广州日报讯 （全媒体记者陈治家、谢英君 通讯员孟庆虎、阳亚军）昨日15时，随着珠机城际二期珠海机场站内右线最后一根400米长钢轨稳稳落入承轨槽内，由广东省铁投集团所属广珠城际公司建设、中铁八局承建的珠机城际二期轨道工程全线长钢轨全部铺设完成，为全线联调联试及年内开通运营打下了坚实的基础。

　　据了解，长钢轨铺设是联调联试前最后一道关键工序，在全线长钢轨铺设过程中，因珠海机场站建设晚于区间，全线长钢轨总共分两次铺设，珠海机场站剩余长钢轨存于站前三灶隧道内，铺设施工时面临地下空间狭小、人工转运长钢轨困难、转运距离长等难题。针对重点难点，广珠城际公司多次召开珠海机场站人工铺设长钢轨专题研讨会，项目部成立铺轨专班。对珠海机场站剩余线路情况深化研究，做好长钢轨运输及铺设准备工作。项目部投入长钢轨铺设工装2套、道岔钢轨焊接工装4套，作业人员150余名，细化施工计划，克服施工难点，确保工期节点。在广珠城际公司和项目全体参建人员的全力配合下，顺利完成了全部长钢轨铺设的施工任务。

　　据悉，珠机城际二期由一期的珠海长隆站向西延伸，穿过大横琴山，依次跨过磨刀门水道、白藤河水道抵达金湾区三灶镇后接入珠海机场综合交通枢纽，线路全长22.8公里。珠机二期建成通车后，从金湾到横琴仅需10~15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，将大幅缩短城市各组团的通勤时间。

　　当前，珠机城际二期项目是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系香港澳门的重要客运通道。珠机城际二期沿线串联多个交通枢纽和口岸，将成为珠海便捷综合交通网络的关键一环。