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为明年实现首通段试运行提速

佛山地铁3号线首个车站完工

高村站航拍
高村站内部施工现场

  文、图/广州日报全媒体记者李传智 通讯员陈昌平、何宇、毛钟毓

  昨日,记者从中铁六局广州公司最新获悉,1月12日上午,由该公司承建的佛山地铁3号线高村站、高北明挖区间及所有出入口顺利竣工。该工程是佛山地铁3号线首个主体及附属工程全部完工的施工标段,为佛山地铁3号线首通段明年试运行奠定了坚实的基础。

  首个完工车站为3号线第十五座车站

  佛山地铁3号线全长69.5公里,一共设37座车站。该项目南起顺德客运港站,北到科技学院站,是联系中心城区与大良容桂组团、狮山组团、北滘陈村组团的骨干线。此次完工的高村站为佛山地铁3号线的第十五座车站。车站总长267.6米。高村站地处城市主干道林上路,交通疏解压力大,而且林上路横穿北滘镇高村主要居民区,沿路两侧比较集中居民区、学校、商店等。

  为确保安全、质量、进度全面受控,在车站主体结构施工中,项目部持续加大配置资源、优化工序工艺,通过应用BIM技术、3D可视化交底、真空井点降水等新技术,克服了征拆协调难度大、管线迁改复杂、地质条件恶劣、交通疏解量大、施工组织难度大、安全管控风险高等重重困难,为车站主体封顶奠定了坚实的基础。

  另据中铁六局广州公司介绍,自2016年10月入场施工以来,中铁六局广州公司的项目团队成功克服场地狭小、管线众多并横跨基坑、扬尘管控、文明施工要求高等困难,在保证安全质量的前提下加快施工进度,对重点工序进行专项部署,并按照节点计划制定切实可行的施工方案,有效推进施工生产进度。

  高村站创下3号线全线多个第一

  昨日,记者了解到,高村站及附属工程的全面完工,标志着该项目创下了3号线全线多个第一,其中主要包括:实现了全线首个围挡全封闭的车站封顶,第一个明挖区间封顶、第一个车站主体结构封顶,第一个车站附属结构全部结构完工等。

  佛山地铁3号线是连通佛山市的“南北交通大动脉”,并将实现佛山与广州南沙、香港、澳门的无缝连接。未来通车后,佛山地铁3号线将与广州多个轨道交通线实现衔接和换乘。其中,佛山地铁3号线南段(顺德学院至北滘)在顺德学院站与广珠城际(已建)、肇顺南城际(规划)换乘进入广州;在东乐路站与佛山11号线(近期规划)换乘,佛山11号线则与广州10、11号线衔接进入广州;在北滘新城站与广州7号线西延顺德段(在建)换乘进入广州;在北滘站与广佛环线(在建)换乘进入广州。

  佛山地铁3号线北段(北滘至科技学院)在东平站与广佛线、广佛环线(在建)换乘进入广州;在湾华站与佛山2号线(在建)换乘,佛山2号线可与广州多条地铁衔接进入广州;在电视塔站与佛山4号线(近期规划)换乘,佛山4号线将与广州多条地铁线衔接进入广州;在桂城站与广佛线换乘进入广州;在佛山西站与贵广(已建)、南广(已建)、广佛环线(在建)等多条铁路换乘进入广州。

  此次高村站、高北明挖区间主体及附属结构的顺利完工,为佛山地铁3号线顺利通车提供了强有力的保障,也为建设粤港澳大湾区轨道交通网奠定了坚实的基础。

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  地铁3号线桂城中心区域第一条隧道贯通

  新年伊始,佛山地铁3号线又传来好消息。记者昨日获悉,1月12日,随着盾构机刀盘转动破土而出的轰鸣声,地铁3号线工程桂城站-南海广场站区间隧道左线盾构顺利出洞,这标志着该线路迎来了南海区桂城中心区域第一条贯通的隧道。

  佛山地铁3号线桂城站是佛山地铁3号线和广佛线的换乘站,处于南海大道与南桂东路交汇处,周围高楼林立,是南海区的人流密集地带。桂城站-南海广场站区间隧道沿南海大道敷设,地面交通繁忙,沿线有供水、燃气及通信等多种管线,两侧毗邻多幢建筑物,安全风险管控要求高。此区间地质情况极其复杂,短短的784米,盾构穿越全断面中粗砂、虫雷岗断裂带及凸起岩脉、强风化及中风化泥质粉砂岩、溶洞及灰岩区域等不良地层,盾构推进极为困难。

  为解决盾构推进问题,佛山铁投集团建设事业总部迎难而上,群策群力,组织各参建单位召开多次专家咨询会及评审会,综合对比多项施工方案择优采纳,并在地铁3号线工程中首次使用了液氮冷冻地层等新工艺工法,施工过程中联合施工单位及监理单位24小时值班安全开仓150仓,最终顺利解决了施工难题。

  当前,佛山地铁3号线工程建设正如火如荼地展开,该区间左线的顺利贯通,有力保障了工程建设进度,同时也增强了广大建设者们保质保量建设好地铁3号线的信心与决心。在积累了该区间隧道左线贯通的宝贵施工经验后,接下来,佛山铁投集团将继续精密筹划,严格把控,积极推进桂城站-南海广场站区间右线的施工,早日实现该区间双线洞通目标。

 
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