的姐”属于凤毛麟角。以广州公交集团白云公司为例，“的姐”的数量只占企业全体司机总数约1%。而在广州四万多名巡游出租车司机中，“的姐”的比例也只有大约2%。为了充分发挥“的姐”们在出租车行业文明服务生力军的作用，3月4日，广州公交集团还推出了一支由30位优秀“的姐”组建而成的爱心出租车队——红棉车队。

　　陈兰香是“红棉车队”中的一名队员，也是2020年广州市十大最美“的哥的姐”获奖者中的唯一一位女性。今年48岁的她，是四个孩子的母亲。陈兰香的丈夫魏鉴中同样是一位“的哥”，夫妻俩开着同一辆蓝色新能源出租车，陈兰香跑白班，魏鉴中跑夜班，“但是香姐做得比中哥要优秀哦，中哥还在加油拿‘最美的哥’奖项呢。”陈兰香的同事笑着告诉记者。

　　来自梅州的陈兰香尽管性情内敛，但大多时候，她却是那个“做得比说得多”的人。2011年，由于不忍心看丈夫独自一人承担养家重任，陈兰香也悄悄学车考起驾照，并报名成为了一名“的姐”，帮丈夫分担压力；2020年，在抗击新冠肺炎疫情中，看到公司成立了爱心车队，陈兰香又拉上丈夫一同签下请战书，加入爱心车队，接力为医护人员日夜护航。一段时间下来，她的义载单数竟然还高于丈夫。

　　陈兰香说，尽管夫妻俩日夜颠倒，相处的时间有限，但她却拥有了更多独立的时间和空间，她告诉记者，尽管如今自己48岁，但她觉得自己还有很多力量可以发挥：“我现在还想做义工，现在小孩们都长大了，等每天下午四点下班之后，我就可以通过做义工的形式来帮助别人，以此来充实自己的时间。”

　　80后汽车维修师包包：

　　为每一辆车“治好病”

　　包包的职业与她的外形有点反差。看似柔弱的她，从事的其实是汽车维修保险方面的工作。包包喜欢研究汽车，小时候，由于妈妈从事汽车配件方面的生意，包包就比同龄孩子更多机会接触到车。“别的女孩子可能喜欢看时尚单品，关注时尚博主；我是喜欢看与汽车相关的东西，还有汽车公众号。”

　　尽管当年大学没能毕业，但是包包一直庆幸自己还有一份爱好，并能够将爱好转换成自己的优势。“在汽车这个领域，本来女性就比较少；所以汽车机修保险这一块虽然属于服务行业，但是由于对专业知识还有体能的要求比较高，女性也依然不多。”

　　包包在汽修领域待了10年，从一开始的“小包”，逐渐被同事们称为“包姐”。每天，她都需要穿梭在不同型号的车辆之间，协同机修师一同检查车辆的配件和零部件：抬车，拆底座，检修，拆解零部件，对接技术人员，对接保险公司，对接客户……进场的车辆多是一些“问题车辆”，比如存在进水问题或者是撞击破损问题，车辆一进场，往往就需要汽修师钻进车底或车厢内进行检修排查。“所以这个工作对汽修师的要求很严格，比如必须了解汽车的基本构造，同时还需要理解每一个零部件的用途，在排查后迅速对车辆的检修方式、检修时长做出判断。如果属于保险车辆，则还需要去对接保险方，协调客户和保险方的检修费用方案。”包包解释。

　　因此，汽修服务行业对工作人员的体能以及协调能力有着极高的要求，尤其是在广州，夏季漫长而炎热，而汽车检修车间通常不会设空调，只有几个大风扇呼呼地吹着。“有时到了生理期，即便身体不适也需要钻进去，一待就是一两个小时。除此之外，有一些发动机大概重量有1吨，也需要去搬；至于换机油，换零部件，拧螺丝也是日常状态。”每天，包包的工作时长有9～10个小时。由于长时间接触车辆和汽车配件，包包的手摸起来有些粗糙，对于这些，她却觉得不以为然。“我觉得自己就像是车辆的‘解剖师’一样，给每一辆车治好病就是我的乐趣所在。”

　　但是包包坦言，她在汽车行业并不算吃香。“许多客户一开始来到维修工厂后，看到我是一名女性会觉得不可思议，但是接触的次数多了之后，他们就能发现，其实在专业度上，我可能是超出一些男性同行的。”