一辆新能源汽车在地下车库充电。（广州日报全媒体记者 陈忧子 摄）

徐强调研某小区地下车库的新能源汽车充电桩。

某小区在地面建了集中充电桩，方便住户充电。

　　文、图/广州日报全媒体记者 肖欢欢 实习生 区子晴（除署名外）

　　今年4月，《广州市物业小区电动汽车充电设施建设管理规定》正式实施，新能源汽车充电桩安装工作也随之提速，不少车主都选择将充电桩安装在小区的地下车库，方便每天下班回家停车后直接充电。

　　不过，对于地下车库安装新能源汽车充电桩，也是“有人欢喜有人忧”。记者近日随市政协委员在调研中发现，地下车库内安装充电桩存在一定安全隐患，尤其是不少车主的充电桩未按照安全技术规范建设，一旦起火，消防车又无法进入地下车库灭火，就会影响救援进度，进而威胁小区居民安全。新能源车如何“加桩”更安全呢？记者就此进行了调查。

　　地下车库充电“有喜有忧”

　　有小区充电桩车位与普通车位未分开

　　记者走访市内多个住宅小区发现，其地下车库内均安装有数量不等的新能源汽车充电桩。在工业大道某小区地下车库内，一个新能源车充电桩周围停放着好几辆燃油汽车。

　　车主曾先生告诉记者：“只要手续齐全，我们小区车库是可以安装新能源汽车充电桩的。以前我每天只能去小区外面的充电站给车充电，自从在车位旁边安装了充电桩后，每晚回家就可以充电，第二天满电出门很方便。”

　　记者注意到，在这些安装有新能源汽车充电桩的小区地下车库中，充电桩车位和普通车位并没有分开。一位业主坦言，自己平时停车都会停得离有充电桩的车位远一点。“现在时常能看到新能源汽车充电时起火的消息，尤其是新能源汽车在地下车库着火烧毁旁边其他车辆的消息，我还是有些担忧，一旦碰上了这样的事，后续处理很麻烦。”

　　该小区物业管理公司经理康平告诉记者，只要业主有固定车位产权证明，都可以向物业管理公司提出安装电动汽车充电桩的申请，然后携带有关证明前往电力部门申请安装电表。不过他表示，因为该小区电容有限，对新能源汽车充电桩的数量是有限制的。“目前只能‘先到先得’。”

　　康平表示，《广州市物业小区电动汽车充电设施建设管理规定》（以下简称《规定》）已经正式实施，这意味着车主加装充电桩有了法规依据。“我们发现，近期小区车主要求‘加桩’的情况明显增多了。”

　　物业管理公司：

　　小区地下车库“加桩”需符合安全条件

　　“《规定》实施后，全市住宅小区加装新能源汽车充电桩数量猛增，但建在地下车库的充电桩，其安全风险不容小视。”广东省物业管理行业协会党支部书记贺栩模说。

　　近日，因为购置了新能源汽车，家住海珠区某小区的郑先生向小区物业管理公司申请在其地下车库车位安装充电桩，对方同意了他的申请，不过建议他将充电桩建在地面车位上。在物业管理公司的牵线下，郑先生将其地下车库车位与该小区另外一位住户的地面车位进行了置换。

　　该小区物业管理公司的杨经理告诉记者，小区地下停车场为十多年前建设，电容负荷较小，且通风条件较差，之所以不建议郑先生在地下车库安装充电桩，主要是考虑到消防安全问题。“根据地下车库的设计，一旦充电桩着火，对楼体的安全隐患很大；另外，一旦发生火灾，体积较大的消防车也无法驶入地下车库进行扑救，所以我们一般都会建议车主安装在地面车位上，尽量避免安装在地下车库，并在小区车库张贴了‘致全体业主的一封信’。”

　　另外一个小区物业管理公司的负责人则告诉记者，他们会配合车主建设新能源汽车充电桩，但会要求供电部门先来现场进行勘察，只有供电部门给出建议，认为符合安全要求后，物业管理公司才会同意安装。“之前也有好几个车主打算在地下车库装充电桩，但供电公司过来一看他们的车位觉得条件不符合，就不同意其安装申请。”

　　委员调研：

　　有地下车库充电桩未按技术规范建设

　　对于《规定》实施后的“加桩热”，广州市政协委员徐强也对市内新能源汽车充电桩建设情况进行了调研。他发现，目前市面上建在地下车库的新能源汽车充电桩主要有两类：一类是由专业化公司运营的集中式充电桩，另一类是建在住宅小区的分散式充电桩。

　　“根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，地下车库不属于消防车通道，无法满足消防车通行条件。所以，如果新能源汽车在地下车库充电时出现自燃或失火，车库里的其他车辆也可能受到牵连。”徐强表示，由于地下车库空间相对密闭，一旦发生火灾浓烟很难散出，救援难度极大。

　　据了解，近期国内也发生了数起新能源汽车在地下车库失火的案例。8月初，杭州某小区一辆新能源汽车在地下车库失火，烧毁附近多辆车；8月19日，惠州某小区一辆新能源汽车电池热失控，在地下车库里引发火灾，导致3辆汽车和多辆电动自行车被烧毁。“近期地下车库‘加桩’申请增多，但地下车库装充电桩确实存在这类安全风险。”徐强表示，根据《广州市电动汽车充电基础设施选址规划、建设、运营维护技术规范指引》（以下简称《指引》），充电设施宜选址在地面安装。“如选址位于地下停车场，宜选址负一层建设充电设施，不应在地下四层或以下建设。选址的停车场消防应满足《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T 51313-2018和我省《电动汽车充电基础设施建设技术规程》DBJ/T 15-150-2018有关要求。充电设施选址应满足环境保护和消防安全要求，与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应满足《建筑设计防火规范》GB50016-2014和《火力发电厂与变电站设计防火标准》GB50229-2019有关要求。”

　　同时，充电设施应配置完备的灭火器材。每个充电桩体附近应配备不小于6升的手提式水基型灭火器或干粉灭火器；当充电区域面积达到500平方米以上时，宜按每500平方米配置2个30升的推车式灭火器；有人值守的充电站值班室应配置不少于2副防毒面罩。此外，根据《广州市电动汽车充电基础设施安全管理办法》第十条，公用、专用充电设施建设或运营企业（法人单位、团体）须按照《电动汽车充电站设计规范》GB 50966要求建立完整的充电监控及视频安防监控系统，其中，充电监控系统须实现对充电设施运行和充电过程的监控，在检测到危害充电安全的异常情况（如绝缘监测异常、电池温度过高、电压过高、电流过大等情况）时应进行警告；公用、专用充电设施建设或运营企业（法人单位、团体）须及时对充电设备进行断电和现场巡检，同时充电监控系统须具备数据存储、管理功能。

　　徐强表示，从最近两个月的调研来看，由于《指引》只是推荐性规范，并非强制性要求，所以很多新能源汽车充电桩的选址并不都是在地面上，而是建在地下车库，有的甚至建在地下车库负二层、负三层，并且其选址也不符合消防安全需求。“调研中还发现，不少建在地下车库的新能源汽车充电桩没有按照要求配置完备的灭火器材，也没有建立完整的充电监控及视频安防监控系统。”

　　专业人士建议：

　　汽车锂电池着火较难扑灭 充电桩尽量建在地面上

　　对于新能源汽车充电桩安装问题，越秀区消防救援大队队长李仕龙表示，地下车库通常空间狭小，一旦车辆在充电过程中发生火灾，浓烟很难迅速排出，消防车也进不来。而一旦“火烧连营”，不但周边车辆遭殃，还可能引起建筑结构安全问题。“如果有可能，新能源汽车充电桩尽量建在地面上，不要建在地下车库里，这样一旦出现险情，发现和扑救的难度才会小一些。”李仕龙提醒。

　　广州某机动车检测有限公司工程师林志强告诉记者，新能源汽车电池起火比燃油车起火更难扑灭，复燃率较高。他表示，夏季的高温对新能源汽车来说是一个考验，当电池温度过高时，车辆可能会发生热失控反应导致自燃。汽车火灾安全研究联合实验室副主任鲍欢欢则介绍，动力电池的热失控是指在使用过程中温度上升的不可控现象。一些不当的充电行为，包括在汽车使用过程中出现的底部托底、剐蹭等，都可能触发动力电池热失控现象。

　　林志强介绍，新能源汽车一般安装的是锂离子电池。“锂电池有着易燃易爆属性，当锂电池发生热失控后经过一系列的反应，会迅速产生大量热量和气体，导致火势快速蔓延。如果使用水枪或者传统的泡沫灭火器进行灭火，很难直接作用到电池内部，而这时电池内部的化学反应和爆炸还在继续，这就导致新能源汽车自燃后扑灭比较困难。”

　　林志强表示，现在不少车主在车上配备了小型灭火器，但新能源汽车的电池一旦着火，车上的小型灭火器往往很难“派上用场”，并且车辆起火后还会殃及停放在周边的车辆。

　　他建议，新能源汽车在使用时尽量不要把电量用尽，且充电时不要充太满，充到90%即可。“如果车主要在小区地下车库安装新能源汽车充电桩，首先应满足消防安全要求，与其他建筑物、构筑物之间要保持科学的防火间距。同时，要配齐灭火器材和监控系统。”