同济大桥通车现场

　　文、图/广州日报全媒体记者李传智 通讯员朱明

　　昨日，佛山市禅城区同济大桥正式通车。这是继凤翔大桥后，禅城的又一座独塔斜拉桥，又一条禅西向心的重要交通通道。禅城区委副书记、区长盘石表示，此次同济大桥的通车，与季华大桥、凤翔大桥、石南大桥形成了“四桥飞驾城央”的兴旺局面，将有力地拉动禅西板块、南海西部、顺德西北部、高明向佛山中心城区聚拢。广佛全域同城化，再次加速。

　　合六为一

　　项目堪称“桥梁结构的博物馆”

　　同济大桥西起南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，全长约1.54公里，桥梁全长892米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米，主线设双向六车道，设计车速为60公里/小时，辅路设双向四车道，设计车速为40公里/小时。2019年11月，禅城围绕“交通强区”的目标，全面启动同济大桥建设，由四川公路桥梁建设集团有限公司承建。今年4月，同济大桥提前两个月完成合龙，并于9月初正式完成建设工作，实现提前一个月通车。

　　“在多重因素影响下，同济大桥项目在短短的1.5公里内，主桥及引桥共涉及6种不同桥型，技术难度极大，堪称桥梁结构的博物馆，比较少见。” 广东佛盈汇建工程管理有限公司总经理姜同辉介绍，同济大桥项目结构形式非常丰富，涵盖现浇预应力混凝土箱梁、等截面简支钢箱梁、连续变截面预应力混凝土箱梁、独塔非对称斜拉桥、连续变截面钢箱梁桥、钢波纹管涵六种结构形式，堪称“桥梁结构的博物馆”。

　　此外，同济大桥异型“合手”状变截面主塔倾斜角度达到21度，是目前全省斜率最大的独塔斜拉桥；而位于南庄绿岛湖范围的超大直径钢波纹管连续拱涵是目前国内规模最大联拱（12孔）、广东最大单拱涵（11米）。

　　项目意义

　　以“同济”为轴加速全域同城

　　在通车仪式上，随着两辆公交车缓缓驶上大桥，同济大桥由此肩负起增强禅西“向心力”，助力广佛全域同城的重任。一方面，同济大桥拉近了南庄与张槎两地的距离，两地往来从此只需2分钟车程；另一方面，同济大桥通车后，张槎聚锦科创产业区与南庄绿岛湖片区的交通瓶颈将不复存在，也将打破东平水轴天然屏障分隔，加强主城区与绿岛湖片区的联系，成为连通南庄与中心组团核心的骨干通道，为禅西片区中心化再添新引擎。

　　对于广佛而言，同济大桥同样具有重要意义。目前，广佛车流通往中心城区西部，主要依赖的城市道路有桂丹路、季华路、魁奇路。这三条东西大动脉中，只有季华路能够贯穿佛山的“最中心地带”。近年来，季华路车流大增，交通压力巨大。同济大桥的通车，在打通和完善中心城区西部路网的同时，也将发挥缓解季华路交通压力的作用。这样一来，广佛东西向车流在中心城区也将更加畅行，这有利于禅城西部与广州更加融合，进一步推动广佛全域同城化的发展。

　　盘石表示，同济大桥的通车，是一河两岸城市融合和产业发展的重要通道，必将为禅西中心化提供强劲动力。接下来，禅城将按照佛山市委市政府支持中部区域发挥辐射带动作用的部署，抓紧抓好同济路西延二期、三期等项目建设，加快构建综合立体交通网络，推动城市西进、产业西进、服务西进、人才西进，为全市高质量发展、区域协调发展提供新的支撑、注入新的动能。

　　未来展望

　　打破东西瓶颈成为广佛新动脉

　　记者了解到，本次通车的同济大桥项目为同济路西延线的一期工程。目前，禅城区正在加紧推进同济路西延线的二期工程。该项目为古新路至槎湾路，预计明年实现贯通。未来，同济路还规划向佛山大道拉近，打造四期工程。这样一来，同济路现状的东西瓶颈将被逐个打破，佛山中心城区由此诞生“第二条季华路”，成为方便广佛中心区域往来的新交通动脉。

　　据禅城区交通运输部门介绍，同济大桥通车，意味着禅城区交通运输局今年已打通4条“断头路”。除了同济大桥，聚锦路二期、纵四路两条“断头路”也在稳步推进，地铁四号线、季华路西延线工程、弘德北路工程（禅港路至罗务路）等一系列重大交通项目也在加快建设之中。

　　在强大交通引擎的作用下，近年来，禅西中心化正在全面提速。记者现场了解到，当前，禅城区启动了都市工业载体“三年千万”行动，计划三年建设1000万平方米都市工业载体。今年，禅城区力争完成330万平方米，目前招商引资形势一片火热。禅城在南庄启动建设万亩产业新城，以南庄高端精密智造产业园为牵引，目前已有两个超千亩的、连片的都市工业园区用地，这也是禅城有史以来连片工业用地规模最大、发展都市制造业力度最强的一个新的阶段。