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地铁六号线设22个站点

大洋新闻 时间: 2009-07-10 来源: 广州日报 作者: 杨进

  文/记者杨进 通讯员常青、鲁亢、关则廉、李远平、勾黔勇

  地铁六号线确定为22座车站,全线60%以上采用暗挖方式,首段力争2012年年底开通,届时至少惠及50万居民出行。市民建议,能否将六号线4节车厢加长为6节车厢,和一、二号线一样。

  起点为浔峰岗,经过文化公园、北京路等闹市区的地铁六号线,一直备受市民关注。昨日,记者在东山湖站点施工现场获悉,地铁六号线确定为22座车站,为尽量减少对市区交通的影响,全线60%以上采用暗挖的方式,该线路首段力争2012年年底开通,届时至少方便50万居民出行。

  据介绍,六号线将初定为4节车厢,采用与四号线一样的直线电机列车。对此,不少市民担心:六号线穿越老城区多个商业重地,比如一德路、海珠广场、北京路等,4节车厢会不会不够用,有些拥挤?

  浔峰岗横沙沙贝三站

  地铁列车从空中通过

  据介绍,六号线首通段全长24.4公里,大致呈西北至东南、西南至东北走向,西起白云区的浔峰岗,止于天河区的元岗,主要经过大坦沙、珠江北岸以及先烈路,沙河以及广汕公路。这条线路非常复杂,不但两次穿越珠江,还多次穿越大小河涌和多处立交桥以及内环路。位于金沙洲境内的浔峰岗、横沙、沙贝三站之间,因为地下溶洞地质复杂,将建为高架,长度为2.81公里,其他区间的线路为地下隧道。

  据广州地铁总公司建设事业总部的高级工程师陈乔松介绍,截至目前,六号线土建工程已完成46%的工程量,为了减少对路面交通的影响,全线线路长度的67%都采用盾构法。

  地铁六号线从开建起,不少市民就关注该线路到底何时能开通。记者了解到,对于该线路的开通,曾多次修改,最初提出2010年可以开通,后来推到2011年6月份,直到去年又有2012年开通一说。六号线开通的时间之所以多次修改,地铁公司表示主要是该线路不但途经市区地质复杂,而且主要是因为征地拆迁原因。

  如果遇到客流暴增

  缩短列车间隔时间

  据介绍,六号线首段开通后,可以使沿线至少50万的居民出行更加便利,也使地铁线网的可达性更强。不过记者在采访中得知,地铁六号线初定采用4节车厢的列车。

  记者采访了部分市民,他们都对六号线将只使用4节车厢表示担心。在北京路上班的徐国璋认为,六号线经过文化公园、北京路、一德路等地方,这些都是商业重地和市民休闲游玩的地方,客流量非常大。等到六号线开通,估计4节车厢很快就会被挤爆,“就像现在的三号线一样,一到上下班高峰期,人挤人”。有市民建议,应该将4节车厢至少加长为6节车厢,和一、二号线一样。

  记者了解到,目前一、二号线列车六节编组超载时可达2592人,三号线三节编组超载时为941人。四号线列车是世界最大“肚量”的直线电机车,每节车厢核定载客量约为240人,4节编组至少可以载客960人,如果六号线采用4节车厢,载客能力非常有限。

  对此,车辆中心有关负责人解释说,直线电机列车每节车厢都有动力,增加车厢是可行的,增加多少,主要看停靠站点的站台设计。他表示,今后六号线如果遇到客流暴增,可以缩短列车间隔时间,通过高密度发车,缓解客流压力。 

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