佛山站站房外景。
市民在佛山站乘坐高铁。
以佛山市花白兰花为设计意象的现代化枢纽。
以佛山市花白兰花为设计意象的现代化枢纽。
广湛高铁列车。
高铁未来城。
广湛高铁线路图。
文/广州日报全媒体记者李传智、刘艺明
图/广州日报全媒体记者陈枫、李传智
7月1日，经中国国家铁路集团有限公司审批同意，广湛高铁佛山站正式投入运营，地铁佛山站、周边配套路网同步启用。这是佛山轨道交通发展史上具有里程碑意义的一刻：中心城区从此结束无高铁站的历史，正式迈入“高铁进城”时代。
这座以佛山市花白兰花为设计意象的现代化枢纽，既是无缝衔接高铁、地铁、城市路网的立体交通节点，更是撬动区域交通能级跃升、赋能大湾区互联互通的战略支点。当千年古镇遇上时速350公里的钢铁长龙，这朵生于城市中心的“白兰花”，正循着纵横轨道向四面八方释放芬芳，书写交通强市、融湾兴城的未来答卷。
“花期”已至——
市花白兰花在佛山中心“绽放”
开通首日记者体验后发现，从地铁3号线佛山站出站闸机步行至高铁佛山站检票口，全程仅需3分钟，途中无绕行、无折返，真正实现了“无感换乘”。多位受访旅客认为，以往需绕行其他枢纽搭乘高铁的方式，因为佛山站的开通彻底改变。如今，佛山市民在城区里就能搭乘高铁，出行体验实现质的飞跃。
作为广湛高铁全线建筑规模最大的高架站房，佛山站总建筑面积达29.4万平方米，车站规模为3台7线，具备扩展至4台9线条件，初期年旅客发送量约460万人次，远期可达约600万人次，站房最高聚集人数2500人。佛山站以“锦绣湾区，花开禅城”为设计理念，整体造型取意白兰花舒展盛放之态，建筑立面与内部立柱如花瓣层叠舒展，大气格局中尽显岭南风骨。此外，站房多层垂直空间实现高铁、地铁、公交、网约车等多种交通方式高效流转，构建起“高铁+地铁+公交”一体化便捷出行体系。
绿色智慧，是这座枢纽的突出亮点。佛山站搭载超2.8兆瓦屋面光伏系统，年发电量可满足全站35%非空调用电需求；菱形采光天窗与导光管系统实现日间无电照明，配合高性能幕墙大幅降低照明能耗；全域AI监控系统实时监测屋面状态与气象要素，提升运营智能化与安全水平，打造低碳环保的智慧枢纽标杆。
值得一提的是，该项目建设全程为彰显“佛山智造”实力，累计应用71家本土企业的19类产品，采购金额近4.42亿元，涵盖土建、装饰、机电等多个领域，让车站成为“有家就有佛山造”城市品牌的鲜活展示窗口。
“花香”四溢——
新枢纽加速融入全球交通网络
按照全国铁路第三季度运行图安排，佛山站开通后常态化开行各类列车共计98趟，其中始发列车19趟、终到列车16趟、经停列车63趟，通达范围覆盖省内多地及武汉、长沙等省外重点城市。粤西方向班次最为密集，湛江北方向达34趟，最快1.5小时即可抵达；深圳方向始发终到合计32趟，长沙南站方向2趟，梅州西站1趟，经停班次可通达广州站、广州白云站、汕头站、岳阳东站等站点。
通过佛山站，广佛中心城区实现最快18分钟一站直达，两座万亿级城市核心区纳入“一刻钟通勤圈”，彻底破解长期以来“高铁虽快、车站偏远”的出行痛点。密集多元的班次布局，既有效分流广州枢纽的客流压力，也加密了广佛、深佛、佛湛等城际通勤往来，填补了佛山直达京广高铁沿线核心城市的交通空白。如今，佛山正式形成“佛山站+佛山西站”双高铁枢纽格局，共同支撑起佛山作为大湾区西翼综合交通枢纽的城市定位。
放眼未来，作为国家“八纵八横”高铁网的关键节点，佛山站将与九条时速350公里高铁线路连通，辐射能级持续跃升：北向接入京广高铁，连通武汉、京津冀城市群；东向串联广深、广汕高铁，直达长三角及东部沿海地区；西南方向依托广湛高铁串联粤西、北部湾，衔接在建深南高铁可通达南宁；南向对接在建珠肇高铁、规划湛海高铁，快速对接珠海、澳门及海南自贸区。
另外，佛山站地处白云机场与广州新机场的中间节点，具备空铁联运天然优势，有能力承接两大世界级航空枢纽辐射，加速融入全球交通网络，打造面向国内外的开放门户。
“护花”使者——
培育沃土布局高铁未来城
作为佛山中心城区的核心之地，禅城区坐拥核心区位与深厚岭南文脉，城市配套成熟、底蕴扎实，但长期缺少大型高铁枢纽，对外联动、产业集聚与区域辐射能级受限；加之老城建成度高、空间趋于饱和，城市极核价值未能充分释放。佛山站的开通，为禅城实现跨越式发展提供了历史性契机。为此，禅城以新枢纽为核心，规划布局总面积11.4平方公里的高铁未来城超级TOD片区，跳出传统旧城零星更新的思维，以“站城一体、产城共生”理念高标准打造现代化城市新地标。
佛山站将成为撬动禅南一体化发展的核心战略支点，有效打破区域发展瓶颈。向东，禅城可主动衔接南海千灯湖金融商贸板块，串联岭南新天地、叠滘龙舟水道等特色文旅资源，推动枢纽流量、商圈消费与岭南文旅深度融合，打造“枢纽+文旅+商业”一体化黄金走廊；向西，禅城可联动狮山科学城、佛山西站枢纽片区，构建“双站联动、双核驱动”发展模式，在科技创新、产业协作、城市建设、公共服务等领域实现全方位互联互通，塑造“东有千灯湖、中有佛山站、西有狮山科学城”的湾区西部强劲发展轴带。
产业层面，禅城区将紧抓高铁流量红利，聚焦科技服务、高端商贸、文旅健康三大主导产业，全力将人流客流转化为商流、资金流、人才流，打造湾区级科产贸融合示范区。
依托超级TOD枢纽势能、禅南协同优势与多元产业支撑，禅城正持续集聚湾区创新要素、高端人才与优质资源，全力打造轨道上的枢纽功能区、广佛芯的科创引领区、大湾区的英才荟聚区，为佛山中心城区高质量发展注入源源不断的全新动能。
聚焦 “白兰花之梦”
这座城市中心的佛山站，从来不是一座单纯的交通建筑，而是佛山面向湾区、面向未来抛出的发展答卷，其中藏着三个“白兰花之梦”。
出行之梦：
为湾区通勤增添“佛山选择”
广州枢纽一直是粤港澳大湾区居民跨城、跨省出行的核心依托，高峰时段客流集中、换乘耗时等问题长期存在。佛山站的开通，将为广州都市圈以及粤西地区群众出行提供全新备选方案。
对于广佛通勤族而言，通过佛山站18分钟直达广州中心城区，避开了外围枢纽的长距离通勤，家门口乘车体验让跨城出行更从容；对于粤西返乡市民，从顺德等地乘地铁3号线直达佛山站换乘高铁，往返湛江耗时直接减半，无须再绕行广州枢纽中转；对于省际商务出行，直达长沙、武汉等城市的班次，填补了佛山中心城区北向高铁出行的空白。
98趟常态化班次构建起多元通达的出行网络，既有效分流广州枢纽客流压力，也让湾区轨道运力布局更均衡，让群众出行拥有了更丰富、更便捷的“佛山选择”。
发展之梦：
为西翼崛起筑牢“佛山底气”
在粤港澳大湾区西部，核心枢纽缺位、产业联动不足的短板长期存在，发展能级与东岸也存在差距。佛山站落地禅城核心，补齐了湾区西翼中心城区的高铁枢纽短板，为区域高质量发展注入硬核底气。
依托超级TOD的流量虹吸效应，禅城将加快集聚科创、商贸、文旅等高端产业，推动城市功能从地理中心向价值中心跃升；禅南协同发展轴打通广佛西部产业脉络，金融、智造、科创资源跨区域联动，形成梯度完善的产业生态；双高铁枢纽协同发力，让佛山西翼具备了辐射粤西、联动湘鄂的区域影响力。
从偏于一隅的交通末梢到如今联通四方的枢纽核心，佛山站为湾区西翼崛起提供了坚实的交通支撑与产业载体，让广佛全域同城发展有了更强劲的西部引擎。
融合之梦：
为全域协同创造“佛山机遇”
交通互联互通是区域融合的先行基础。佛山站的开通，为粤港澳大湾区内通外联、深度融合创造了全新机遇。
在广佛同城层面，18分钟的时空距离打破了行政边界的物理束缚，推动广佛同城从道路、地铁等“设施对接”阶段，迈向人才、产业、公共服务深度融合的新阶段，人才跨城择业、企业全域布局、双城生活将更趋常态。在湾区全域层面，佛山站串联起粤东、粤西与珠三角核心区，打通了湾区东西向的交通大动脉，促进要素资源跨市域自由流动，助力构建“一小时产业圈、生活圈”。在对外开放层面，空铁联运的天然优势让佛山更快链接全球市场，深度融入国内国际双循环。
这座城市枢纽正以交通为纽带，撬动区域协同发展的化学反应，为湾区一体化发展贡献佛山力量。
记者观察
白兰花之梦，亦是湾区协同发展的时代图景
可以看出，这朵绽放于佛山中心城区的“白兰花”，不仅承载着佛山“高铁进城”的城市梦想，更映照出粤港澳大湾区以交通一体化推动区域协同发展的时代大势。
放眼整个大湾区，从广湛高铁串联粤西七城打通融湾动脉，到广汕高铁串联粤东融入湾区网络；从广佛都市圈轨道密织加速同城化，到深莞惠、珠中江都市圈互联互通提速，一座座枢纽拔地而起，一条条轨道纵横成网，正在深刻重塑湾区经济地理格局。交通基建的价值，从来不止于缩短时空距离，更在于消融区域隔阂、释放发展潜能，让地理上的湾区真正成为发展上的共同体。
实现高铁进城的佛山站，给更多湾区城市的探索带来生动样本：当高铁开进城市心脏，交通节点就能转化为城市发展引擎；当枢纽与城市深度共生，地理区位就能升维为发展胜势。它不仅是佛山一座城市的进阶，更是大湾区众多城市依托交通能级跃升实现突围的缩影。
当“轨道上的大湾区”从蓝图一步步变为现实，当一座座城市因交通而紧密相连，人流、物流、资金流、创新流将在这片热土上充分涌流，湾区城市群的整体竞争力也将持续跃升。我们相信，佛山“白兰花”的芬芳，终将汇入大湾区协同发展的春风，飘向更广阔的未来。