建立体车库是当今解决停车难的一种思路。不久前，深圳出台了立体车库充电停车一体化标准，正式为立体车库的充电桩配套建设问题提供了统一标准。随着统一标准的出台，预计新一轮充电桩建设开始加速。

　　记者获悉，近日已有8台智能充电桩和2台快速安全监测装备在中集研发中心开始正式试运行，成为该标准出台后首个实际运行的项目。

　　文、图广州日报全媒体记者王纳

　　深圳地方标准出台

　　2020年政府工作报告将新能源汽车充电桩纳入新基建，成为国家基础设施建设的重点。据统计，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，将存在6300万台的充电桩缺口。建设配套充电设施的机械式立体停车库是快速增加停车位和充电设施供给的综合性解决方案。

　　但是，在立体车库停车充电一体化行业标准建设上一直处于空白。不但难以破解停车难，而且还制约到新能源产业的发展。

　　2020年12月1日，深圳以先行示范区的担当，正式实施《机械式停车充电一体化设备系列规范》地方标准。该文件规定了机械式停车充电一体化设备中机械式停车设备、充电系统、供电系统、监控系统、消防系统、照明系统和防雷接地系统的验收要求。这意味着立体车库安装充电设备有标可依。

　　记者从业内人士了解到，根据相关规定原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。然而现实问题是，深圳所有的立体停车库，尚未有一家能够实现充电功能。

　　不过，深圳出台了《机械式停车充电一体化设备系列规范》地方标准，文件规定了机械式停车充电一体化设备中机械式停车设备、充电系统、供电系统、监控系统、消防系统、照明系统和防雷接地系统的验收要求，以及电力、规划、市场监管局等职能部门的管理责任。这最终意味着立体车库安装充电设备有标可依。

　　首批智能充电桩投入运营

　　随着统一标准的出台，预计新一轮充电桩建设之争将开始加速。

　　根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》征求意见稿，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1:1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。

　　目前，各路资本、车企、互联网企业纷纷加码充电桩。据了解，目前国内四大充电桩企业的自身投资已接近60亿元，其中国家电网27亿元、南方电网12亿元、特来电10亿元、星星充电10亿元。

　　记者近日了解到，在深圳，中集集团直属企业中集物联已经开始品尝立体停车库充电桩的头啖汤。

　　中集物联的首批充电桩日前已经在中集集团大楼投入运营， 配备有8台充电桩和2台新能源汽车安全检测设备，新能源汽车车主可免费快速检测汽车电池，确保安全后再充电。

　　据项目实施方中集物联负责人介绍，目前试运行的主要是充电桩和电池检测设备，通过集成移动充电应用，车主可在手机上预约充电位、进行车辆电池健康状态检测、一键扫码充电、实时充电状态查看、快速在线结算，车主和业主能获得一站式快速检测、充电、电池储能等便捷服务。

　　该项目专为产业园、工业园等办公停车场景研发打造，充电桩以慢充为主，车主上班时停好车即开始充电，下班时正好充完电开走。“如果是快速流转的商业停车场景，就会采取快充的方式。”中集物联有关负责人介绍，同时配备的新能源汽车电池检测功能，一般也只在汽车厂家和4S店实现，但电池安全性决定了充电安全性，因此此次项目专门配备了电池检测设备，免费为车主检测，快检仅需1分钟就能通过指定的手机渠道查询检测报告、预警风险等信息。

　　观察：如何解决充电桩难题将是抢跑市场关键

　　在国家政策的支持下，立体车库将停车与充电一体化集合，这必将为新能源汽车市场开辟出新的“蓝海”。

　　不过，记者近日走访了几个公共类停车场发现，目前存在的问题主要集中在几个方面。首先是充电桩被占用，安装有充电桩的车位往往都被燃油车占用。

　　其次是“僵尸桩”问题严重，导致“僵尸桩”的原因有很多，例如技术标准及协议不统一、维护成本高、设施监管不到位、更新换代太快等等。很多时候，司机好不容易根据导航指示找到一个充电桩，准备充电时才发现充电桩不可用，又要继续寻找下一个充电点。

　　另外，充电桩分配也不合理，在繁华区域，停车位缺口大，充电桩的缺口更大。充电几乎排不上队。在偏远区域，充电桩多，但对于车主而言，为充电需要花费的距离和时间，更难以接受。

　　中集物联负责人告诉记者，建立停车充电一体化设施及智慧出行管理平台，推进充电设施的互联互通将是抢跑市场关键，目前该企业已经在落实一体化综合解决方案，而升级方案预计在春节后实施落地。