广州日报讯 （全媒体记者李天研 通讯员谢晓丹、陈虎辉）近日，地铁八号线东延段工程（万胜围站—莲花站）完成多个重要节点：凤浦公园至万胜围区间（以下简称“凤万区间”）明挖段封顶，成为全线首个完成主体结构封顶的工点；长洲站和化龙站完成车站主体围护结构闭合，为后续盾构始发及车站基坑开挖奠定基础。

　　截至目前，地铁八号线东延段土建工程累计完成6%。8座车站中，4座进行围护结构施工，2座进行土方开挖，剩余2座开展前期准备工作；8个区间中，1个完成主体结构施工，2个进行围护结构施工，其余进行前期准备。

　　凤万区间明挖段位于海珠区新港东路核心路段，该段地下连续墙与既有地铁八号线现有围护结构间距仅20厘米，施工中需先清除现有围护结构中的锚索、锚管、搅拌桩、钢筋网等多重障碍物，并采取严格措施确保既有地铁线路运营安全。

　　面对复杂施工条件，广州地铁联合施工单位广州建筑在现场布设14个监测点，对既有线结构变形实施24小时不间断监测与预警，动态掌握地层数据变化，确保施工及运营安全。通过引入无人机航拍现场巡视技术，实现对施工全貌、高风险区域及交通疏解路段的实时俯瞰巡查，大幅提升现场管控效率与应急响应能力。在施工现场高峰期，投入各类大型机械设备30余台套、作业人员150余人，实行两班倒连续作业，保障工序高效衔接。

　　（注：线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。）