文/图 广州日报全媒体记者 邓莉

　　“缺芯”已经成为影响汽车行业的“暴风眼”。近期大众、福特、丰田、本田、日产等多个品牌的海外工厂扛不住压力纷纷下调产能。全媒体记者走访本地车商发现，部分车型供货开始受到影响，车源紧张。车商表示，本月车市持续受到国外工厂减产、芯片等零部件短缺等因素影响，再加上春节前是传统的销售旺季订单骤多，部分进口车和中高端畅销车型已经缺货。如果想在春节前提车，不一定能选到心水车。有4S店工作人员告诉记者，“厂里说这种情况有可能持续到三月份。” 

　　预警：部分国产车型或被波及

　　“价格就不能再优惠了吗？”记者在一家日系4S店内听到市民正与销售顾问砍价，销售顾问很肯定地表示，当前没有优惠，建议早订早排队提车。该市民告诉记者，自己看中的是一款热销的七座SUV，但当天订车最快也需等2~3个月才能提车，想要春节前提车不太可能。

　　近日，本田、丰田和日产等日系品牌的海外工厂开始缩减产能，波及到少部分车型的供应。国内市场情况如何？记者走访市场时留意到，近期部分车型供应开始紧俏。车商告诉记者，一部分原因是春节前汽车卖得好，一部分原因是芯片等零部件供应减少导致产能紧张。东本、广丰、广本和一汽大众等品牌经销商告诉记者，“缺芯”暂未大规模影响到中国本土生产的新车供应，但“厂家已经发出相关预警”。记者发现，市场上部分国产中高端车型芯片需求“大户”，已经出现了提车比此前延长20天或一个月的情况。

　　影响：进口车入港时间延长

　　进口车受到的影响是多重的。记者留意到，未来一段时间，进口车的入港时间也会变长。在保时捷品牌店内，销售顾问告诉顾客：现在下订，要等半年才能提车。“疫情、再加上芯片等零部件供应多重影响，海外产量下降，海外运输和进口检疫也更严格，所以订车周期比原本增加了一两个月。”

　　同样的情况也出现在奔驰、宝马、奥迪等进口车预订上，“奔驰不会加价，但如今有些新车特别难订到，基本都是受困于零部件供应。”广州奔驰4S店的一位销售顾问告诉记者。记者在宝马品牌店留意到，一些进口宝马车型如今也不好订，销售顾问表示：“具体什么时候恢复正常预订，还得看国外的疫情控制情况。”Jeep品牌4S店的工作人员表示，进口车的订单一般都是在前一年下单，第二年新车运到国内港口的仓库，所以影响不太大。但一些比较新款的车型，如进口牧马人受疫情和零部件短缺的影响比较大，非常缺货。

　　值得注意的是，无论进口还是国产新车，如果选装增加配件，提车等待时间会更长一些。

　　对策：保供应，积极寻找替代方案

　　中国汽车芯片产业创新战略联盟的数据显示，2019年我国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，而中国汽车芯片进口率超90%。随着近期汽车芯片供应短缺问题的曝光，国产救“芯”的呼声也越来越大。

　　去年年底，中汽协警告称，芯片短缺会影响部分车企今年第一季度的生产。记者留意到，当前芯片短缺确已造成国内部分车企调整高端车型的生产计划。业内判断，“缺芯”可能会影响到今年二季度前。中汽协专家表示，按往年经验，2月份销量一般是全年最低，二三月份汽车市场需求量下降，一定程度上可以缓解部分高端车型对芯片的迫切需求。

　　对于芯片短缺，整车厂也在积极谋求替代方案。广汽乘用车方面称：“目前确实存在芯片供应紧张情况，不过对车辆交付没有影响。”据悉，广汽乘用车方面表示已提前订购了2021年所需的进口芯片，同时推进国产化替代方案。据悉，比亚迪的自研芯片当前也可满足旗下车型所需。此外，北汽、长安、吉利、蔚来都已经开启芯片自研计划。