工程师使用电能计量检定装置对充电桩进行检测。

　　路上跑的电动汽车越来越多，充电桩“准不准”直接影响用车费用，愈发受到公众关注。今年起，电动汽车充电桩实施强制检定，广州市也正在开展充电桩的强检工作。充电桩强检怎么做？有什么不合格问题？近日，记者跟随强检机构广州计量院的工程师，采访了充电桩强检全过程。

　　文、图/广州日报全媒体记者何颖思 通讯员柯智君

　　检什么？包括功能检查时钟时刻误差等

　　在黄埔区同创奥体充电站，记者看到，计量工程师先是检查充电桩外观情况，包括查看铭牌信息是否完整、充电枪有无破损、显示屏是否正常显示等。随后，计量工程师打开充电桩外壳，给检测仪器接好线。“充电枪插着的蓝色盒子就是电能计量检定装置。装置另一头连接的白色箱子是负载，模拟电池耗能的过程。对于充电桩来说，它会以为正在给汽车充电。”广州计量院计量高级工程师任明珠说。

　　任明珠介绍，计量工程师会对充电桩外观及功能检查、工作误差、时钟时刻误差3个项目进行检定。开始充电后，计量工程师会对比蓝色盒子上的读数和充电桩显示屏上的读数，经过计算判定工作误差项目是否合格，即判断充的电量准不准。时钟时刻误差项目则是对有分时收费的充电桩确认充电时刻是否合格，“现在不少充电桩实行分时计费，比如11点-12点是最高计费时段，那么充电桩的时钟时刻准不准，就显得很关键。检定规程要求，时钟时刻误差不能超过±1分钟。”

　　大约10多分钟，计量工程师便完成了一根充电枪的计量检定工作。经检定，该充电枪合格。

　　准不准？查看绿色标签或强检二维码

　　今年初，广州市市场监管局发布了《关于做好电动汽车充电桩计量检定和监管工作的通知》，广州计量院是广州充电桩计量检定的技术机构。据广州计量院统计，自今年1月1日起执行强制检定以来，该院已经检定广州市充电桩8812台，计量检定合格率在90%以上。

　　“因计量性能不合格的情况占总不合格的不足1%。容易发生不合格的是投运较长时间的充电桩，其内部的计量模块老化导致充电量计算有偏差。”任明珠介绍，其他不合格项目包括外观、枪头损坏、通讯不良（连不上电池）、功率模块等，其中通讯不良、功率模块不合格占大头。

　　据了解，对于强检不合格的充电桩，由市场监管部门责令停止使用，并限期整改，经过整改后检定合格，方可投入使用。记者看到，在经过检定合格的充电桩上，还贴有一个“强检二维码”，扫码可以查询强检证书，显示检定日期、检测地点、是否合格等相关信息。

　　“充电桩的计量准确性消费者比较难自行判断，检定合格的充电桩会粘贴检定合格绿色标签，2023年8月1日后检定合格的充电桩还会粘贴强检二维码。消费者可以通过查看是否有检定合格绿色标签或扫描强检二维码来判断充电桩的计量准确性。”任明珠说。

　　为何检？营造诚信计量的放心消费环境

　　“不光是消费者，企业也十分欢迎我们进行免费检定，因为检定保障了双方贸易公平。”任明珠说，之前曾发现有充电桩电量多计50%，若以1.85元/度收费标准计算，一次充电40度要多花37元；也有发现充电桩“不计费”，无论充多少电都显示0度，造成了企业损失。

　　据广州市工信局统计，截至2023年2月底，全市电动汽车公共充电桩达到4.61万台。《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》要求，至2024年广州充换电服务能力约为400万千瓦。广州计量院指出，预计广州未来2年平均每年新增充电桩数量不少于5000台。因此对向社会提供充电服务的电动汽车充电桩进行强检，营造诚信计量的放心消费环境，将有助于提振电动汽车消费信心，带动相关产业发展。

　　“广州计量院在全国率先建成电动汽车充电桩检定能力并从2020年开始开展免费检定。”广州计量院党委书记、院长陈立伟表示，“未来，广州计量院将在检测力量、硬件设备等方面持续加大投入，更好地保障贸易公平，提振消费信心。”