记者专访职能部门

　　昨日上午，国务院发展改革委和广东省政府在北京联合举行新闻发布会，正式公布了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》（下简称《纲要》）。昨日下午，佛山市发改委、佛山市交通局、佛山规划局等部门相关负责人接受本报采访，对纲要中涉及佛山的有关内容进行解读，对于今后佛山如建设广佛同城化，实现城市道路、轨道及重大交通基础设施相衔接等市民关注的民生话题，也给予一一解答。

　　广佛同城化：

　　推进城市道路、轨道相衔接

　　广州日报：《纲要》提出强化广州佛山同城效应，携领珠江三角洲地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群。请谈谈佛山在推进广佛同城化，推动珠三角一体化发展中近期的具体举措？

　　发改委：在强化广佛同城化中，我们近期要加快推进的重点工作主要有以下五方面：

　　一是进一步提升完善广佛两地合作机制和组织架构，完善联席会议制度，加快推进广佛都市圈建设。

　　二是推进基础设施、生态环保一体化，实现城市道路、轨道及重大交通基础设施相衔接，实现区域内水资源的统一调配，实现区内空气和水污染的联防联治。

　　三是推进公共服务同城化，推动广佛两地在教育、公共卫生和基本医疗服务以及文化体育旅游资源的共享。

　　四是推进市场体系一体化，建立统一的商品、金融和人力资源市场。

　　五是推进信息一体化，搭建广佛两地共同的数据和空间信息平台。

　　广佛区域合作：

　　将放在更突出的位置

　　广州日报：《纲要》正式公布后，对于佛山在广佛都市圈甚至珠三角的定位，有何新的变化？

　　发改委：广州和佛山地缘相连、历史相承，拥有悠长的合作历史渊源和坚实的经济基础，广佛两市的区域产业分工明显，特色鲜明，具备很强的互补性，2005年省人大批准的《珠三角城镇群协调发展规划》也提出“广州作为珠三角地区的主中心，将广佛都市圈作为中部都市区的核心来进行打造”。

　　此次《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》（2008-2020年）明确提出“强化广佛同城效应……”，是把广佛区域合作放在更突出的位置。今后佛山将按照该规划确定的体系格局，将佛山的发展与广州的发展统筹考虑，打造规模大、带动能力强、联系紧密的广佛都市圈。

　　交通建设：

　　争取降低广佛快巴、城巴票价

　　广州日报：在交通规划方面，佛山还有哪些新动作推动广佛同城化建设？

　　交通局：在广佛同城化建设方面，佛山将进一步加快与广州路网衔接，与广州有关部门协调里水碧江大桥、龙溪大道快速化等项目。

　　同时，加强与省交通厅的沟通，争取进一步降低广佛快巴和广佛城巴的票价，使市民享受同城化的优惠。此外，由于准备充分，保障措施到位，广佛年票互通目前基本顺利，社会效果良好。

　　下一步，将进一步加大力度，理顺在执行过程出现的问题，同时争取广州未实施年票制的番禺、花都、增城、从化这“两市两区”纳入广佛年票互通的范围，实现与大广州的互认互通。

　　珠三角一体化：

　　争取90分钟内通达珠三角各地

　　广州日报：今后佛山的交通建设，如何更好融入珠三角一体化发展？

　　规划局：在佛山近期出台的《佛山市综合交通规划》（2010-2020）中，与珠三角实现一体化的基础设施建设被提上了重要的议事日程。根据规划，到2020年，通过轨道交通将基本实现佛山与珠三角主要中心城市之间90分钟可达，广佛中心区30分钟互达。

　　鉴于珠三角已经规划了以广州为中心的珠三角城际网络，佛山正考虑通过线路延伸或快线联系的方式进入该区域，以实现资源共享。广佛肇城际轨道抵达佛山后，计划南延到佛山新城区，形成佛广深城际线和佛肇城际线，实现与珠三角东部广州中心区、深圳罗湖中心区以及西部肇庆市之间的轨道交通快速通联。