广州火车站独具岭南特色的阳光庭院

　　近日，广州火车站片区土地整备及更新改造方案完成招标。招标要求制定开发时序计划，选定种子地块，对方案明确的种子地块进行经济测算，以支撑论证片区开发可行性。

　　记者了解到，火车站西侧拟建多栋超高层建筑，结合在此加站的芳白城际进行高强度开发，形成片区“制高点”。

　　文、图/广州日报全媒体记者李天研

　　用地面积或达250公顷，先选“种子地块”

　　广州火车站片区的连片提升改造，是今年广州市政府工作报告点名要加快推进的城市更新项目。今年5月，广州站片区城市更新有限公司正式注册成立，注册资本达10亿元。6月，广州站站城产居一体化地区控规优化及专项规划启动招标。

　　如今又有新进展，广州火车站片区土地整备及更新改造方案完成招标。招标要求，整合片区已有基础数据摸查成果内容，分析现状用地分布对研究范围的空间布局、交通组织、地块划分等产生的影响，综合分析“留改拆”用地范围，划分原状保留用地和更新改造用地具体范围。

　　记者留意到，项目总用地面积不大于250公顷，体量庞大，将分期实施，先选“种子地块”。招标要求，说明片区土地整备总体情况，明确保留、征拆等各类用地土地整备方式，研究提出拆迁补偿安置原则；综合考虑权属、复建安置问题，明确复建安置用地、交通公服市政设施用地以及交储经营性用地的布局及规模，制定开发时序计划，选定种子地块，提出整备实施路径。

　　招标提到，根据项目实际情况，明确土地整备与开发各分项成本的测算标准并进行初步投资估算，根据规划交储经营性用地规模预计土地出让总收入及土地出让收益；对方案明确的种子地块进行经济测算，以支撑论证片区开发可行性；分析项目综合效益，包括片区交通、基础设施建设、城市功能及发展能级优化。

　　火车站外立面、阳光庭院格局完整保留

　　根据规划过程中的效果示意图，在未来的改造中，1974年启用、即将50岁的广州火车站得到充分尊重，市民游客熟悉的外立面、站房两翼的口字形阳光庭院格局被完整保留。

　　阳光庭院是火车站设计的一大亮点，广州站由我国著名建筑师、华南理工大学建筑系创办人林克明设计，虽然设计历经几番起落，规模、高度、立面反复调整，但东西两个岭南园林风格的庭院始终没有大改。白天在广州站候车，阳光倾泻落下，高大挺拔的棕榈树投下斑驳树影，一派生机盎然的南国景象，空间开阔舒朗。

　　新建的站房沿现有站房往北延伸，没有遮盖阳光庭院，没有“骑压”在老站房头上，更没有采取只保留外立面“一张皮”的设计，市民站在火车站南广场眺望，“广州站”三个字后面没有建筑物遮挡。

　　站西拟建超高层建筑，打造现代商务会展区

　　正在研究的规划显示，未来将打造广州火车站现代商务会展区，成为会展、商贸、交易的新中心。火车站片区的城市更新，将借助高铁入城的机遇，为中心城区注入新动力，成为老城复兴的典范。规划以枢纽经济引领，打造国际消费中心新平台。通过板块联动，集聚高端商务服务环节，推动时尚产业链价值提升与上下游延伸，形成十字双轴的城市空间结构。

　　效果图显示，改造后的广州火车站新增北广场，形成南北双广场格局，同步开发北广场周边地块。在火车站西侧，规划有多栋超高层建筑，为高强度开发片区，与特别在此加站的芳白城际衔接，成为片区的“制高点”。该线路与地铁22号线贯通运行，北至白云机场，南至南沙，未来将延伸至东莞、深圳。

　　道路交通方面，目前火车站主要依靠环市路、人民路集散，内环路就在眼前却没有接口。根据规划示意图，火车站东侧拟建立交对接解放北路，与人民路平行形成南北双通道；研究新增一条东西向的高架接入，减轻环市路的压力；还有一条匝道直上内环路，实现出站车流快速疏导。