4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式拉开序幕，今年展会面积、展车数量等均刷新纪录，整体规模跃居全球车展首位。
从上一届掀起的“流量战”、“CEO造IP”的舆论中心，到今年被上百场预热发布会层层铺垫的行业盛会，今年北京车展回归行业技术与产品的真战场：自主品牌凭借“8系”与“9系”旗舰SUV向高端发起冲击，豪华品牌则以更高的渗透率和本土化力度展开电动化反攻，而动力电池、智驾方案供应商也以前所未有的姿态从前台亮相，争夺这场产业角力话语权的制高点。
文/表 广州日报全媒体记者 邓莉
供应商
核心供应商走到台前 主导多路线竞赛
本届车展开幕前，宁德时代、地平线、华为等核心供应商已率先“抢戏”，从幕后配角变为产业话语权争夺者。4月21日，宁德时代发布六大创新成果；4月22日，地平线推出下一代智驾芯片征程6系列；4月23日，华为乾崑发布ADS 5.0智驾方案与鸿蒙座舱6，深度绑定多家车企。
宁德时代的技术突破直指续航与补能痛点：麒麟凝聚态电池能量密度达350Wh/kg，纯电续航1500公里进入量产通道，该技术已在4吨级商用飞机完成首飞验证；第三代麒麟电池实现1000公里续航与10C超充，电池包减重明显；第三代神行超充电池常温6分钟满电，零下30℃极寒环境仍可快速补能，彻底缓解续航焦虑。
同时，电池技术竞争已升维为多化学体系协同竞赛。宁德时代发布五款电池产品与超换一体补能网络，推动行业进入多核时代；钠离子电池将于2026年底规模化量产，长安、广汽、江淮等车型同步落地，兼顾续航、安全与成本；比亚迪全固态电池通过车规级认证，奇瑞犀牛S全固态电池首搭车型续航超1500km，中国动力电池形成“低端钠电、主流高压锂电、高端固态”的全谱系布局。
智驾领域，华为乾崑、地平线等芯片与方案提供商，为整车智能化筑牢底层支撑。如今供应商角色彻底转变，从被动满足车企需求，变为主动输出成熟技术定义行业标准，成为产业变革的核心驱动力。
如今，动力电池与智驾方案供应商已不再是幕后配角，他们从被动满足车企需求，变为主动输出成熟技术定义行业标准，成为撑起整车性能天花板的基石。有了它们在电芯、算力、补能等底层技术上的托底，车企才敢于在续航、快充、智能化等维度上放手一搏。
正如一位行业观察人士所言：“以前是整车厂问电池厂‘能不能做到’，现在是电池厂告诉整车厂‘我已经做到了，你来用’。”这种角色转变，是当下新能源车产业变革的核心驱动力。
自主品牌
自主旗舰集群出击 向传统豪车发起强攻
今年北京车展，自主品牌集中发力高端市场，“8系”与“9系”旗舰车型密集登场，定价覆盖30万—60万元，涵盖大型SUV、全尺寸SUV、高端MPV，正面竞争BBA核心市场。
“9系”是自主品牌“秀肌肉”的标杆产品：华为与东风联合打造的奕境X9全球首秀，定位大型六座SUV，全系标配新一代华为乾崑智驾、新一代鸿蒙座舱、896线双光路图像级激光雷达等华为最新全栈智能方案。焕新问界M9搭载6颗激光雷达，配备全主动悬架；蔚来ES9集结品牌11年技术创新。理想L9 Livis搭载全线控底盘，硬件支持L3级智驾。极氪的9系采用“SUV+MPV”双旗舰策略，焕新极氪009将正式亮相并开启预售，延伸至豪华MPV领域。零跑D19则持续“平权”路线，将双腔空悬、激光雷达、800V平台等高端配置拉入20万元级大众市场，为这场高端化竞赛注入了独特的性价比变量。
“8系”是自主品牌“抢市场”的规模主力：岚图泰山X8搭载896线激光雷达与鸿蒙座舱，智己LS8搭载英伟达Thor芯片，极氪8X、东风日产NX8等车型齐聚，将高压快充、高阶智驾变为标配。“8系”并非简单降价，而是技术成熟后向主流市场的全面冲锋，与“9系”形成“树立标杆+收割市场”的双线战略。
从定价策略来看，自主品牌已不再是“低价错位竞争”，而是用实打实的技术和配置向传统豪华品牌发起正面强攻。全国乘联分会秘书长崔东树表示，当前中国汽车市场已进入换购消费升级与大家庭化发展的双重趋势，消费需求向更高品质、更具空间实用性的方向升级。这也足以说明，自主品牌为何不约而同选择了用“8系”与“9系”双线围猎高端市场。“8系”负责技术下放、收割主流市场，“9系”负责树立标杆、定义旗舰标准——这套双线并举的战略布局，正在将自主品牌的高端化进程推向全新的深度与广度。
合资品牌
豪华合资品牌反攻 本土化定制成关键
今年北京车展成为豪华品牌反攻攻势是有史以来最猛的一届。奔驰、宝马、奥迪三大德系巨头集体告别“油改电”的过渡方案，全面转向纯电专属平台，并在智驾领域深度绑定中国本土技术力量。从“全球车型引入”到“为中国定制开发”，本土化正在成为豪华品牌守住市场份额的共识。 宝马带来16款新车型，专为中国市场打造新世代iX3、i3长轴距版，轴距加长108mm，搭载800V架构，续航超900公里，智驾与Momenta合作，七成车机功能由中国团队研发。奔驰首发国产全新GLC纯电车型，基于纯电平台打造，配备800V架构；新款奔驰S级搭载自研车机系统，实现全域智能打通。
奥迪引入华为乾崑智驾弥补短板，纯电旗舰E7X全球首发。就在车展开幕前夕，奥迪创新技术中心正式落地上海，首次将完整的研发中枢、决策链条与执行体系真正扎根中国。
保时捷纯电动Cayenne家族全新成员将在北京车展全球首发，基于升级版PPE平台打造，全系标配800V高压架构。凯迪拉克则带来全尺寸纯电旗舰SUV凯威德，以美式传统豪华的差异化路线参与电动化的竞逐。
豪华品牌的电动化反攻已落地为实车产品，但仍面临挑战。自主品牌30万元以上市场渗透率持续攀升，在智能化、续航、快充等维度全面超越传统豪华车型，豪华品牌仅凭品牌溢价已难以维持市场优势。
2026北京车展，既是中国汽车技术与产品的集中展示，也是全球汽车产业转型的缩影。供应商主导技术创新、自主品牌向高端突破、豪华品牌本土化适配，三大力量交织，推动中国汽车市场迈入全新发展阶段。