文/广州日报全媒体记者吴多

　　入夜后，当广州大部分电动自行车修车铺打烊时，龙溪大道辅路边，一家修车铺的灯一直亮到深夜。这是荔湾区专门为外卖骑手设的“暖骑安检站”，主要面向骑手服务。

　　庞大的外卖骑手群体是城市烟火气的传递者。在广州，越来越多的“暖新”服务上线，却很少关注到骑手的修车痛点：外卖车行驶的里程长、损耗大，难免磕碰，故障频次高，但白天骑手太忙，晚上修车铺又少，东漖“暖骑安检站”便是荔湾区首个针对该痛点推出的公益服务项目。

　　对骑手实行“三免”

　　一个高温天的晚上，记者在修车铺见到了安检站主理人阿Ben，他正为一辆外卖车修理刹车上泵。车子的主人晚高峰过后将车送来，希望他两个小时内修好车，晚上还要继续跑单。随后，又有一位骑手前来，要求调整减震器的高度。“不赶紧修不行啊，没有车，骑手怎么开工？前一天晚上，我就忙到了深夜三四点。”阿Ben说。

　　修车铺的场地是半露天的，由街道免费提供，工具为阿Ben自备，为骑手提供免费打气、检测服务，修车也只收零部件费用，免收人工费。“三免”之外，为保证小铺可持续运作，阿Ben会从材料费、服务其他居民中赚取微薄利润。

　　半年多服务2000人次

　　刚开张时，修车铺公益、微利的做法引来质疑。有骑手一开始不相信，问价后才发现真不贵，有同行认为在搞不正当竞争，还有一些供应商不理解，“为何要一件一件地拿配件，不嫌麻烦？”一段时间后，阿Ben的真诚打消了这些质疑，越来越多骑手认可他，供应商也允许他单件拿货。“截至目前，我已经服务了约2000人次，加了300多名骑手的微信，平均每天要修十来辆车。”阿Ben说。

　　前几年，阿Ben也做过外卖骑手。他说，跑外卖时，他得到过很多骑手的帮助，现在哪怕转行了，也想帮助一下别人。因为当过骑手，阿Ben深知他们的痛点。他总是将心比心、急人所急。

　　阿Ben说，骑手的工作对修车的时间有要求，修车要快，甚至要通宵修车，不能耽误他们跑单，有时还要去路面“救车”。半年多来，经口口相传，来找阿Ben修车的骑手越来越多。

　　如今，外卖行业日益饱和、竞争更加激烈，不少骑手有了职业转型的需求。“我们正在筹备荔湾区新就业群体促进会，希望能复制‘暖骑安检站’模式，为更多骑手服务，也孵化阿Ben这样的小型创业项目。”“暖骑安检站”项目负责人、星耀社服中心理事长王密密说。