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深圳智能网联汽车将在低速载人、载货和环卫三大场景应用示范

开放124公里测试路段

腾讯已获智能驾驶路测牌照。
海梁在福田保税区开展“阿尔法巴”智能公交试运行。
  记者昨日从深圳市交通运输局发布的《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见(征求意见稿)》(以下简称“《应用示范指导意见》”)中了解到,深圳将允许在低速载人、低速载货、低速城市环卫三种场景开展智能驾驶应用示范,并逐渐突破智能驾驶路测只能在既有开放测试道路上进行的限制,逐步扩展到城市更大范围。

  据悉,截至目前深圳已发布124公里的开放测试道路,覆盖9个行政区域,并向腾讯、大疆、海梁等企业共发放12张牌照,海梁在福田保税区展开“阿尔法巴”智能公交试运行。

  值得注意的是,三种应用场景都应是“非营利性”活动,也就是尚不能进行商业化运营。

  文/图 广州日报全媒体记者蒋偲

  三种应用场景均需为“非营利性”活动

  记者了解到,《应用示范指导意见》明确了深圳智能网联汽车应用示范场景将有三种:慢速载人应用、城市环卫作业、载货及其他特种作业。按照定义,三种应用场景都应是“非营利性”活动,也就是尚不能进行商业化运营。

  《应用示范指导意见》也对不同应用场景的示范条件、事故和违法处理、机制保障等内容做出规定。明确应用示范车辆在应用示范过程期间发生交通事故,将由公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规及《管理规范》注明条款认定当事人的责任,并依照有关法律法规及司法解释确定损害赔偿责任。

  同时,要求车辆在应用示范过程中发生失控、交通事故等异常情况时,应用示范主体或应用示范驾驶人应立即报警并向联席工作小组报告,联席工作小组暂停相关应用示范主体的应用示范资格,经研究评估后根据事故责任认定情况恢复或终止相关应用示范资格。

  深圳已向腾讯大疆等企业

  发放12张智能驾驶路测牌照

  据介绍,2018年5月,《深圳市关于贯彻落实〈智能网联汽车道路测试管理规范(试行)〉的实施意见》(以下简称“《实施意见》”)出炉,明确了深圳智能网联汽车道路测试的申请流程、条件等。

  据悉,目前深圳已发布124公里的开放测试道路,覆盖9个行政区域,并向腾讯、大疆、海梁等企业共发放12张牌照,海梁在福田保税区展开“阿尔法巴”智能公交试运行,同时汇聚60余家自动驾驶相关企业组建深圳市智能网联汽车产业创新促进会。

  深圳市交通运输局相关负责人表示,现有政策不能进行载人或载货测试,缺乏对智能网联细分领域成熟技术应用示范的支持和引导;应用示范道路局限于已公开的首批开放道路,与开展智能网联汽车应用多元化测试存在一定差异;此外,既有政策是在市级层面做出的相关规定,没考虑各个区的多场景测试需求。因此,制定《应用示范指导意见》,作为对《实施意见》的补充和延伸。

  鼓励物流园景区等进行示范应用

  根据《应用示范指导意见》,深圳智能驾驶路测将逐渐突破既就有示范道路的限制,扩展到城市更大范围。深圳未来将鼓励半封闭独立功能区(即大学校园、港口、物流园、工业园、公共绿化公园、景区等具有明显围蔽特征的场地)进行智能网联汽车应用示范。应用示范主体可根据独立功能区经营管理单位具体要求,向其提出申请,经营管理单位参考本指导意见进行审核及管理工作。

  “出台这个指导意见的目的,就是顺应智能网联汽车技术发展态势,采用定点定线的形式在细分领域先行开展智能网联汽车应用示范,在推动技术持续验证和积累优化的基础上,由点及面逐步开放更多更复杂道路环境,开展多场景多模式示范应用,逐步实现深圳市智能网联汽车技术落地及商业化运营。”,深圳市交通运输局相关负责人表示。

 
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