广州日报讯 （全媒体记者刘鹏飞 通讯员翟刚、孙欣）3月29日，最后一孔长24.6米、重达527吨的高铁双线箱梁精准就位，广湛高铁机场段重点控制性工程——跨宋隆河特大桥箱梁架设任务圆满完成，这标志着这条横贯粤西的钢铁巨龙再越天堑，项目建设奏响攻坚克难的铿锵强音。

　　据悉，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁七局承建的广湛十二标跨宋隆河特大桥横跨肇庆市高要区回龙镇和蛟塘镇，桥梁全长约8.9公里，包含连续梁4座、桩基1225根、承台136个、墩身151个、箱梁架设221孔，是广湛铁路机场段建设体量最大、长度最长的桥梁，为项目重点控制性工程。面对跨宋隆河特大桥多次穿越人口稠密区、S272省道及与珠肇高铁交叉作业等复杂工况，建设者以科技创新破局，严格按照设计规范进行精准吊运和架设，架梁过程中使用信息化管理手段进行实时监控，确保每孔箱梁的位置准确无误。

　　广湛高铁作为“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站出发，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，终至湛江北站，设计时速为350公里。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，对于促进区域经济社会发展具有重要意义。