项目施工现场
“一航津安7”和“一航津安6”
“一航津安7”和“一航津安6”
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记者昨日获悉，由中交一航局承建的顺德伦桂路项目潭洲隧道工程首节沉管（E4）管节将于下周启动出运安装。据悉，潭洲隧道工程是落实广东省“广佛全域同城化”与“粤港澳大湾区交通一体化”战略的标志性项目，建成后将缩短北滘与陈村之间的通行时间，推动广佛全域同城化及粤港澳大湾区交通一体化发展，助力三龙湾科技城形成高效互联的交通网络。按照计划，顺德伦桂路项目潭洲隧道工程将于2027年实现通车。
文、图/广州日报全媒体记者李传智 通讯员张英捷
打造国内断面最大内河沉管隧道
顺德伦桂路工程（横一路—横五路段）潭洲隧道工程全长2.2公里，采用双向八车道设计，其中沉管段全长316米，断面宽40.5米，高10.65米。其中，每一段沉管管节使用钢筋总重高达860吨。潭洲隧道是目前国内单孔跨径最大、横截面最大的内河混凝土沉管隧道，堪称国内断面最大内河沉管隧道。这个佛山市顺德区建设规模最大的单体项目，不仅是伦桂路北延的重要节点工程，也是佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道。项目起于横一路，主线上跨广州地铁7号线并经和祐国际医院后，以双向八车道沉管隧道下穿潭洲水道、两侧堤围路、佛陈路，接回现状环镇路，终点与横五路衔接。
潭洲隧道工程由中交一航局承建。作为我国沉管隧道施工的“国家队”，中交一航局继港珠澳大桥、深中通道等世界级工程后，再次以自主核心技术与先进装备，投身粤港澳大湾区基建新标杆建设，为我国内河沉管隧道施工领域再添新的里程碑。2023年5月28日，顺德伦桂路工程（横一路—横五路段）潭洲隧道工程正式开工建设。2024年6月13日，该项目开始预制第一节沉管，同期国内首艘内河沉管浮运安装多功能专用船组“一航津安7”“一航津安6”也分别下水；先后实现全国首例利用模块车成功转移沉管预制模板的应用；北岸对接端隧道顶板浇筑完成，与佛陈路北基坑作业“两线作战”，仅用时192天完成所有沉管管节预制。随后，多功能专用船组抵达潭洲水道并拼装完成，进入系统调试及各工序演练。
2025年3月28日，项目完成了管水密测验及起浮；4月1日，该项目完成坞口拆除。一次次的阶段性胜利，为顺德伦桂路工程（横一路—横五路段）潭洲隧道工程的沉管绞移安装进行充分准备。
“一船多用”实现沉管施工新突破
由于潭洲水道水面狭小，最大水深仅为6米，现有的沉管浮运安装船体型大、吃水深，根本无法驶入施工。为此，中交一航局自主研发了国内首套内河沉管浮运安装多功能专用船组。昨日，记者在潭洲隧道上看到，一个由两艘大船通过改造后拼接而成的“方形庞然大物”，正稳稳地停靠在潭洲水道的北岸河面上。它就是用于完成潭洲隧道工程内河沉管使命的“多边形战士”：“一航津安7”“一航津安6”专用船组。
据中交一航局介绍，“一航津安7”“一航津安6”专用船组是沉管隧道建设必不可少的核心装备，针对内河沉管施工工艺的环境特点（作业水域受限、通航条件受限、作业窗口期受限）自主研发。该船组长60米，最大宽度74.2米，双船内部间距43.5米，4个沉放吊点起重能力150吨/个，吊点间距船宽方向39.3米（可调）、船长方向50米，单元船舶与横梁采用铰接，为保证内河沉管多功能专用船组的高效、安全和数字化施工，设计团队为船舶专门研发了四大智能控制系统。
“一航津安7”“一航津安6”专用船组由两艘具备独立功能的船舶和1套沉管运安横梁系统组合形成，整个船组具备水下块石夯平、碎石整平、沉管运安等多种施工用途，可完成5万吨级内河沉管运输安装施工。该船组完成工程后将拆解转移，实现反复使用。
“潜龙”将入水 施工过程实现自动化、可视化、数据化
据中交一航局介绍，国内最大断面内河混凝土公路沉管隧道——潭洲隧道首节沉管计划于下周出坞，这标志着该项目正式进入沉管安装阶段。本次绞移沉管为E4管节，总重量40000吨，长104米，单孔跨度17.15米。为确保沉管顺利出坞安装，项目技术团队研发了配套的自动绞移系统、压载水控制系统、水下拉合及全流程数字孪生集成监控系统。出运安装过程中，将通过陆地11台绞车的牵引配合，将沉管浮运至安装位置，随后利用自主研发的多功能船组配合管内压载水系统进行沉放、拉合对接。该套施工方案有效减少了人员有限空间作业和水下作业时间，以“可视化、数据化”管理推动施工安全与质量双提升。
下周出坞后，预计在两天时间内，潭洲隧道沉管将在“一航津安7”“一航津安6”专用船组、多台绞车以及各个系统的全力协同运行下，以至少每分钟0.6米的速度入水，精准抵达水下目标定位。随着多节沉管的陆续入水安装，一条长达数百米的“潜龙”将初现“龙身”，成为潭洲隧道最重要的组成部分。此次沉管的出运安装，将对中交一航局进一步巩固集团沉管隧道现代产业链“链长”单位优势，实现“补链强链”具有重要意义。
作为佛山市“十纵十二横”快速路网中一条重要的南北向交通干道，未来，潭洲隧道既承担区域间过境及对外交通，也承担着组团间和沿线出行交通量。项目建成后，将连接起顺德北滘和陈村两大镇，缓解顺德南北向交通压力，还将串联起顺德南北双都会中心，将南海大沥、桂城等三龙湾核心城镇串珠成链，成为区域开发建设的纽带；对促进沿线区域经济发展、推动三龙湾交通一体化、加快广佛深度融合具有重要意义。
