电动自行车层层叠叠，共享单车密密麻麻，部分人行道变“一人行道”……如此停车，敢问路在何方？日前，同城媒体记者调查发现，广州部分路段存在非机动车乱堆乱放问题。其中，医院、地铁口、公交站、商业周边的情况较为突出。

　　城市治理，本就是一个不断发现问题、解决问题的过程。对于非机动车停车难，如何破解？几个关键词，可供参考。

　　一为正视需求。必须承认，非机动车停车难，可以说是一个预料之中的难题。据公开报道，截至今年3月，广州电动自行车上牌量已达580多万辆。这是尊重民意、回应需求的结果，体现着对“人”的观照和尊重。可如此体量的电动自行车，再加上数以十万计的共享单车，停车势必成为一件大事、难事。

　　城市学家雅各布斯曾说过，街道是城市中最主要的公共区域，是使用得最频繁的城市器官。在过去相当长时间里，无论是停车资源，还是路权安排、道路规划，整体导向都以机动车为主。从这个角度看，非机动车停车难并非某个城市遇到的特殊问题，而是大城市的共性问题。其根源是群众需求与资源供给的不匹配，而要改变这一状况，必须从正视需求入手。

　　二为“绣花”功夫。如果把城市比作“家”，那么街边的公共空间都可算作“客厅”。客厅要满足不同物品的摆放需要，也在很大程度上影响着整体的宜居水平。对于非机动车停车难，要认识到没有“万金油式”的妙计，不同站点有不同站点的实际，每条街有每条街的问题，必须因地制宜，像“绣花”般精细。也要认识到，这并非不可破解的难题。在偌大的城市里，任何“边角料”都大有潜力可挖，路边、桥下总能腾出一些空间来。今年以来，广州市交通运输部门通过“挖潜+靓化”的方式，对市管8条城市道路的非机动车停放区画线，新增非机动车停放位超万个。聚焦轨道站点、学校、医院、景区等重点区域，“一点一策”研判供需情况、拟订“绣花”方案、增加停放空间，办法总比问题多。

　　三为共治共享。城市的环境、形象能对人产生吸引力。换个角度看，城市环境其实就来自每个城中之人的一言一行。应当承认，先有停车难，才有乱停放；但乱停放，不只因为停车难。日常生活中，有人对于“请规范停车”的提示牌视若不见，有的宁愿堵住出入口也不肯多走几步……对此，志愿服务力量可积极发挥作用，加强引导督促；普通市民也应自觉、自律，在力所能及的范围内少给大家的“客厅”添堵、添负担。

　　正如有专家所言，城市是一个安居乐业的生活共同体。城中之人奔忙于斯，以勤劳和汗水为城市添砖加瓦，也应当收获来自城市的体贴、关怀。关照不同出行个体的细微需求，持续破解类似的堵点、难点，城市的魅力指数、幸福曲线就会不断上扬。