充换电赛道吸引国家队与新势力组队角逐 共同开发千亿级产业潜力

广汽与蔚来充电设施月底互通

广州日报 2024年05月09日 邓莉、周伟力

  广州日报讯 (全媒体记者邓莉、周伟力)“(希望)埃安的换电车型能够在蔚来的换电站里实现换电!广汽、蔚来,一起加电!”5月8日下午,广汽集团官方视频号发布了一条互动小视频。视频中,广汽集团总经理冯兴亚与蔚来汽车创始人李斌现场组成“霸总营业CP”,共同官宣广汽集团与蔚来汽车在广州签署充换电战略合作协议。

  据悉,双方将在电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作,并有望在本月底就实现双方自有充电设施的互联互通。

  推动建立统一的电池标准

  “广汽集团在充换电方面的布局是非常坚决的,今年目标将建设1万根超充桩。”李斌对冯兴亚如是说。“蔚来在充换电方面一直走在行业前列,非常了不得,今年已经建了2400多座换电站。”冯兴亚接着为新合作伙伴点赞。在这条标题为《广汽×蔚来,电力全开》的52秒短视频内,两位“霸总”对外展示了双方合作的乐观前景。

  记者留意到,此次合作中,广汽与蔚来将共同探讨推动建立统一的电池标准体系,研发适配双方换电体系的换电乘用车及兼容性换电服务站点,并探讨推动换电运营网络、运营商之间的互联互通,建立统一的换电运营管理体系,搭建更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络,实现规模化优势,并建立动力电池全生命周期管理体系,建立高效的电池资产管理平台和电池资产运营机制等。

  今年5月末,双方就有望实现各自充电设施的互联互通。用户可通过各自品牌APP、小程序及充电地图,实现充电桩的查询、导航、启动、支付等,补能将变得更便捷。

  组队瞄准充换电“大生意”

  无疑,广汽与蔚来牵手,瞄准的正是车电分离背后的“电池”这块大生意。近年来,在换电、快充模式快速升温下,车企纷纷深入布局电池产业链,以此为基础的电池后市场成为车企争抢的“香饽饽”。今年3月22日,广汽集团宣布投资49.6亿元设立广汽能源生态科技有限公司,入局换电及储能赛道。不只是广汽,目前北汽、长安、东风、上汽、江汽等国家队,蔚来、小鹏、哪吒等新造车势力均开启了换电模式。

  广汽集团在换电服务方面已迅速实现突破,广汽埃安部分车型与昊铂GT、昊铂HT都推出了换电版本,而且昊铂超级充换电中心通过优化换电时序,实现拆/装/运无缝衔接,90秒可完成极速换电。

  按照广汽的规划,未来将进一步在换电服务领域展开布局。广汽将在年内建设1000V高压平台超充终端1万个,并力争实现私桩用户突破100万。

  新势力与“国家队”协同做大蛋糕

  长久以来,换电模式发展缓慢,盖因资金投入大、各车企换电标准不统一。

  打破桎梏,国家先出手。2020年以来,国家多部门持续推动换电网络和标准体系建设,鼓励开展换电模式推广应用,推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准的制定。工信部副部长辛国斌更指出:“要推动换电电池尺寸、换电接口、通信协议等标准统一。”

  在政策指引下,企业迎来融合共赢的新机遇。今年以来,蔚来的“换电伙伴”已新增了江淮、奇瑞、路特斯等车企。如今,广汽集团再加入换电“朋友圈”,意味着“国家队”与新势力达成“共识”:让换电服务从私域走向公共服务,合力深挖潜力无限的换电市场。尚普咨询数据显示,2023年全年中国新能源汽车换电行业的总体市场规模达到340亿元,同比增长近90%。

  业内观察

  千亿级产业潜力待深挖

  记者留意到,车企推出的车电分离式纯电动车型,是将整车与电池分开后,客户可通过“购买车身,租赁电池”的方式用车,其购置成本与燃油车相当,大幅降低了消费者的一次性购车成本。在实际应用情况上,目前换电模式在国内网约车市场、出租车市场、电动重卡市场、物流车市场等均已有一定规模。而在乘用车市场,蔚来汽车用户目前占据较大比例,在换电网络布局上也有深厚基础。

  正因换电模式的突出优势,加上近年政策的引导,机构普遍看好换电领域的发展空间广阔。开源证券预计,2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。显然,这又是一个千亿级别的赛道。而东方证券更预计,到2025年国内换电车型占比有望达30%。中信证券研报显示,得益于产业链各环节企业的积极推进与换电出租车、换电重卡的未来前景,预计换电行业将在未来迎来井喷式发展。

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