广州日报讯 （全媒体记者李传智 通讯员李淑莲）昨日，佛山市交通运输局召开推动交通运输高质量发展专题党组扩大会议，围绕推动交通运输高质量发展主题，深入研讨交通运输工作发展愿景、目标、问题和具体计划。记者在会上获悉，佛山今年将全面掀起交通大建设。

　　专题研讨

　　佛山交通格局由“环”向“网”逐步转变

　　本次会议上，交通运输部门结合现状问题和发展形势，对交通运输工作进行了深入研讨分析。据分析，当前，佛山交通发展格局正在从“环”向“网”转变。五区并市后，佛山依托佛山一环推动区域融合发展，而如今佛山正在大力推进城市高快速路网、公交骨干线网、城市轨道交通线网、高铁城际线网等一系列交通网络，助力佛山全面实现区域融合和全市城市建设及经济的均衡发展。与此同时，广佛之间的交通格局，也正在从“线”向“环”的新发展格局转变。

　　“十四五”期间，佛山经济社会发展的目标定位是：粤港澳大湾区极点城市、全省地级市高质量发展领头羊、面向全球的国家制造业创新中心。为此，佛山交通运输局决定按照这一目标定位，结合当前交通运输格局的形势变化，计划未来五年构建覆盖全市、通达湾区、联络世界的国际化现代化一体化综合交通运输体系，总体上实现“省级交通强国示范城市和综合交通运输高质量发展领头羊”的功能定位和“便捷开放、高效共享、经济协调、绿色品质、安全友好”的综合交通发展指标。

　　交通新格局

　　投入超350亿元构建高质量发展格局

　　今年的佛山两会透露，佛山将全面掀起交通大建设。其中包括，加强城市轨道交通建设，力争2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段年内全线试运行，南海新交通首通段年内建成运营，3号线首通段2022年试运行，2号线二期、4号线一期、11号线年内开工。同时，加快推进“一环”西拓、季华路西延线、塘西大道三期及其南延线等在建项目建设，综合治理交通拥堵，提升全市交通路网快速通达水平。全力推进佛山新机场建设前期工作，争取2022年全面动工。

　　研讨会上，佛山市交通运输局党组书记、局长曾阳春表示，在交通大建设中，佛山要加快各层次交通网络的建设，例如市域高快速路网、广佛同城路网、衔接跨珠江口通道的高快速路网以及珠三角枢纽（广州新）机场的集疏运体系、重要高铁枢纽的集疏运体系等，实现各个网络的融合，构建推进广佛全域同城化和融入粤港澳大湾区的交通新格局。

　　据了解，本轮交通大建设投入超过350亿元。曾阳春分析，通过交通大建设构建高质量发展格局，对深化落实省委“1+1+9”工作部署，加快建设现代化经济体系，全面落实“双区”建设、“双城”联动战略，推动“一核一带一区”区域协调发展，参与构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，具有重要意义。

　　树立新理念

　　将在多领域与广州交通互联互通

　　在昨日的研讨会上，“广佛交通”被多次提及。近年来，广佛两地交通主管部门建立了完善的沟通联动协调机制，推动了交通融合发展。目前，广佛已开启全域同城化进程，佛山将与广州实现交通基础设施的互联互通、产业创新的协作协同、生态环保的联防联治以及民生服务的共建共享。曾阳春认为，要实现交通的互联互通，佛山交通在高质量发展中应实现路网、轨道网、港口的互联互通以及航空的协同发展。

　　在粤港澳大湾区背景下，曾阳春还认为，佛山应依托交通建设，积极融入湾区1小时的经济圈和生活圈。因此，交通运输部门计划通过完善高快速路网对接深圳，例如积极对接深中通道、南沙大桥，推动佛山至中山高速等项目规划建设，加快形成深佛“1小时经济圈”。同时，要加强佛山港与广州港、深圳港、香港港的对接，打通江海联运通道，融入湾区世界级港口群。

　　此外，记者还了解到，交通运输部门正在研究通过打造黄金水道，通过航道等级的提升以及桥梁的优化改造，加快公、铁、水的融合发展，促进现代化物流体系的形成。