位于福田中心区的全国首个A类高架直升机场。

　　8月28日下午，深圳市政协委员议事厅在深圳中心书城南区大阶梯举行。围绕“低空竞速 高质赋能”主题，多名市、区政协委员从立法保障、基础设施建设、金融支持、空域管理等多方面为深圳低空经济腾飞建言献策，与现场市民观众互动，碰撞出精彩思想火花。

　　文、图/广州日报全媒体记者刘畅

　　市政协委员、民建深圳市委会常委、广东省律师协会副会长周璇指出，去年12月，深圳通过了全国首部“低空经济”地方立法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，并发布《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》。“一步接一步，一环套一环。可以说，深圳在低空经济的立法及政策方面已走在了全国前列，已经开启了‘低空元年’。”她说。

　　宝安区政协委员、深圳市宝安日报社副总编辑郑礼军认为，深圳发展低空经济的优势在于市场需求旺盛、规模庞大；具备完整的产业链，能生产所有关键系统和零部件。

　　针对当前深圳在低空经济领域面临的诸多问题，深圳市政协委员、深圳通高乐科技有限公司董事长、市工商联常委刘晓钰则认为科创是关键因素。“目前深圳的eVTOL企业还是比较缺失，生产制造环节也相对薄弱。应该深化基础的技术研发；跨界融合创新。积极鼓励多学科的跨界融合和创新；优化空域的管理和服务，借助数字化、智能化手段，提升空域管理的效率，实现空域管理资源优化、配置优化、高效利用。”

　　宝安区政协常委、深圳市顺恒利科技集团有限公司总裁、农工党科教委员会委员庞文超建议，应该循序渐进，因地制宜地扩大适飞空域面积；开拓更多的应用场景，让低空经济更接地气；建立常态化的应用场景典型案例及机会清单公布机制。

　　今年8月，《深圳市低空起降设施高质量建设方案（2024—2025）》发布，深圳将构建层次分明、结构合理的低空起降服务体系，打造由直升机/eVTOL载客运输、物流运输、社区配送、公共治理服务等组成的低空起降网络，为“异构、高密度、高频次、高复杂性”低空飞行活动和“低空+”新兴业态培育提供支撑。到2025年底，建成1000个以上低空飞行器起降平台，航线300条以上。

　　构建低空起降基础设施网络主要包括对现状109个直升机起降场进行eVTOL兼容改造，以及布局新增建设樟坑径直升机场等131个直升机场，新增建设一批城市治理起降点等。