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“小区限速5公里”不合时宜了?

  日前有媒体报道,在上海一小区里,一位小男孩撞上了市民徐小姐的轿车,轻微骨折。当地交管部门认定,徐小姐的车速在事发时达到了19公里/小时,超过了小区内5公里/小时的限速,所以要承担相关事故责任。但徐小姐觉得,男孩突然从侧面跑出来,撞击点是在司机的视线盲区,她无法观察到男孩奔跑过来,无法立即做出反应。

  有关“小区限速5公里”引起的争议,近年来其实从没中断过,而且每每发生在出了事之后。不少人感慨,时速5公里大概是每秒行驶1.39米,有可能慢过快步走的行人,很容易熄火,“小区限速5公里”不合时宜。按照我国道路交通安全法实施条例的规定,在单位院内、居民居住区内,机动车应当低速行驶,避让行人;有限速标志的,按照限速标志行驶。但对低速到何种程度,没有具体规定。有研究表明,车子时速5公里,总的反应制动距离为1.59米;车子时速增至10公里,反应制动距离会增至3.57米。而车子平均速度每增加5%,导致伤害的事故数量会增加约10%,致死的事故数量增加约20%。

  所以,小区内限速很有必要,关键要有科学的标准、规则。而各个小区的交通设施、条件不尽相同,“小区限速5公里”恐怕不是不合时宜,而是与各个小区的实际情况不相符合。所以,与其让“一刀切”的“限速5公里”标识牌成了小区里的摆设,倒不如考虑“因地制宜”地制定限速标准。                  (杨博)

 
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