广州日报讯 （全媒体记者李妍 通讯员粤交集宣、陆桥轩、向强、徐春清、刘伟文）2月2日22时许，广肇高速改扩建项目关键控制性工程新建新兴江特大桥主墩最后一根桩基顺利完成灌注，这标志着新兴江特大桥36根主墩桩基全部完成，进入承台施工阶段。

　　“新兴江特大桥采取的是左侧分离新建、右侧主桥拆除重建的改扩建方案，新建左幅新兴江特大桥主墩桩基的顺利完工，为年底实现交通导改奠定了坚实基础。”广肇高速改扩建项目管理处副主任王少华表示。

　　新建新兴江特大桥全长1227米，主桥采用三联预应力混凝土连续刚构，跨越东西大堤和新兴江，下部结构采用双肢薄壁墩，主墩桩基均为钻孔灌注桩。主墩位置旱季与雨季水位变化大，水位相差约12米。为应对水位变化的影响，项目通过安装智能监测仪关注天气变化，实时掌握主桥位置的水位及风速变化等参数，做好预防和应对措施。

　　桩基施工溶洞处理是项目的重难点之一。施工开始前，项目团队借助跨孔弹性波CT和管波物探等地勘技术手段成果，“量身”编制“一桩一方案”，科学选择采取注浆、回填、多层钢护筒、群桩基础等一系列溶洞事前、事中处理手段，确保桩基施工质效。经过100余名建设者123天的奋力拼搏，新建新兴江特大桥主墩36根桩基顺利完成建设任务。

　　广肇高速改扩建项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施的重点建设项目之一，预计2027年建成通车。项目的建成将提高东西向通道承载保障能力，对加快推动粤港澳大湾区一体化融合发展，促进地区经济提升具有重要意义。