地质描述

　　● 三号线北延段经过多个断裂带

　　● 二八号线既要过珠江，又要穿岩溶地区

　　● 六号线线路沿珠江两边穿越，沙层厚水量大

　　● 广佛线隧道要在软弱地层中掘进

　　8条新线同时在建

　　1年完成过去10多年任务

　　地铁施工广州随处可见，发生多次的工地沉降、塌陷等事故，再次引起市民的高度关注。昨日下午，广州地铁副总工程师莫庭斌、广州大学土木工程学院教授、应急抢险专家林本海对近日发生的多起地铁工地沉降等事故进行了分析解释。据介绍，目前广州地铁1年要完成以往10多年完成的施工任务，全市有217个工点同时开工，而在看似平静的广州地铁施工，不时遭遇溶洞、不停升降的地下水等挑战。广州地铁副总工程师莫庭斌表示，目前广州地铁施工所遭遇的风险仍总体可控。

　　过去15年完成100多公里地铁建设，如今几年要完成120多公里目标

　　地铁是广州市史上规模最大的基础设施建设项目。记者了解到，全长18.5公里的地铁一号线用了6年时间建成开通，现在广州地铁每条线路的建设速度只有2年多到3年左右，而且是同时建设多条线路。据介绍，目前广州地铁有8条在建线路，有217个工点在同时施工。过去15年才完成100多公里，如今几年就要完成120多公里的目标，相当于1年要完成过去10多年才能完成的任务。建设任务繁重，工期压力巨大。

　　几条主要构造控制着广州地层分布，地铁几乎全部重复穿插其中

　　广州地铁遭遇到的地质问题到底有多严重？据广铁建设总部负责人冯国冠介绍，目前三号线北延段全线工程地质地层变化大，沿线经过多个断裂带，在广州东至同和段存在花岗岩残积土及球状风化地层。二八号线的施工区域既要过珠江，又要穿岩溶地区。六号线线路沿着珠江两边穿越，地质条件复杂，沙层厚，水量大。广佛线隧道要在软弱地层中掘进，控制地面沉降压力大。三是施工环境十分恶劣。在建的五号线、六号线、二八线、广佛线等线路均经过建筑物、人口密集的城区，防止周边建筑物沉降、开裂，是建设者面临的重大课题。

　　记者了解到，目前二号线北段三元里至嘉禾段，因遭遇发育中的溶洞，仅处理这些溶洞就已经花费了上千万元，而且还在继续处理中。当初规划考虑在这里修高架，为了不影响周边环境，最后仍选择走地下。

　　为何会出现这样复杂的施工情况？昨日下午，记者采访了应急抢险专家、广州大学土木工程学院林本海教授。

　　据他解释，几条主要的构造控制着广州地层的分布，而广州地铁几乎全部重复穿插其中。他介绍，目前南沙区、荔湾区多为软土区，广州西北部的白云区、大坦沙、越秀公园等地方下面都是溶洞发育区，而且有加剧趋势，而在天河客运站、广园东路、广园中路一带为花岗岩区——风化后的花岗岩，遇水即化，同样带来风险。

　　“最重要的是广州地下水非常丰富。”林本海介绍，现在广州工地施工，比如在珠江新城，一般挖到1~1.5米深就会发现有地下水，而且水量还很大，“广州河涌密布，这些明涌都与地下相通，通过砂石、岩层的缝隙下渗。”他解释，在广州，地下水位是动态变化的，珠江因潮汐水位涨跌，也影响到地下水水位摆动，对地铁施工也有影响。

　　记者杨进 通讯员常青、温羡容、林锐深

　　五号线年底前开通

　　市民可直达动物园、珠江新城

　　本报讯 （记者杨进 通讯员常青）记者昨获悉，按照工期目标，五号线在今年年底前将建成并开通，目前，五号线正在争分夺秒施工，确保届时开通。到2010年，开通的线路还会增加二号线北段、三号线北延段（机场线）、四号线北延段、八号线、珠江新城旅客自动输送系统及广佛线。到时，预计将会有近百万的市民可以享受到五号线的便利。

　　两个月前地陷至今无人理

　　市民支持地铁建设 但也需要被给予足够安全感

　　本报讯 （记者姚卓文）从东晓南到嘉禾106国道，再到大沙头四马路的商铺、燕岭路上的天桥，地陷地名在不断拉长，房屋轻则下沉三五厘米，重则倾斜倒塌。这些地陷点有的距地铁工地100多米，有的“亲密接触”，就在工地上方。昨日，记者挑选了几处进行回访。

　　东晓南瑞宝村：

　　7幢楼房暂不能居住

　　在东晓南瑞宝村，木桩地基的6层红色楼房依然倾斜着，几乎要压向旁边的住宅楼，数十个工作人员在忙个不停。

　　目前，下陷的坑已经用水泥填补，大楼四周也搭起了铁柱。地铁公司相关负责人称，大楼下沉倾斜当晚连夜安置的居民达123名。瑞宝村路口一幢大楼下挂起“告示”，明确标示了有待监测的7幢楼楼号，要求居民暂时不要居住。

　　潘先生的家离倾斜下沉的红楼不足10米，他虽然为安全担忧，但苦于无处搬迁只好继续呆着。

　　大坦沙桥中中路：

　　房屋倾斜、下陷如故

　　大坦沙桥中中路123号的地陷发生在去年11月4日。两个多月后，记者再次来到河涌边，房屋倾斜、下陷如故，没有任何变化。甚至当日拉起的警戒线也没有解除。

　　“之所以警戒线没有解除，是为了保护现场，至今为止仍没有部门承担责任。”倒塌平房旁是西郊村大坦沙开发招商办事处，工作人员告诉记者，办公楼在上次地陷中受到牵连，楼身多处裂痕，办公人员都不敢留在屋内过夜，身在危房内，每日心慌慌，他那些住在地铁施工点附近的朋友也没有安全感，担心哪天自己周围的房子就会塌陷。

　　记者来到了西郊村，相关负责人李先生表示，大坦沙地区去年发生地陷8次之多这些地陷处距离地铁五号线的施工处只有105米。

　　“上次地陷给西郊村造成的损失不小，地陷面积3000平方米，厂房面积就有2000平方米。”让李先生和村民们失望的是，始终没有具体的部门承担地陷的责任，甚至连原因也未说明。

　　泰康路又见地陷

　　本报讯 （记者何道岚）前日下午5时许，越秀区泰康路新泰康装饰城内出现地陷，出事地点下方正在进行地铁施工。主管工程方目前正在紧急填充混凝土。今日凌晨1时，填充还在进行中。

　　凌晨零时30分，记者赶到塌陷现场，装饰城内夹在两旁店铺间的一条通道已被围蔽，中间的排水道铁顶盖被拉开，通道两旁堆满一袋袋的水泥，据保安介绍：“到今天已经倒入了一整车混凝土，但还没有搞定。”

　　保安告诉记者，站在地面上，可以看到下陷处在排水道下方，3米深、约1米宽。但让商户们不安的是，深坑还在地下蔓延——“人行道及店铺地下都是悬空的”。

　　据了解，广州地铁正在装饰城下施工，商户因此怀疑地陷与之有关。