广铁货运列车司机：

　　我要当好中欧班列“火车头”

　　我叫全信典，是广铁集团广州机务段江村运用车间的一名货运列车司机，现在主要负责的是南沙港南站始发的中欧班列驾驶任务。

　　中欧班列全程距离很长，沿线不同路段会由中外不同单位的列车司机接力完成，通常单程会有十几位甚至几十位司机接力驾驶，而我开的是第一棒——可以说是中欧班列的火车头、排头兵。

　　负责万里征途的第一程

　　南沙港南站始发的中欧班列经由阿拉山口口岸出境，耗时15天抵达欧洲内陆，全程上万公里。我负责驾驶第一程，从南沙港南站开到江村站。虽然只有180公里，但我的责任一点不轻，我需要做好保障列车进行万里征途前的所有准备工作，真正当好火车头和排头兵。

　　中欧班列司机有着严格的管理制度。如果这趟列车是早上7点发车，那么我前一晚9点前就必须入住司机公寓休息，凌晨3点半就要起床出乘。出乘前还要进行一系列准备工作，包括测酒、核对运行揭示和司机手账等，这些事情一般20分钟内完成。然后是行车作业整备，最重要的一点就是检查机车走行部、车钩状态等重点部件的车况，这也是货运列车司机和动车组司机不同的一点，动车组司机有机械师进行检查，而我们都是自己“兼职”完成。4点10分，机车出库，从整备站场开到南沙港南站。接着和前一晚已经装车完毕的货车车厢进行挂车，最后再进行一系列的检查。7点整，准时发车，正式开启新一段中欧班列的万里旅程。

　　南沙港中欧班列是粤港澳大湾区重要的国际物流通道，2022年5月30日首发，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”在南沙港无缝连接。

　　为“湾区造”走出国门骄傲

　　每次开着中欧班列，心里总会有不一样的一股劲，这些货物可是要远赴欧洲大陆，再销往世界各地的。能为“大湾区制造”走出国门冲向欧洲尽一份自己的绵薄之力，我感到特别自豪和荣幸。

　　我第一次开中欧班列是在白云区江高镇的广州国际港。广州国际港中欧班列开通日期定在2021年12月31日。当时首批司机选定了10个机班，每个机班两名司机，我是这20人中的一员。为了圆满完成新线开通运行的任务，我们在一个多月的时间里做足了充分的准备和训练。在一次次的试运行中，我牢记每一段路的路况，哪里有隧道，哪里有上坡，哪里有大转弯，哪里可以加速，哪里需要提前刹车，驾驶要领在一遍遍的操作中了然于胸。到了开通当天16时32分，我准时拉响了汽笛，驾驶着广州国际港首趟中欧班列列车缓缓驶出，宣告广州又一趟全新的中欧班列正式启程。此情此景，时至今日想起仍然心潮澎湃。

　　2009年中国第一条350公里时速高铁武广高铁开通时，我还是初中生。2013年，广东东莞石龙站开出粤港澳大湾区第一趟中欧班列时，我已经确定了要当一名火车司机的职业方向。到了2021年广州国际港始发中欧班列以及2022年南沙港始发中欧班列，我都已经成了亲身参与的列车司机。中国高铁和中欧班列的蓬勃发展，谱写着现代化中国壮阔征程上的绚丽篇章，能够参与其中，我由衷地感到自豪和骄傲。

　　（文/广州日报全媒体记者黄庆 图/广州日报全媒体记者苏俊杰）

　　动力电池工程师：

　　我要让新能源“出海”更强劲

　　我叫姜蔚然，是广州的一名动力电池工程师，也是孚能科技工程院院长。

　　我硕士及博士均就读于密歇根大学。毕业后，我进入一家传统燃油车企总部从事高性能锂电池的产业化研究，却让我看清了行业正在发生的巨变——新能源汽车将成为大势所趋，中国新能源汽车技术已经站在了这个行业的“山顶”。后来我毅然选择辞职，回国投身到新能源的浪潮中。现在的发展态势也证明了我的判断是正确的。如今，中国新能源汽车产销量已连续8年位居全球第一，占全球市场份额超六成。

　　电池工程师人才缺口大

　　随着新能源产业发展，电池工程师成为最抢手的岗位之一。过去十年，动力电池的能量密度、快充速率等增长了5—8倍，每半年就有新技术出现，8个月到1年就要出新品，可以用“日新月异”来形容。人才缺口大、技术迭代速度快，意味着需要持续学习。我每天醒来的第一件事，就是思考怎么把技术往前再推动一步。例如，以前电芯要先做成模组，再集成到PACK（电池系统）中，我们通过“去模组技术”让电芯可以直接集成到电池系统，不仅节省空间、提升使用效率，续航里程也大大提升。

　　动力电池工程师是一个庞大的群体。从化学原料变成电芯、做成电池，从电池研发到整车落地，仅靠化学专业人才远远不够，还需要电子、软件、通信等多个学科人才。但无论是哪个领域的电池工程师，都要有一颗敬畏之心，安全性始终是第一指标。

　　帮海外企业建电池厂

　　2024年政府工作报告中，新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”成为热词，从服装、家具、家电“老三样”到“新三样”，折射出中国外贸转型升级的突出成效。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2023年度孚能科技的动力电池出口销量位居全国第三；2023年度财报显示，过半营收来自海外客户，当年国外营收实现了124.7%的同比增长。

　　随着新能源汽车产业发展，电池将成为像石油一样的战略储备资源，这意味着各地都希望电池的本土化生产。对于海外企业来说，从0到1建一座电池工厂是很困难的，于是我们就“出海”手把手教他们电池怎么设计，帮助他们把电池本土化生产建立起来。（文、图/广州日报全媒体记者赵方圆）