•列车中间4节车厢各有一排电动折叠座椅，高峰期司机可一键折叠座椅，载客量增加约60人。

　　•车厢内设有无线和USB充电，USB充电口一共6个，分别是3个Type-A和3个Type-C。

　　•车辆应用全球首创轴箱内置式架悬直驱转向架，取消传统的齿轮箱，体积减小约20%，整列车转向架共减重约10吨。

　　文/广州日报全媒体记者李天研 通讯员张爱明 图/广州日报全媒体骆昌威

　　昨日，广州地铁12号线绿智城轨列车正式亮相。列车首次设置潮汐式折叠椅，在高峰期收起可多载客约60人；首次设置的还有充电口，提供无线充电和USB充电。拥有这些新功能的列车目前仅有一列，什么时候可以坐上新车？记者了解到，12号线（浔峰岗—大学城南）有望在明年率先开通部分区段。

　　无外部电源还能运行2.5公里

　　广州地铁绿智城轨列车依托地铁12号线，基于系列化中国标准地铁时速80公里A型车平台研制开发，为“4动2拖”6节编组的A型地铁车辆。

　　据介绍，绿智城轨列车搭载超级电容应急自牵引系统，相当于自带“超级充电宝”。车辆在失去外部电源时，传统的应急方案采用蓄电池供电，速度约5公里/小时，运行距离约100米。绿智城轨列车由超级电容提供动力，可最高以25公里的时速运行2.5公里至下一站，让乘客抵达安全区域。

　　列车将提供更舒适的乘车体验。车辆搭载电机械制动系统，相对于传统空气制动，响应效率提升约30%，制动力精度更高，制动过程更平滑舒适；搭载主动悬挂技术，能根据线路状况自适应调整悬挂，提升横向平稳性5%，车辆行驶“稳如泰山”。

　　首设充电口和电动折叠椅

　　据介绍，该列车应用全球首创轴箱内置式架悬直驱转向架，取消了传统的齿轮箱，体积减小约20%，整列车转向架共减重约10吨。同时，簧下重量降低约30%，极大提升了转向架运行安全性，维护成本降低约20%。

　　绿智城轨列车实现转向架减重，不仅更节能，还为增加载客量提供了空间。该列车在中间的4节车厢各有一排电动折叠座椅，平峰期与普通座椅无异，进入高峰期可以由司机控制一键折叠座椅，让载客量增加约60人。

　　车厢内，设有无线和USB充电，USB充电口一共6个，分别是3个Type-A和3个Type-C。广州地铁介绍，除了首设电动折叠座椅和充电口，列车还配备了OLED车窗、耳障助听、智能控温除湿等多项设施和技术。

　　12号线土建工程完成近九成

　　12号线是广州“X”形对角线之一，为西北—东南走向的骨干线，西起浔峰岗，东至大学城南，串联白云火车站，在东湖与6号线、10号线（建设中）换乘。线路承担白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大组团间的交通联系，缓解中心区的交通压力，填充白云区西南部、二沙岛、海珠区东部等区域的轨道交通空白。

　　截至目前，12号线土建工程累计完成近九成。25座车站中，22座已封顶，3座正在进行土建施工；24个区间中，21个已贯通，3个正在进行土建施工。据悉，线路有望在明年率先开通部分区段。

　　11号线梓元岗站冷却塔冒烟

　　不影响11号线月底开通

　　广州日报讯 （全媒体记者李天研）昨日，地铁11号线梓元岗站冷却塔发生冒烟。广州地铁通报，事件无人伤亡，不影响11号线月底开通。

　　根据通报，昨日9时许，施工人员在11号线梓元岗站开展冷却塔外饰面安装时，作业面附近的冷却塔填充材料出现冒烟现象。现场人员立即采取紧急措施，车站同步报119协同处置。截至当天上午10时，现场已基本处置完毕。事件具体原因还在调查中。事件中无人员受伤，也未对11号线设备及调试造成影响，不影响年底开通目标。