文、图/广州日报全媒体记者李妍、卢梦谦（除署名外）

　　昨日，广州举办《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年系列发布之广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会。会上，广州首次官方确认地铁22号线将延伸至深圳。同时，广州计划年内建成开通十八号线、二十二号线首通段、七号线西延段三条地铁新线。

　　通达全国

　　与国家级城市群主要城市

　　实现5~8小时互达

　　广州着力实现广州与临近省会城市3小时互通，与国家级城市群主要城市5~8小时互达。其中，规划广河高铁连接双龙（龙川至龙岩）、杭广高铁，规划广汕高铁连接汕（头）汕（尾）、沿海高铁大通道，3小时高速衔接上海、宁波、杭州等长三角地区。厦门、泉州等地区强化广州与东部沿海经济发展带的联动。规划贵广铁路广宁至广州北站联络线和广清永高铁，衔接沪昆、渝黔等高铁骨干通道，实现5小时高速直连成渝、云贵、兰新等西部内陆地区，强化广州对西部内陆腹地的辐射带动。

　　计划年内开通三条地铁新线

　　发布会上，广州地铁集团党委委员、新闻发言人钟学军介绍，目前，广州建成地铁线路14条，运营里程531公里；有轨电车两条，运营里程20.5公里；接管了广清城际、广州东环城际两条城际铁路，运营里程达60.8公里。

　　广州正按照“内通外联”的思路，全力推进11条、292公里地铁新线建设，计划年内建成开通十八号线、二十二号线首通段，七号线西延段三条地铁新线，到2023年，实现广州本地800公里地铁线网。

　　广州地铁还积极统筹推进27项国铁、城际、综合交通枢纽和市政道路重点项目投资建设，包括南沙港铁路、广佛东环城际、白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化工程等项目。通过地铁线网的持续延伸和不断加密，广州将形成四面八方、四通八达的轨道交通系统。

　　同时，广州地铁在地铁新线规划和建设中主动对接佛山、东莞、中山、珠海、清远、惠州等周边城市，谋划构建以广州为中心、辐射周边城市的都市圈快线网络，构筑以广州为中心的1小时轨道经济、生活通勤服务圈。

　　规划地铁22号线延伸到深圳

　　22号线为设计时速160公里的市域快线，规划之初重点加强南沙与广州南站的快捷联系。目前在建芳村至番禺广场段，开通后22号线将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊，直接开到南沙。

　　22号线将进一步延伸。去年8月公布的大湾区城际建设规划显示，22号线北延段（芳村-白云机场）已纳入其中，并升级为城际铁路，目前正进行环评第一次公示。此外，线路已在番禺广场预留南延条件，未来延伸至南沙客运港，不再“借道”18号线。

　　去年10月，广州地铁公布的研究招标显示，22号线还将由南沙延伸至东莞，与深圳的轨道交通衔接。至此，线路北至白云机场，南至东莞，全长超过100公里。

　　如今，在广州市规划部门的措辞里，将“衔接深圳”改成“延伸至深圳”，意味着22号线有望直接进入深圳，实现广深直通，中途或不必换乘，此举将进一步缩短广深莞的时空距离，提升都市圈高速轨道的效益。

　　值得一提的是，22号线南延段（番禺广场-南沙客运港）并未进入大湾区城际建设规划，也不在广州最新的城市轨道交通建设规划之中，南沙至深圳的延伸段同样未进入上述建设规划，距离正式报批、实施建设仍有相当一段路。

　　（李天研）

　　连通湾区

　　30分钟可以到达佛山、东莞、深圳中心城区

　　发布会上，广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉透露，“306090”交通圈正在逐步成型。“306090”交通圈，即广州中心城区30分钟可以到达佛山、东莞、深圳中心城区，60分钟可以到达湾区其他城市中心城区，90分钟可以到达省内其他城市中心区。

　　具体来说，即规划广深第二高铁和地铁22号线延伸到深圳，同时，加快推动莲花山通道、狮子洋通道等项目实施，加密珠江口过江通道，打造广深30分钟交通圈，与深圳“双城”联动，实现“双城”生活“说走就走”。规划广州地铁25号线和28号线等快速通道串联广州与佛山中心城区，打造广佛30分钟通勤圈，推动广佛交通设施深度融合，支撑两地全域同城化。

　　规划广中珠澳高铁和广深港高铁广州南站至广州站联络线，以及广佛江珠城际和地铁18号线南延至中山珠海等高快速轨道，实现广州与湾区东西两岸城市60分钟直达，支撑湾区科技创新轴发展，强化广佛极点带动作用。

　　规划广汕高铁、广湛高铁、京广高铁联络线，贯通广州与汕头、湛江、清远等粤东西北城市的高速轨道，打造90分钟交通圈。

　　同时，发布会上，广州市发展和改革委员会党组成员、副主任周青峰介绍，广州市都市圈城际铁路近三年重点建设15个项目，里程707公里、总投资3983亿元。具体包括广佛环城际佛山西至广州北段、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、南沙至珠海（中山）城际、佛山经广州至东莞城际、中南虎城际等10个线路项目以及广州站改造等5个枢纽工程项目。

　　衔接全球

　　形成广州全球“12小时航空交通圈”

　　广州市规划和自然资源局组织编制的《广州市交通发展战略规划》从战略层面系统谋划大湾区交通一体化格局，明确了广州建设全球重要综合交通枢纽的总目标。

　　在航空方面，强化白云机场大湾区核心枢纽机场定位，与湾区城市共建世界级机场群；强化空铁联运，打造白云机场空铁联运综合枢纽；提升广州与全球城市的连通度，形成广州全球“12小时航空交通圈”。

　　在铁路方面，对内构建分散布局、多点到发、“一心五向”的枢纽群；对外构建面向区域、国内、国际三个层次的铁路通道，立足广州，服务湾区、辐射全国、连接东南亚、衔接全球。

　　在公路方面，规划建设连接全国、辐射华南、通达省域、直连湾区、覆盖都市圈的华南公路枢纽中心，加密对外辐射通道，提升走廊能级，打造高效可靠的高速公路网。

　　机场：

　　目前，白云机场正加快推进三号航站楼和第四、第五跑道建设，三期扩建工程已于去年下半年正式开工。

　　广清城际、新白广城际（广州北站至白云机场段）建成运营，花莞高速和机场第二高速北段建成通车，粤港澳大湾区“1小时交通圈”初步形成；花都大道、飞粤大道等快速路完成升级改造，花联路、龙港路等市政道路实现贯通，空港经济区内部循环路网基本成型；集机场、高铁、城际、地铁为一体的空铁联运骨架网络正加快构建。

　　港口：

　　今年1月，广州港完成港口货物吞吐量5672万吨，同比增长19.29%，货物吞吐量创单月历史新高；完成集装箱吞吐量205.97万标准箱，同比增长19.60%。

　　目前，广州港深水航道拓宽工程已全线完工，实现了10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航。广州港开通集装箱航线226条，新增76条；开通集装箱驳船航线近200条，新增50多条。此外，南沙港铁路预计今年底正式运营；环大虎岛公用航道工程力争3月开工建设；南沙港区四期工程、近洋码头工程、新沙港区11~12号通用泊位工程主体力争年内完工。