三号线东延段开通首日，不少市民来乘车体验。

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　　文/广州日报全媒体记者李天研

　　图、视频/广州日报全媒体记者骆昌威

　　昨天，广州地铁三号线东延段（番禺广场—海傍）正式开通，与四号线实现换乘。记者直击三号线东延段开通后第一个早高峰，列车在起点站海傍已经坐满，亚运城去体育西可节省近15分钟。不仅沿线居民出行提速，四号线南段乘客也因此受惠，进市区多了一个更快的出行选择。高兴之余，三号线也迎来了更重的客流压力，昔日的起点站——番禺广场站开始采取限流措施。

　　海傍站始发车早高峰已满座

　　三号线东延段西起番禺广场站，沿亚运大道向东延伸至海傍站，与四号线换乘，是贯穿番禺区东西向的交通骨干。线路全长9.54公里，共设傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站4座车站。

　　4座车站中，周边居住人口最多的当属海傍站。三号线东延段的开通，让亚运城的居民可一线直达珠江新城，不用再经四号线换乘五号线。市区的街坊去亚运城，可搭乘最高时速120公里/时的三号线，相比最高时速90公里/时的四号线，也更快更便捷了。

　　昨天早高峰，家住亚运城的杨小姐，第一次在海傍站乘坐三号线到体育西路站上班。“以前搭四号线换乘八号线再换乘三号线，大概要1小时，现在三号线可以一路坐到目的地，不用换乘，而且用时更短，以后通勤能轻松一点。”广州地铁APP显示，由海傍站搭三号线到体育西路，全程46分钟，比原来节省近15分钟。

　　昨日上午7:30，前后两班海傍站始发的列车，分别开往天河客运站和机场北，两班车在第一站已经满座，不乏乘客站着。记者留意到，东延段其余三座车站的乘客都不多，客流主力还是在亚运城的海傍站。

　　三号线东延段开通，收获提速的还有四号线南段的乘客，进入中心城区不再只有四号线，还可以在海傍换乘三号线前往。不仅多一个选择，而且新路径时间还要短一点。

　　番禺广场站早高峰启动限流

　　东延段的开通，让本已常态化限流的三号线背负更重的客流压力。广州地铁宣布，从东延段通车首日起，客流管控措施同步升级：番禺广场站在周一至周五7:30—9:30期间，视具体情况实施客流控制。

　　昨日上午8:00，在番禺广场地铁站，两位在此等候的女乘客，看着座无虚席的列车进站，不约而同叫出声来：“哇，这么多人！”记者留意到，三号线仍然保留部分列车在番禺广场站“掉头”并始发，乘客还是有一定概率等到空车。

　　昨日，随着时间推移，早高峰客流渐长，车站开始在闸机前采取限流措施，分批放行，乘客需要多等两分钟左右。乘客龚女士说：“限流之后，站台排队的人比以前少了，平时队伍要长一倍以上。”

　　由于起点站上车比较容易有空座位，一些乘客习惯反方向搭三号线到番禺广场上车。昨天，在海傍站搭“回头车”的朱小姐说：“我从市桥搭一站过来，主要就是因为番禺广场有位置坐。如果以后大概率没位置，那我应该不会再‘倒车’了。”

　　三号线上线列车增开6列

　　广州地铁介绍，此前三号线上线列车67列，东延段开通后，预计增加投放6列车上线运行，载客列车数将达73列。

　　东延段开通后，三号线将保持现有的“Y型交路”模式，运营时间内开行机场北—海傍、天河客运站—海傍的往返列车，同时全天保留“天河客运站/机场北—番禺广场”的短线车。

　　其中，机场北—海傍单程约87分钟，天河客运站—海傍则约57分钟，东延段高峰期行车间隔约6分钟。此外，在早高峰期间，为缓解客流压力，三号线将继续开行“同和—体育西路”和“天河客运站/机场北—大石”的短线车。

　　三号线东延段

　　西起番禺广场站，沿亚运大道向东延伸至海傍站，与四号线换乘。

　　线路全长9.54公里，共设傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站4座车站。

　　市民期待：

　　十八号线多分流 二十六号线早报批

　　随着新增与四号线的换乘，三号线一共可以和12条地铁线路（不含城际和APM线）换乘。三号线已连续多年蝉联广州地铁线网客运量第一，除了自身挖潜运力，通过限流缓和高峰客流，庞大的客运压力有哪些分流之策？

　　十八号线或许是目前最有可能分担三号线压力的地铁线路。十八号线在番禺广场到广州东站段和三号线大致平行，不过与之换乘的十三号线、十一号线未开通，令线路换乘一次能够通达的地方较为有限，且该线的广州东站未建成，导致整体客流吸引力不足。

　　今年底，十一号线将通车，明年十三号线有望分段开通。市民张先生满怀期待地告诉记者，如果十三号线东段明年可以通到冼村站，与十八号线实现换乘，将形成珠江新城片区新的轨道交通十字枢纽，让三号线、五号线的乘客多一个出行选择。

　　不仅有已开通的十八号线，还有规划中的二十六号线。广州市地铁四期建设规划正在进行环评公示，沿广州大道行进的二十六号线有望入选，进一步分流三号线。市民吴先生希望四期建设规划可以尽快报批，争取早日开工建设二十六号线。