从船台转移到斜船架，需81台移船小车协同作业。

　　下水成功。

　　广州日报讯 （全媒体记者黄文生 通讯员梁洁瑜、黄丕康、刘军、张杰丰、黄梓涛摄影报道）昨日上午，由中交四航局江门航通船业有限公司（下文简称中交四航局航通公司）建造的全球首艘自航式水体自然交换型养殖工船“湾区伶仃”号在江门成功下水，标志着我国深远海养殖迈向“科技牧海”新纪元。

　　据了解，全球首创自航式水体自然交换型深远海养殖工船“湾区伶仃”号，船长155.8米，型宽24.25米，设计吃水16米，独立养殖舱12个，养殖水体约8万立方米，年产能可达5000吨，总投资约2.6亿元，是一个集智能养殖、节能环保、渔旅融合为一体的水体自然交换型自航式移动养殖平台。

　　强——可抵御12级台风

　　据介绍，“湾区伶仃”号水下部分由15根方形立柱，拼砌成一个“水下宫殿”。通过挂设渔网，隔出12个独立的养殖舱室，可同时开展多种鱼苗养殖，极大地丰富养殖类型。整船拥有近8万立方米的养殖空间，水量相当于32个标准游泳池，“湾区伶仃”号建成后，可年产5000吨鱼，是大湾区实现“吃鱼自由”的重要来源。

　　“湾区伶仃”号养殖工船要奔赴深海开展养殖作业，而该区域台风频发，海面风浪大，项目团队秉持“安全为先，质量立业”的理念，选用了重量更轻、质量更优的高强钢作为建造主材料，为“湾区伶仃”号打造了一副“强壮骨骼”，保障12级台风下的养殖安全。

　　“湾区伶仃”号还搭载了高精度的GPS、北斗导航定位系统，可实时报告航行水域的位置，为养殖人员作提醒。“湾区伶仃”号能够依据实时的海洋环境数据和鱼群分布情况，通过驱动螺旋桨运转，灵活调整航速、航向，精准找到适合养殖鱼群生长的水域。“湾区伶仃”号在各个养殖舱室内安装了多个传感器和自动喂食系统，当局部海域水温异常或水质污染，“湾区伶仃”号可自动升高养殖舱室，减少水阻力，快速航行到理想水域，确保养殖鱼群安全质优。

　　据了解， “湾区伶仃”号船舶主体结构合拢完成后，重量超过一万吨，如此庞大的船体如何从船台平稳移至水上呢？

　　酷——丝滑横移船体

　　记者了解到，“湾区伶仃”号船舶主体建设到可以下水的状态后，整体重量超过一万吨。从船台到斜船架的距离有80米。

　　由于船舶本身重量大，且未装载轮胎等移动系统，因此，要将它从船台转移到斜船架，需要使用81台移船小车协同作业，施工人员把这个过程形象地比喻为“蚂蚁托大象”。

　　中交四航局航通公司养殖工船项目总工程师黄晨光介绍：“在移动的过程中，最关键的是确保每台移船小车的速度保持一致。我们还需要实时监测小车的运行状态和斜船架的受力情况，一旦发现异常，我们会立即调整小车速度。同时，操作人员也会通过远程控制系统密切关注移船进程，通过精准的参数设置和人工干预，双重保障船体平移过程的平稳与安全。”

　　整个平移过程耗时近3小时，随后，工作人员对船舶进行了一次细致入微的“体检”，确保安全后下水。

　　“湾区伶仃”号

　　船体结构创新，提质降耗：全球首个船型首尾与柱稳式框架钢结构船身融合构型，打造船舶和深远海钢制网箱技术相结合的“渔业养殖航母”；独创水体自然交换技术，实现自然海水零污染循环，创造“准野生”生长环境，提升渔获品质，同时省却巨大换水能耗；结合太阳能、风能等清洁能源，节省日常运营的能源成本，并实现锚泊零碳养殖。

　　自主航行游牧，避灾增效：该船配置电力推进系统，能够在南海海域寻找最佳养殖区域并自主躲避台风，实现“海上游牧”，缩短养殖周期，避免自然灾害，提升经济效益；工船续航里程可达2000海里，采用DP定位系统，具备深远海养殖船舶定位能力，助力国家向深远海养殖纵深发展。

　　全程智能养殖，提速保质：采用全自动无人养殖模式，实时监测鱼群状态和环境数据，可以一键式智能投喂饲料、专利技术吸鱼泵收鱼，保证渔获品质，极大地提升了生产效率。

　　渔旅业态融合，多元发展：停泊时最大登船人数199人，具备垂钓、水上运动、研学等多种配套功能，打造“渔业+文旅”新模式，联动海岛旅游，推动海洋经济多元化发展。