广州日报讯 （全媒体记者 邓莉）“华为消费者业务10年重新转型，去年我们的业务跌到谷底，在这种极端困难的情况下，我们挺过来了，熬过了最困难的寒冬。”12月26日，在华为与赛力斯合作的AITO问界系列产品今年“收官”之作——问界M9上市发布会结尾，华为终端BG CEO、汽车智能解决方案BU董事长余承东发表上述感言。
新能源品牌频频发布D级高端车型
据悉，作为旗舰车型，问界M9“含华量黑科技”再刷新高度，拥有华为首发的途灵智能底盘、华为AR-HUD的车型、华为百万像素智慧大灯、华为AR HUD、HUAWEI SOUND等。记者留意到，近期中国新能源品牌频频发布D级高端车型，实现集体品牌力向上。此前，比亚迪售价百万的仰望U8领先打开市场；上周末，蔚来汽车售价超80万元的ET亮相；如今问界M9售价46.98万-56.98万元，成为目前最贵的“华为车”。据悉，小鹏汽车在2024年1月1日也将发布产品线中价格最贵的车小鹏X9。
值得注意的是，问界M9这款车带有不少争议与疑问。譬如未上市就发生追尾公交车事故，引发部分网友对其搭载的ADS 2.0智驾、AEB制动等技术的质疑。对此，余承东也在发布会上称，2024年1月将通过OTA升级后向主动安全能力，让“误踩油门也能制动。”同时，问界M9前向AEB能力更进一步，AEB生效范围4km/h起最高至150km/h。
发布会上，余承东宣布，问界车系在年底前将实现全国城区NCA全开通。
